ตามที่ผู้นำคนนี้กล่าวว่า ฝ่ายต่างๆ ได้วางแผนที่จะตรวจสอบ ลอกพื้นผิวแอสฟัลต์ออกจากพื้นที่ทรุดตัว ใช้คลื่นอัลตราซาวนด์เพื่อระบุสาเหตุที่แน่ชัด จากนั้นเสนอมาตรการแก้ไข และรายงานโดยเฉพาะต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด คั๊ญฮหว่า
ก่อนหน้านี้ ผู้คนรายงานว่าพื้นผิวสะพานบริเวณทางแยกแห่งนี้มีแนวโน้มทรุดตัวเป็นบริเวณกว้าง กังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงที่อาจเกิดความไม่ปลอดภัย และสงสัยในคุณภาพของโครงการ ทั้งที่เพิ่งเริ่มใช้งานเพียงช่วงระยะเวลาสั้นๆ เท่านั้น
จากบันทึกของผู้สื่อข่าว พบว่าการทรุดตัวเกิดขึ้นที่วงเวียน ตรงข้ามกับทางแยก N4 ที่กำลังก่อสร้างโครงการ การทรุดตัวมีความยาวเกือบ 5 เมตร และบางจุดทรุดตัวลึก 3-5 เซนติเมตร เผยให้เห็นโครงสร้างทางเท้า
โครงการสี่แยกหง็อกฮอยมีเงินทุนรวมกว่า 1,350 พันล้านดอง โดยสัญญาก่อสร้าง-โอนกรรมสิทธิ์ (BT) ของโครงการมีมูลค่ากว่า 1,250 พันล้านดอง โดยมีกลุ่มฟุกเซินเป็นผู้ลงทุน โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการจราจรสำคัญของจังหวัดคั้ญฮหว่า ที่มุ่งแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองญาจางอย่างครบวงจร
ขนาดของโครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ 2 ชั้นบนทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ รวมทั้งระดับพื้นดินสำหรับทางแยกที่ไม่ตัดกับทางรถไฟ และสะพานลอยชั้นที่ 1 คือ วงเวียนลอยฟ้าที่มีทางแยก ได้แก่ ทางแยกด้านตะวันออก (N1) และทางแยกด้านตะวันตก (N3) เชื่อมต่อกับถนนสาย 23 ตุลาคม ทางแยกด้านใต้ (N2) และทางแยกด้านเหนือ (N4) เชื่อมต่อกับโครงการวงแหวนรอบที่ 2
โครงการทางแยกหง็อกฮอยเริ่มต้นขึ้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2560 และเพิ่งสร้างเสร็จและเปิดใช้งานสำหรับทางแยก N1, N2, N3 และวงเวียนตั้งแต่เดือนตุลาคม 2565 ส่วนทางแยก N4 และสะพานคนเดินข้ามทางรถไฟยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2567 เนื่องจากการดำเนินคดีกับผู้นำกลุ่มฟุกเซิน โครงการทางแยกหง็อกฮอยจึงถูกระงับเพื่อดำเนินการสอบสวน
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/sieu-am-de-xac-dinh-nguyen-nhan-sut-lun-tai-nut-giao-ngoc-hoi-post795153.html
การแสดงความคิดเห็น (0)