ท่าเรือโลจิสติกส์ขนาดใหญ่และ "ดีเอ็นเอทางเทคโนโลยี" ของประธานเฮียน

ในกระแสโลจิสติกส์อัจฉริยะที่กำลังปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทาน ท่าเรือซูเปอร์พอร์ท™ ของกลุ่มบริษัท T&T ในเวียดนาม เป็นหนึ่งในแบบอย่างไม่กี่แห่งที่ได้รับการยกย่องจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เบื้องหลังปัญญาประดิษฐ์ หุ่นยนต์ และการไหลเวียนของสินค้า คือเรื่องราวที่ยาวนานกว่านั้นเกี่ยวกับแนวคิดทางเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ของประธานเฮียน

ท่าเรือขนาดใหญ่ของประธานเฮียน ท่ามกลางกระแสโลจิสติกส์อัจฉริยะ

ในรายงานโลจิสติกส์ของเวียดนามปี 2025 ภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์อัจฉริยะ" กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้ระบุว่า อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเข้าสู่ภูมิทัศน์การแข่งขันใหม่ที่ข้อมูล ปัญญาประดิษฐ์ และระบบอัตโนมัติมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ เทียบเท่ากับโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ

นายโด กวาง เหียน กรรมการผู้จัดการใหญ่ กลุ่มบริษัททีแอนด์ที

รายงานระบุว่า ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามจำนวนมากเริ่มเปลี่ยนจากรูปแบบการดำเนินงานแบบดั้งเดิมไปสู่การเร่งนำเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ปัญญาประดิษฐ์ (AI) บิ๊กดาต้า และระบบการจัดการการดำเนินงานดิจิทัล มาใช้ในห่วงโซ่อุปทานของตน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวโน้มไปสู่ระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่การแปลงกระบวนการจัดการแต่ละส่วนให้เป็นดิจิทัลเท่านั้น แต่กำลังมุ่งไปสู่การสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ซึ่งการขนส่ง การจัดเก็บสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากร การบิน ท่าเรือ และการจัดการข้อมูลเชื่อมต่อกันบนแพลตฟอร์มการดำเนินงานเดียว

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามจำนวนมากเริ่มเปลี่ยนจากรูปแบบการดำเนินงานแบบดั้งเดิมไปสู่การเร่งนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาใช้

อย่างไรก็ตาม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมินว่า ระดับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามยังไม่สม่ำเสมอ ธุรกิจส่วนใหญ่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี โดยส่วนใหญ่ยังคงให้บริการด้านพื้นฐาน เช่น การจัดการคลังสินค้า การขนส่ง หรือการติดตามคำสั่งซื้อ ในขณะเดียวกัน จำนวนธุรกิจที่สามารถนำรูปแบบโลจิสติกส์อัจฉริยะมาใช้ในวงกว้างยังคงมีจำกัด

ช่องว่างนี้กำลังสร้างความแตกต่างอย่างชัดเจนในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เนื่องจากธุรกิจที่มีศักยภาพในการลงทุนในเทคโนโลยี ข้อมูล และระบบอัตโนมัติ เริ่มได้รับความได้เปรียบในการแข่งขันที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเหนือกว่ารูปแบบโลจิสติกส์แบบดั้งเดิมที่พึ่งพาแรงงานคนและกระบวนการทำงานที่กระจัดกระจาย

อีกประเด็นสำคัญคือ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในด้านโลจิสติกส์ไม่ได้หมายถึงแค่การลงทุนในเทคโนโลยีเท่านั้น รายงานระบุว่า เพื่อสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์อัจฉริยะ ธุรกิจต่างๆ ต้องสร้างขีดความสามารถด้านการจัดการ ระบบการดำเนินงานที่โปร่งใส ความสามารถในการซิงโครไนซ์ข้อมูล และการจัดการห่วงโซ่อุปทานแบบเรียลไทม์ด้วย

ที่น่าสังเกตคือ เมื่อกล่าวถึงตัวอย่างโมเดลโลจิสติกส์อัจฉริยะที่จะนำมาใช้ในเวียดนามในปี 2025 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้กล่าวถึง Vietnam SuperPort™ โดยตรง ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง T&T Group และ YCH Group (สิงคโปร์)

ภาพมุมมองสามมิติของท่าเรือซูเปอร์พอร์ตเวียดนาม™

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vietnam SuperPort™ ได้นำ AI มาประยุกต์ใช้ในการตรวจสอบเอกสารสินค้า ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV) รถยก (RL) เครื่องจักรกลอัตโนมัติ (AMR) และโมเดลสถานีขนส่งสินค้านอกสนามบิน (OACT) การบูรณาการเทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานได้ประมาณ 35% ในขณะที่ลดอัตราข้อผิดพลาดได้มากถึง 50%

โมเดล OACT ที่ Vietnam SuperPort™ นำมาใช้นั้น ถือเป็นทิศทางใหม่สำหรับการขนส่งทางอากาศในเวียดนาม แทนที่จะพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการจัดการสินค้าภายในสนามบินเพียงอย่างเดียว OACT ทำหน้าที่เป็น "สถานีขนส่งสินค้านอกสนามบิน" ซึ่งสามารถจัดการหลายขั้นตอน เช่น ศุลกากร การตรวจสอบความปลอดภัย การจัดเก็บสินค้า การขนถ่าย ULD และการขนส่งสินค้าไปยังสนามบิน

จากข้อมูลของตัวแทนจาก Vietnam SuperPort™ สินค้าที่ OACT จะได้รับการจัดการตามขั้นตอนการควบคุมความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของตลาดที่เข้มงวดหลายแห่ง เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ด้วยทำเลที่ตั้งอยู่บนเส้นทางโลจิสติกส์ตอนเหนือ ซึ่งเชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมกว่า 20 แห่ง และขยายไปถึงมณฑลยูนนานและเมืองคุนหมิง (ประเทศจีน) คาดว่าโมเดลนี้จะกลายเป็นจุดขนถ่ายสินค้าแห่งใหม่สำหรับสินค้าระหว่างเวียดนาม จีน และอาเซียน

นอกจากนี้ ยังเป็นหนึ่งในแบบจำลองแรกๆ ในเวียดนามที่ทดลองใช้แนวคิด "การย้ายสถานีขนส่งสินค้าออกไปนอกสนามบิน" เพื่อแก้ปัญหาความแออัดของการขนส่งทางอากาศในระยะยาว ซึ่งอาจช่วยลดแรงกดดันด้านสินค้าที่สถานีขนส่งสินค้าหลักของสนามบินได้ประมาณ 25%

พิธีเปิดคลังสินค้าขนส่งทางอากาศจัดขึ้นในระหว่างการประชุมระดับรัฐมนตรีว่าด้วยการเชื่อมโยงระหว่างเวียดนามและสิงคโปร์

นอกเหนือจากการทำให้กระบวนการทำงานเป็นไปโดยอัตโนมัติแล้ว Vietnam SuperPort™ ยังร่วมมือกับ Google, Kyndryl และพันธมิตรด้านเทคโนโลยีอื่นๆ เพื่อวิจัยการบูรณาการ AI เข้ากับระบบคัดกรองความปลอดภัยและการตรวจสอบเอกสารสินค้าโดยอัตโนมัติ เพื่อปรับปรุงความเร็วในการประมวลผลและยกระดับความปลอดภัยด้านโลจิสติกส์การบิน

ที่จริงแล้ว บริษัท Vietnam SuperPort™ ของประธานเฮียน ได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการบูรณาการเทคโนโลยีเข้ากับห่วงโซ่อุปทาน โดยได้ค่อยๆ ผสานรวมเทคโนโลยี AI ที่ใช้ในโมเดลเมืองห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain City) ในสิงคโปร์ เข้ากับระบบนิเวศโลจิสติกส์ในเวียดนาม

การที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวถึง Vietnam SuperPort™ ท่ามกลางกระแสโลจิสติกส์อัจฉริยะ แสดงให้เห็นว่าการแข่งขันในด้านนี้กำลังเข้าสู่เฟสใหม่ ซึ่งความสามารถในการประมวลผลข้อมูล ระบบอัตโนมัติ และการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของสินค้าแบบเรียลไทม์ มีความสำคัญไม่แพ้โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ

จาก นักวิทยาศาสตร์ สู่ความทะเยอทะยานด้านโลจิสติกส์อัจฉริยะของกลุ่มบริษัท T&T

อย่างไรก็ตาม Vietnam SuperPort™ เป็นเพียงส่วนที่มองเห็นได้ของภูเขาน้ำแข็งเท่านั้น น้อยคนนักที่จะตระหนักว่าเบื้องหลังการลงทุนอย่างแข็งแกร่งของกลุ่มบริษัท T&T ในด้านโลจิสติกส์ดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ และระบบอัตโนมัติ คือแนวคิดทางเทคโนโลยีของนักธุรกิจอย่าง โด กวาง เหียน ผู้ซึ่งมีพื้นฐานด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เคยเป็นนักศึกษาภาควิชาฟิสิกส์วิทยุ มหาวิทยาลัยฮานอย และเคยทำงานที่สถาบันเทคโนโลยีแห่งชาติก่อนที่จะก่อตั้งบริษัทของตนเอง แม้แต่ในชื่อ T&T ตัวอักษร "T" ตัวที่สองก็ย่อมาจาก "Technology" (Trade and Technology)

แม้แต่ในชื่อ T&T ตัวอักษร "T" ตัวที่สองก็ย่อมาจาก "Technology" (การค้าและเทคโนโลยี)

สำหรับคุณเฮียน เทคโนโลยีไม่ใช่เพียงเครื่องมือสนับสนุนการดำเนินงาน แต่เป็นรากฐานในการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันระยะยาวสำหรับธุรกิจและประเทศชาติ เขาเน้นย้ำอยู่เสมอว่า "เพื่อก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและพัฒนา เราต้องพึ่งพาเทคโนโลยีขั้นสูง ผมสนใจในเทคโนโลยีและให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีขั้นสูงในทุกสาขา" ตามความเห็นของเขา ธุรกิจเวียดนามไม่สามารถยึดติดกับรูปแบบการลงทุนแบบดั้งเดิมได้ แต่ต้องค่อยๆ พัฒนาความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี ข้อมูล และความสามารถในการดำเนินงาน

ด้วยเหตุนี้เอง หลายปีก่อนที่ปัญญาประดิษฐ์หรือการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลจะกลายเป็นกระแสยอดนิยมในเวียดนาม ผู้ก่อตั้งกลุ่มบริษัท T&T จึงได้กล่าวถึงเป้าหมายในการมีส่วนร่วมในการทำให้การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สี่เป็นจริงผ่านความร่วมมือระหว่างประเทศ การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และการพัฒนาแพลตฟอร์มเทคโนโลยีหลักซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ล่าสุด ในพิธีเปิดตัวโครงการ "การพัฒนานวัตกรรม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการเปลี่ยนแปลงสีเขียว" ซึ่งมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานในต้นปี 2026 ประธานกลุ่มบริษัท T&T ได้ย้ำคำแนะนำของเขาอีกครั้งว่า นวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลควรได้รับการพิจารณาว่าเป็น "ภารกิจที่ต้องดำเนินการ" เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในยุคใหม่ เขาให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไม่ควรจำกัดอยู่เพียงแค่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีบางอย่าง แต่ควรนำไปใช้ทั่วทั้งระบบนิเวศการดำเนินงานขององค์กร

"ดีเอ็นเอทางเทคโนโลยี" ยังมีอิทธิพลอย่างมากต่อวิธีการที่ประธานเฮียนเลือกกลยุทธ์ความร่วมมือระหว่างประเทศสำหรับกลุ่มบริษัททีแอนด์ที ตามที่เขากล่าวไว้ พันธมิตรต่างชาติไม่เพียงแต่ต้องรับประกันประสิทธิภาพทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังต้องมีส่วนร่วมในการถ่ายทอดเทคโนโลยี การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และมีส่วนสนับสนุนศักยภาพในการพัฒนาในระยะยาวของเวียดนามด้วย

เขากล่าวเน้นว่า "เราไม่สามารถลงทุน ทำกำไร แล้วถอนตัวออกไปได้ เพราะสุดท้ายแล้ว เทคโนโลยีจะไม่สามารถเข้าถึงได้ ผู้คนจะไม่ได้รับการฝึกฝน และเวียดนามจะไม่สามารถพัฒนาได้"

ด้วยเหตุนี้ กลุ่มบริษัท T&T จึงได้ร่วมมือกับพันธมิตรระดับโลกชั้นนำมากมาย เช่น Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation, erex, Marubeni, Sojitz, JPower, Cospower, Gedi, Goldwind, BP… ในภาคโลจิสติกส์เพียงอย่างเดียว นี่คือทิศทางที่กำลังดำเนินการอยู่ที่ Vietnam SuperPort™ ผ่านความร่วมมือกับ YCH, Google, Kyndryl และ A*STAR เพื่อนำโมเดลโลจิสติกส์ไฮเทคจากสิงคโปร์และต่างประเทศมาสู่เวียดนาม

นายโด กวาง เหียน กรรมการผู้จัดการใหญ่ กลุ่มบริษัททีแอนด์ที

แนวคิดที่เน้น "เทคโนโลยี" เป็นส่วนหนึ่งที่อธิบายได้ว่าทำไมกลุ่มบริษัท T&T จึงขยายธุรกิจไปสู่ภาคโครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ และห่วงโซ่อุปทานในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ก่อนหน้านี้บริษัทของนายเฮียนเป็นที่รู้จักกันดีในด้านการเงินหรืออสังหาริมทรัพย์ แต่ปัจจุบันกลุ่มบริษัทกำลังค่อยๆ สร้างฐานที่มั่นในภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้นของเศรษฐกิจ ได้แก่ ท่าเรือ โลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบ การบิน โครงสร้างพื้นฐานด้านการเชื่อมต่อ และแพลตฟอร์มการดำเนินงานที่ขับเคลื่อนด้วย AI

ผู้สังเกตการณ์ระบุว่า ความแตกต่างในแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของ T&T อยู่ที่ว่า บริษัทไม่ได้ลงทุนเฉพาะใน "โครงสร้างพื้นฐาน" เช่น ถนน ท่าเรือ หรือคลังสินค้าเท่านั้น แต่ยังเจาะลึกเข้าไปในชั้นการดำเนินงานที่มีเทคโนโลยีและปริมาณข้อมูลสูงกว่าอีกด้วย

บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไม เมื่อมองไปที่ Vietnam SuperPort™ เราจึงเห็นมากกว่าแค่โครงการด้านโลจิสติกส์ เบื้องหลังการไหลเวียนของสินค้าแบบเรียลไทม์และหุ่นยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ คือร่องรอยของ "ดีเอ็นเอทางเทคโนโลยี" ที่อยู่กับ T&T Group มาตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง

หยางจื่อ

แหล่งที่มา: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481