จาก 'ดีเอ็นเอทางเทคโนโลยี' สู่โครงการท่าเรือโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ของประธานเฮียน

เบื้องหลังโครงการ Vietnam SuperPort™ ซึ่งผสานรวม AI หุ่นยนต์ และข้อมูลแบบเรียลไทม์ คือเรื่องราวที่ยิ่งใหญ่กว่านั้น เกี่ยวกับวิธีที่ประธานเฮียนและกลุ่มบริษัท T&T ได้ดำเนินตามแนวคิด "ที่เน้นเทคโนโลยี" มาเป็นเวลาหลายปี

โครงการเมกะพอร์ตท่ามกลางกระแสโลจิสติกส์อัจฉริยะ

ในรายงานโลจิสติกส์ของเวียดนามปี 2025 ภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์อัจฉริยะ" กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้ระบุว่า อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเข้าสู่ภูมิทัศน์การแข่งขันใหม่ที่ข้อมูล ปัญญาประดิษฐ์ และระบบอัตโนมัติมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ เทียบเท่ากับโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ

รายงานระบุว่า ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามจำนวนมากเริ่มเปลี่ยนจากรูปแบบการดำเนินงานแบบดั้งเดิมไปสู่การเร่งนำเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ปัญญาประดิษฐ์ (AI) บิ๊กดาต้า และระบบการจัดการการดำเนินงานดิจิทัล มาใช้ในห่วงโซ่อุปทานของตน

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังมุ่งสู่การพัฒนาแบบบูรณาการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวโน้มด้านโลจิสติกส์อัจฉริยะในปัจจุบันกำลังมุ่งไปสู่การสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ซึ่งการขนส่ง การจัดเก็บสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากร การบิน ท่าเรือ และการจัดการข้อมูลจะเชื่อมต่อกันบนแพลตฟอร์มการดำเนินงานเดียว

อย่างไรก็ตาม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมินว่า ระดับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามยังไม่สม่ำเสมอ ธุรกิจส่วนใหญ่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี โดยส่วนใหญ่ยังคงให้บริการด้านความต้องการพื้นฐาน เช่น การจัดการคลังสินค้า การขนส่ง และการติดตามคำสั่งซื้อ สถานการณ์นี้ยังสร้างความแตกต่างใหม่ภายในอุตสาหกรรม โดยธุรกิจที่มีศักยภาพในการลงทุนในเทคโนโลยี ข้อมูล และระบบอัตโนมัติ จะเริ่มได้รับความได้เปรียบในการแข่งขันที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเหนือรูปแบบดั้งเดิม

ที่น่าสังเกตคือ เมื่อกล่าวถึงตัวอย่างโมเดลโลจิสติกส์อัจฉริยะที่จะนำมาใช้ในเวียดนามในปี 2025 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้กล่าวถึงโครงการ Vietnam SuperPort™ โดยตรง ซึ่งเป็นโครงการร่วมทุนระหว่าง T&T Group และ YCH Group (สิงคโปร์)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vietnam SuperPort™ นำ AI มาใช้ในการตรวจสอบเอกสารสินค้า ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV) รถยก (RL) หุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติ (AMR) และโมเดลสถานีขนส่งสินค้านอกสนามบิน (OACT) การบูรณาการเทคโนโลยีเหล่านี้คาดว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานได้ประมาณ 35% ในขณะที่ลดอัตราข้อผิดพลาดได้มากถึง 50%

โมเดล OACT ที่ Vietnam SuperPort™ นำมาใช้นั้น ถือเป็นทิศทางใหม่สำหรับการขนส่งทางอากาศในเวียดนาม แทนที่จะพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการจัดการสินค้าภายในสนามบินเพียงอย่างเดียว OACT ทำหน้าที่เป็น "สถานีขนส่งสินค้านอกสนามบิน" ซึ่งสามารถจัดการหลายขั้นตอน เช่น ศุลกากร การตรวจสอบความปลอดภัย การจัดเก็บสินค้า การขนถ่าย ULD และการขนส่งสินค้าไปยังสนามบิน

จากข้อมูลของตัวแทนจาก Vietnam SuperPort™ สินค้าที่ OACT จะได้รับการจัดการตามขั้นตอนการควบคุมความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของตลาดที่เข้มงวดหลายแห่ง เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ด้วยทำเลที่ตั้งอยู่บนเส้นทางโลจิสติกส์ตอนเหนือ ซึ่งเชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมกว่า 20 แห่ง และขยายไปถึงมณฑลยูนนานและเมืองคุนหมิง (ประเทศจีน) คาดว่าโมเดลนี้จะกลายเป็นจุดขนถ่ายสินค้าแห่งใหม่สำหรับสินค้าระหว่างเวียดนาม จีน และอาเซียน

ที่จริงแล้ว Vietnam SuperPort™ ได้มุ่งมั่นที่จะบูรณาการเทคโนโลยีเข้ากับห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง โดยค่อยๆ นำเทคโนโลยี AI ที่ใช้ในโมเดล Supply Chain City ในสิงคโปร์มาปรับใช้ในระบบนิเวศโลจิสติกส์ในเวียดนาม

ระหว่างการเยือนสิงคโปร์อย่างเป็นทางการเมื่อเร็วๆ นี้ เลขาธิการและประธานาธิบดีโต ลัม เน้นย้ำว่า วิทยาศาสตร์และ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล เป็นปัจจัยสำคัญในการเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ และการมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก นี่คือเจตนารมณ์ของมติที่ 57-NQ/TW และแสดงถึงพื้นที่ความร่วมมือที่สำคัญระหว่างเวียดนามและสิงคโปร์ในระยะใหม่ จากมุมมองนี้ ทิศทางของ Vietnam SuperPort™ จึงสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการพัฒนาที่เวียดนามกำลังดำเนินการอยู่บางส่วน

จากแนวคิดที่เน้น "เทคโนโลยี" สู่ความมุ่งมั่นในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะ

Vietnam SuperPort™ เป็นเพียงส่วนที่มองเห็นได้ของภูเขาน้ำแข็ง น้อยคนนักที่จะรู้ว่าเบื้องหลังการลงทุนอย่างมหาศาลของกลุ่มบริษัท T&T ในด้านโลจิสติกส์ดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ และระบบอัตโนมัติ คือแนวคิดทางเทคโนโลยีของนักธุรกิจอย่าง โด กวาง เหียน เขามาจากพื้นฐานด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เคยเป็นนักศึกษาภาควิชาฟิสิกส์วิทยุ มหาวิทยาลัยฮานอย และเคยทำงานที่สถาบันเทคโนโลยีแห่งชาติก่อนที่จะก่อตั้งธุรกิจของตนเอง

นายโด กวาง เหียน เคยเป็นนักวิทยาศาสตร์ที่สถาบันวิจัยเทคโนโลยีแห่งชาติ

สำหรับคุณเฮียน เทคโนโลยีไม่ใช่เพียงเครื่องมือสนับสนุนการดำเนินงาน แต่เป็นรากฐานในการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในระยะยาว เขาเน้นย้ำอยู่เสมอว่า "เพื่อก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและพัฒนา เราต้องพึ่งพาเทคโนโลยีขั้นสูง ผมสนใจในเทคโนโลยีและให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีขั้นสูงในทุกสาขา" ตามความเห็นของเขา ธุรกิจเวียดนามไม่สามารถยึดติดกับรูปแบบการลงทุนแบบดั้งเดิมได้ แต่ต้องค่อยๆ พัฒนาความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี ข้อมูล และความสามารถในการดำเนินงาน

ด้วยเหตุนี้เอง หลายปีก่อนที่ปัญญาประดิษฐ์หรือการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลจะกลายเป็นกระแสยอดนิยมในเวียดนาม ผู้ก่อตั้งกลุ่มบริษัท T&T จึงได้กล่าวถึงเป้าหมายในการมีส่วนร่วมในการทำให้การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สี่เป็นจริงผ่านความร่วมมือระหว่างประเทศ การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และการพัฒนาแพลตฟอร์มเทคโนโลยีหลักซ้ำแล้วซ้ำเล่า

การ "นำเทคโนโลยีมาใช้" เป็นอีกหนึ่งทิศทางที่กำลังเกิดขึ้นในหลายๆ สาขาใหม่ที่กลุ่มบริษัท T&T เข้าไปเกี่ยวข้อง ที่ไทเหงียน กลุ่มบริษัท T&T กำลังพัฒนาโครงการบำบัดขยะอุตสาหกรรมและขยะทางการแพทย์โดยใช้เทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมขั้นสูง เช่น ZLD (การปล่อยของเสียเป็นศูนย์) เตาเผาแบบหมุนอเนกประสงค์มาตรฐานยุโรป และโซลูชันสำหรับการกู้คืนพลังงานและการรีไซเคิลขยะอิเล็กทรอนิกส์ แทนที่จะบำบัดขยะด้วยวิธีแบบดั้งเดิม โครงการนี้มุ่งเน้นไปที่โมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียน ซึ่งใช้เทคโนโลยีในการเปลี่ยนขยะให้เป็นพลังงานและทรัพยากรใหม่

ในพิธีเปิดตัวโครงการ "การพัฒนานวัตกรรม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการเปลี่ยนแปลงสีเขียว" ซึ่งมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานในต้นปี 2026 ประธานกลุ่มบริษัท T&T ได้ย้ำข้อเสนอที่ว่า นวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลควรได้รับการพิจารณาว่าเป็น "ภารกิจที่ต้องดำเนินการ" เพื่อเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในยุคใหม่ โดยเน้นย้ำว่าการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไม่ควรจำกัดอยู่เพียงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีบางอย่าง แต่ควรนำไปใช้ในระบบนิเวศการดำเนินงานทั้งหมดขององค์กร

โครงการออกแบบท่าเรือซูเปอร์พอร์ทเวียดนาม™ โดยกลุ่มบริษัท T&T และ YCH ในจังหวัดฟู้โถ

"ดีเอ็นเอทางเทคโนโลยี" ยังมีอิทธิพลอย่างมากต่อวิธีการที่นายเฮียนเลือกกลยุทธ์ความร่วมมือระหว่างประเทศของเขา ตามที่เขากล่าวไว้ พันธมิตรต่างชาติไม่เพียงแต่ต้องรับประกันประสิทธิภาพทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังต้องมีส่วนร่วมในการถ่ายทอดเทคโนโลยี การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และมีส่วนสนับสนุนศักยภาพในการพัฒนาในระยะยาวของเวียดนามด้วย

เขากล่าวเน้นว่า "เราไม่สามารถลงทุน ทำกำไร แล้วถอนตัวออกไปได้ เพราะสุดท้ายแล้ว เทคโนโลยีจะไม่สามารถเข้าถึงได้ ผู้คนจะไม่ได้รับการฝึกฝน และเวียดนามจะไม่สามารถพัฒนาได้"

ปรัชญานี้กำลังถูกนำไปปฏิบัติจริงที่ Vietnam SuperPort™ ด้วยเช่นกัน โดยผ่านความร่วมมือกับ YCH และ Singapore Supply Chain and Logistics Academy (SCALA) โครงการนี้คาดว่าจะฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ 500 คน ผ่านโครงการพัฒนาบุคลากรในสิงคโปร์ ซึ่งจะช่วยสร้างบุคลากรด้านโลจิสติกส์ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับเวียดนามในยุคใหม่

ด้วยเหตุนี้ ปัจจุบันกลุ่มบริษัท T&T จึงได้ร่วมเป็นพันธมิตรกับบริษัทชั้นนำระดับโลกมากมาย เช่น Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation, erex, Marubeni, Sojitz, JPower, Cospower, Gedi, Goldwind, BP เป็นต้น

แนวคิดที่เน้น "เทคโนโลยี" เป็นส่วนหนึ่งที่อธิบายได้ว่าเหตุใดกลุ่มบริษัท T&T จึงขยายธุรกิจไปสู่ภาคโครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ และห่วงโซ่อุปทานในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในขณะที่ก่อนหน้านี้ บริษัทของประธานเฮียนเป็นที่รู้จักกันดีในด้านการเงินหรืออสังหาริมทรัพย์ แต่ปัจจุบันกลุ่มบริษัท T&T กำลังค่อยๆ สร้างฐานที่มั่นคงในภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้นของเศรษฐกิจ ได้แก่ ท่าเรือ โลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบ การบิน โครงสร้างพื้นฐานด้านการเชื่อมต่อ และแพลตฟอร์มการดำเนินงานที่ขับเคลื่อนด้วย AI

ผู้สังเกตการณ์ระบุว่า ความแตกต่างในแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของ T&T อยู่ที่ว่า บริษัทไม่ได้ลงทุนเฉพาะใน "โครงสร้างพื้นฐาน" เช่น ถนน ท่าเรือ หรือคลังสินค้าเท่านั้น แต่ยังเจาะลึกเข้าไปในชั้นการดำเนินงานที่มีเทคโนโลยีและปริมาณข้อมูลสูงกว่าอีกด้วย

บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไม เมื่อมองไปที่ Vietnam SuperPort™ เราจึงเห็นมากกว่าแค่โครงการด้านโลจิสติกส์ เบื้องหลังการไหลเวียนของสินค้าแบบเรียลไทม์และหุ่นยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ คือร่องรอยของ "ดีเอ็นเอทางเทคโนโลยี" ที่อยู่กับ T&T Group มาตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง

(ที่มา: T&T Group)

ที่มา: https://vietnamnet.vn/tu-dna-cong-nghe-toi-du-an-sieu-cang-logistics-cua-bau-hien-2521447.html