มุมมองของถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์
กระทรวงคมนาคม นครโฮจิมินห์ได้กำหนดเส้นทางวงแหวนหมายเลข 4 ไว้ในแผนงานโครงข่ายถนนสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ให้เป็นถนนวงแหวนรอบนอกความยาวประมาณ 199 กม. ขนาด 8 เลน และการลงทุนก่อนปี 2573
เส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคระหว่างจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อภาคตะวันออกเฉียงใต้กับภาคตะวันตกเฉียงใต้ และจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางสูงและชายฝั่งตอนกลางใต้
คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์, บาเรีย-หวุงเต่า , ด่งนาย, บิ่ญเซือง และลองอาน กำลังเตรียมการลงทุนในโครงการส่วนประกอบในท้องถิ่นของตนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)
อย่างไรก็ตามผลงานวิจัยการลงทุนที่ท้องถิ่นเสนอในปัจจุบันยังขาดความสอดคล้องและสอดคล้องกันทั้งในด้านขนาดและมาตรฐานทางเทคนิคของทางพิเศษตลอดจนถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของทางพิเศษในช่วงการลงทุน
“การวิจัยและการจัดทำเนื้อหาการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์สำหรับถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการรวมกับท้องถิ่น และในขณะเดียวกันก็รองรับเนื้อหาของการประชุมสภาประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ในอนาคตอันใกล้นี้ ถือเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก” กระทรวงคมนาคมกล่าว
ในระหว่างกระบวนการวางแผน กระทรวงคมนาคมกำหนดให้มีการระบุส่วนเส้นทางที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตามการวางแผนรายละเอียดก่อนหน้านี้ ส่วนเส้นทางที่คาดว่าจะได้รับการปรับในท้องถิ่น การทบทวนข้อตกลงเกี่ยวกับแนวเส้นทางระหว่างโครงการส่วนประกอบ และการประเมินโดยรวมของตัวเลือกแนวเส้นทางที่ได้รับการศึกษาโดยท้องถิ่น
พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและชี้แจงบทบาทและลักษณะของทางวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 (รวมทางด่วนและทางคู่ขนานทั้งสองฝั่ง) โดยอาศัยการสำรวจ พยากรณ์สภาพการจราจร และวิเคราะห์กระแสการจราจรบนเส้นทาง เพื่อเสนอการประยุกต์ใช้มาตรฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม
สำหรับขนาดของหน้าตัดถนนในระยะการลงทุนนั้น กระทรวงคมนาคมกำหนดให้การลงทุนระยะที่ 1 จะต้องสอดคล้องกับผลการคาดการณ์ปริมาณการจราจร องค์ประกอบของหน้าตัดในระยะดังกล่าวจะต้องสอดคล้องกับมาตรฐานทางเทคนิค และต้องรับประกันความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและเกณฑ์การใช้งาน
การจัดเรียงทางตัดในระยะแยกทางต้องอาศัยการวิจัย เปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียระหว่างทางเลือกต่างๆ เพื่อเสนอทางเลือกที่เหมาะสม ในข้อเสนอนี้ การเลือกความกว้างเฉลี่ยของทางด่วนต้องพิจารณาและประเมินปัจจัยที่มีผลต่อเส้นทางทั้งหมด แต่ความกว้างขั้นต่ำต้องไม่น้อยกว่า 1.5 เมตร
สำหรับทางแยก กระทรวงคมนาคมกำหนดให้มีการตรวจสอบเส้นทางทั้งหมดอย่างครอบคลุมและกำหนดตำแหน่งทางแยกและรูปแบบทางแยก (เชื่อมต่อ เชื่อมต่อตรง) กับทางด่วน ทางหลวงแผ่นดินสายรัศมี เส้นทางท้องถิ่น... เพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะทางที่เหมาะสม ประเมินและชี้แจงแผนการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งรูปแบบอื่น กับเขตเมือง เขต เศรษฐกิจ และนิคมอุตสาหกรรม
อย่างไรก็ตาม ในการดำเนินการจริง หน่วยงานท้องถิ่นได้เสนอให้สร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์หมายเลข 4 ความยาวรวมประมาณ 206.82 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น: บาเรีย-หวุงเต่า ความยาว 18.7 กิโลเมตร, ด่งนาย ความยาว 45.6 กิโลเมตร, บินห์เซือง ความยาว 47.45 กิโลเมตร, โฮจิมินห์ ความยาว 17.3 กิโลเมตร และลองอาน ความยาว 78.3 กิโลเมตร (คิดเป็นสัดส่วนที่ยาวที่สุดของโครงการ) ความกว้างของหน้าตัดที่เสนอ (ระยะที่ 1) อยู่ระหว่าง 22-27 เมตร ขึ้นอยู่กับพื้นที่ เงินลงทุนเบื้องต้นสำหรับระยะที่ 1 อยู่ที่ประมาณ 105,964 พันล้านดองเวียดนาม และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)