เร่งรัดการก่อสร้างโครงการทางด่วนดงดัง-จ่าหลิน - หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์กาวบั่ง

นอกจากการเพิ่มเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลแล้ว ผู้รับเหมาโครงการทางด่วนดงดัง-จ่าหลินห์ยังทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษเต๊ตเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ บริษัท 568 คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ กรุ๊ป จอยท์สต็อค ได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างสะพานความยาวประมาณ 55 กิโลเมตร/93.3 กิโลเมตร และสะพาน 22/38 แห่ง บนทางด่วนดงดัง-จ่าหลินห์ ระยะที่ 1 ผ่านสองจังหวัด คือ กาวบ่าง และลางเซิน ด้วยปริมาณงานจำนวนมาก หน่วยนี้ได้จัดตั้งคณะกรรมการควบคุมและคณะกรรมการควบคุมการก่อสร้างจำนวนมาก ณ สถานที่ก่อสร้าง ปัจจุบัน หน่วยได้ระดมกำลังบุคลากร 1,396 คน และอุปกรณ์เกือบ 600 ชิ้น ซึ่งรวมถึงรถขุด 150 คัน รถบด 95 คัน รถปราบดิน 40 คัน ยานพาหนะเฉพาะทาง 231 คัน และยานพาหนะ เครื่องจักร และอุปกรณ์อื่นๆ อีก 64 คัน พร้อมกันนี้ ได้จัดทีมก่อสร้าง 52 ทีม ประกอบด้วย ทีมก่อสร้างฐานรากถนน 10 ทีม ทีมก่อสร้างท่อระบายน้ำและทางลอด 24 ทีม ทีมก่อสร้างสะพาน 5 ทีม ทีมเจาะและระเบิดหิน 9 ทีม สถานีบด 3 สถานี สถานีคอนกรีต 3 สถานี สถานีหล่อท่อระบายน้ำแบบแรงเหวี่ยง 1 สถานี และสถานีแบบใช้มือ 1 สถานี ด้วยการดำเนินการเชิงรุกเพื่อเร่งความคืบหน้า แม้การก่อสร้างจะตั้งอยู่บนพื้นที่ที่ซับซ้อนที่สุดในบรรดาทางด่วนในปัจจุบัน แต่โครงการต่างๆ ก็ยังคงเป็นไปตามกำหนดเวลา และบางทีมก่อสร้างยังทำผลงานได้เกินแผนอีกด้วย

ณ สถานที่ก่อสร้างช่วงกิโลเมตรที่ 56+00 ถึงกิโลเมตรที่ 61+910 ผ่านหมู่บ้านนาตุก ตำบลดึ๊กซวน (ทาชอัน) ได้มีการระดมกำลังยานพาหนะ เครื่องจักร อุปกรณ์เฉพาะทาง และคนงานอย่างเต็มที่ ทั้งการทุบหิน ขุด ถม และสร้างผิวถนน ส่วนนี้เป็นหนึ่งในส่วนแรกๆ ที่สร้างชั้นหินบด 2 ชั้นเสร็จสมบูรณ์ ผิวถนนกำลังค่อยๆ ปรากฏขึ้น ความคืบหน้าในการก่อสร้างเป็นไปตามแผนและเกินกว่าที่วางไว้

นายทราน ดัง ควาย ผู้บัญชาการกอง กม.56 - กม.61+910 บริษัท 568 คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ กรุ๊ป จอยท์สต๊อก กล่าวว่า ส่วนที่เรากำลังดำเนินการอยู่คือตั้งแต่ กม.56+00 ถึง กม.61+910 และทางแยก IC04 ปัจจุบันเรากำลังระดมรถขุด 8 คัน รถบรรทุก 14 คัน รถบด 10 คัน และรถปราบดิน 4 คัน ในส่วนนี้ ทางหน่วยได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นหินบดตั้งแต่ 57+600 ถึง 58+900 และได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นที่สองแล้วเสร็จ ตามแผนงาน ในเดือนพฤษภาคม ส่วนนี้จะดำเนินการผลิตฐานรากและชั้นหินบดทั้งหมดต่อไป ปัจจุบัน ทางหน่วยได้ระดมกำลังคนทำงานอย่างต่อเนื่อง ทั้งกะกลางวันและกลางคืน โดยใช้ทรัพยากรบุคคล 100% เพื่อให้เป็นไปตามแผนงานที่วางไว้

เสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแลในส่วนงานก่อสร้าง

ที่ตั้งสะพาน กม.79+250 ข้ามแม่น้ำบางเป็นพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบากที่สุด ด้วยเส้นทางเข้าที่ขรุขระและเป็นเอกลักษณ์ มีหุบเหวลึกและทางโค้งมากมาย ทำให้การเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้างเป็นเรื่องยากลำบาก และการขนส่งวัสดุและอุปกรณ์ก็ยากลำบากเป็นพิเศษ Deo Ca Group ระบุว่านี่เป็นรายการหนึ่งในเส้นทางวิกฤตความคืบหน้าของโครงการ จึงได้ดำเนินการและจัดการเปิดถนนบริการด้านละมากกว่า 6 กิโลเมตรเพื่อเข้าถึงโครงการโดยตรง ขณะเดียวกัน องค์กรได้วางแนวก่อสร้าง 2 แนวที่ปลายทั้งสองข้าง โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างเสาสะพาน P2 และ P3 สองต้น (ซึ่งตั้งอยู่ใต้ท้องแม่น้ำ) ให้แล้วเสร็จก่อนฤดูน้ำหลาก การก่อสร้างสะพานชั่วคราวให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 พฤษภาคม 2568 เพื่อขนส่งและประสานงานการใช้ประโยชน์จากดินที่ขุดได้ประมาณ 700,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} สำหรับส่วนสุดท้ายของเส้นทางก็ได้รับการกำหนดไว้แล้วเช่นกัน

โครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าลิงห์ ผ่านจังหวัด ลางเซิน และกาวบั่ง ระยะทางรวม 121 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 2 ระยะการลงทุน ระยะที่ 1 มีความยาวกว่า 93.35 กิโลเมตร มีผิวถนนกว้าง 17 เมตร ระยะที่ 2 จะขยายระยะทางทั้งหมดของระยะที่ 1 ทั้งหมด 93.35 กิโลเมตร และสร้างทางด่วนสายใหม่ยาว 27.71 กิโลเมตร เชื่อมต่อกับด่านชายแดนจ่าลิงห์

ความคืบหน้าของโครงการกำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากระยะเวลาก่อสร้างลดลงจาก 36 เดือน เหลือ 24 เดือน ภายใต้การกำกับดูแลของ รัฐบาล เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการเปิดเส้นทางในปี พ.ศ. 2568 ระยะเวลาก่อสร้างจึงเหลือเพียงกว่า 8 เดือนเท่านั้น กลุ่มนักลงทุนและผู้รับเหมาจึงมองว่านี่เป็นช่วงเร่งรัด โดยเน้นการใช้เครื่องจักรและคนงานก่อสร้างทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าให้เร็วขึ้น ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาคุณภาพของโครงการไว้ได้

คุณเจิ่น ชุง ตวน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท 568 คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ กรุ๊ป จอยท์สต็อค เปิดเผยว่า เป้าหมายในปี พ.ศ. 2568 คือการเปิดเส้นทางบนชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์ คณะกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัทได้ขอให้ฝ่ายวิชาชีพ คณะกรรมการบริหาร และคณะกรรมการผู้บังคับบัญชาระดับรอง จัดทำแผนงานระดับ 4 อย่างละเอียด โดยแผนงานเหล่านี้ได้พัฒนาแผนงานทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล และอุปกรณ์ให้เหมาะสมกับแต่ละขั้นตอน จนถึงปัจจุบัน กลุ่มบริษัทได้ดำเนินการด้านการเงินอย่างเต็มกำลัง โดยได้ระดมกำลังคนกว่า 1,300 คน พร้อมยานพาหนะและอุปกรณ์เกือบ 600 คัน เข้าร่วมโครงการ

ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างให้ได้มากที่สุดเพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลาที่กำหนด

ปัจจุบัน งานหนักของโครงการ เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ และอุโมงค์ เป็นไปตามกำหนดเวลา โครงข่ายถนนจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดภายในสิ้นปีนี้ เพื่อเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมด ภาพลักษณ์ของเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดกำลังชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ แสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมอย่างสอดประสานกันของระบบการเมืองทั้งหมด ความเห็นพ้องต้องกันของประชาชน และความพยายามอย่างไม่เหน็ดเหนื่อยในการก่อสร้างของนักลงทุนและผู้รับเหมา การเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการคมนาคมหลักระดับชาติอย่างทางด่วนด่งดัง-จ่าหลิน คาดว่าจะช่วยให้บรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ภายในสิ้นปีนี้ เกินเป้าหมายประมาณ 10% นอกจากนี้ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จก่อนกำหนดไม่เพียงแต่จะช่วยให้การเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดแกนการพัฒนาใหม่ๆ ที่จะสนับสนุนเป้าหมายการเติบโต 8% หรือมากกว่าในปีนี้

ภายใต้แรงกดดันด้านเวลา ผู้รับเหมาจำเป็นต้องสรรหาคนงานเพิ่ม ขณะที่การดึงดูดพนักงานขับรถและควบคุมเครื่องจักรให้มาทำงานกะกลางคืนในโครงการนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เพื่อแก้ปัญหาแรงงานของผู้รับเหมา กลุ่มบริษัทเดโอ คา ตัวแทนของกลุ่มนักลงทุนโครงการ ได้ร่วมมือกับวิทยาลัยการขนส่งกลาง 1 และวิทยาลัยการขนส่งกลาง 4 เพื่อเสริมกำลังพนักงานขับรถและควบคุมเครื่องจักรจากศูนย์ฝึกอบรมเหล่านี้สำหรับหน่วยงานก่อสร้าง ปัจจุบัน โครงการและผู้รับเหมาได้ระดมคนงานมากกว่า 3,000 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,291 เครื่อง บนทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลินห์ทั้งหมด พร้อมกันนั้นได้ดำเนินการก่อสร้างงานขุดผิวถนน สะพานลอย อุโมงค์ และท่อระบายน้ำ จนถึงปัจจุบัน มูลค่างานก่อสร้างสูงถึง 2,409/10,438 พันล้านดอง (คิดเป็น 23% ของมูลค่าสัญญา)

ทางการของสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดลางเซินและจังหวัดกาวบั่ง ได้ออกคำสั่งที่เข้มงวดหลายฉบับ โดยให้ความสำคัญกับการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างและการเบิกจ่ายเงินทุนเป็นลำดับแรก จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้รับมอบงานไปแล้ว 93.14/93.35 กิโลเมตร (คิดเป็น 99%) โดยระบุว่าทางด่วนสายด่งดัง-จ่าลิงห์เป็น "ด่านหน้า" และเป็นสถานที่ฝึกอบรมที่สำคัญ นักลงทุนและผู้รับเหมาจึงกำลังทุ่มทรัพยากรทั้งหมด เปิดพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมเพื่อเปิดใช้งานโครงการในปี 2568 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี ตอบสนองความคาดหวังของประชาชน และเตรียมพร้อมที่จะเริ่มโครงการระยะที่สองในวันที่ 2 กันยายน

คานห์เวียด

ที่มา: https://baocaobang.vn/tang-toc-thi-cong-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3177026.html