เร่งก่อสร้างโครงการทางด่วนด่งดัง-จ่าหลิน - หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์กาวบาง

ผู้รับเหมาทำงานทั้งวันทั้งคืน

นอกเหนือจากการเพิ่มเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลแล้ว ผู้รับเหมาโครงการทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ยังทำงานกลางวันกลางคืนตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีนเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ บริษัท 568 Construction Investment Group Joint Stock Company ได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างสะพานความยาวประมาณ 55 กม./93.3 กม. และสะพาน 22/38 แห่ง บนทางด่วนสาย Dong Dang - Tra Linh ระยะที่ 1 ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัด Cao Bang และจังหวัด Lang Son ด้วยปริมาณงานที่ต้องดำเนินการเป็นจำนวนมาก หน่วยจึงได้จัดตั้งคณะกรรมการบังคับบัญชาฝ่ายบริหารและคณะกรรมการบังคับบัญชาการก่อสร้างจำนวนมากขึ้นในสถานที่ก่อสร้าง ปัจจุบันหน่วยได้ระดมกำลังพล 1,396 นาย และอุปกรณ์เกือบ 600 เครื่อง รวมถึงรถขุด 150 คัน ลูกกลิ้ง 95; รถปราบดินจำนวน 40 คัน; รถยนต์และยานยนต์เฉพาะทางจำนวน 231 คัน และยานพาหนะ เครื่องจักรและอุปกรณ์อื่นๆ จำนวน 64 คัน จัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกันจำนวน 52 ทีม ประกอบด้วย ทีมก่อสร้างฐานถนน 10 ทีม ทีมก่อสร้างท่อระบายน้ำและอุโมงค์ใต้ทาง 24 ทีม ทีมก่อสร้างสะพาน 5 ทีม ทีมเจาะและระเบิดหิน 9 ทีม สถานีบด 3 แห่ง สถานีคอนกรีต 3 แห่ง สถานีหล่อท่อระบายน้ำแรงเหวี่ยง 1 สถานี และสถานีใช้มือ 1 สถานี ด้วยการดำเนินการเชิงรุกต่างๆ มากมายเพื่อเร่งความคืบหน้า ทำให้แม้ว่าการก่อสร้างบนพื้นที่ที่ซับซ้อนที่สุดในบรรดาทางด่วนในปัจจุบัน แต่แพ็คเกจต่างๆ มากมายยังคงยึดตามกำหนดเวลา โดยบางระยะการก่อสร้างยังเกินแผนที่กำหนดไว้ด้วยซ้ำ

ณ สถานที่ก่อสร้างช่วง กม.56+00 ถึง กม.61+910 ผ่านหมู่บ้านนาตุก ตำบลดึ๊กซวน (ท่าฉ่าน) ได้มีการระดมยานพาหนะทุกประเภท เครื่องจักร อุปกรณ์เฉพาะทาง และคนงานอย่างเต็มที่เพื่อทุบหิน ขุด ถม และสร้างผิวถนน ส่วนนี้เป็นส่วนแรกๆ ที่จะทำการฉาบหินบด 2 ชั้นเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผิวถนนเริ่มดูดีขึ้นเรื่อยๆ ความคืบหน้าในการก่อสร้างเป็นไปตามแผนและเกินเป้าหมายที่ตั้งไว้

นายทราน ดัง คะ ผู้บัญชาการกอง กม.56 - กม.61+910 บริษัท 568 Construction Investment Group Joint Stock Company กล่าวว่า เส้นทางที่เรากำลังดำเนินการอยู่คือตั้งแต่ กม.56+00 ถึง กม.61+910 และทางแยกต่างระดับ IC04 ขณะนี้เรากำลังระดมรถขุด 8 คัน รถบรรทุก 14 คัน ลูกกลิ้ง 10 คัน และรถปราบดิน 4 คัน ในส่วนนี้หน่วยได้สร้างชั้นหินบดตั้งแต่ 57+600 - 58+900 เสร็จเรียบร้อยแล้วและได้สร้างชั้นที่ 2 เสร็จเรียบร้อยแล้ว ตามแผนงาน ในเดือนพฤษภาคม ส่วนนี้จะดำเนินการวางฐานรากและชั้นหินบดทั้งหมดต่อไป ปัจจุบันหน่วยงานได้ระดมทรัพยากรบุคคลเข้าปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง กะกลางวัน กะกลางคืน โดยใช้ทรัพยากรบุคคล 100% เพื่อให้เป็นไปตามแผนที่กำหนด

เสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแลในส่วนงานก่อสร้าง

ที่ตั้งสะพานข้ามแม่น้ำบาง กม.79+250 ถือเป็นพื้นที่ที่มีสภาพภูมิประเทศยากลำบากที่สุด มีเส้นทางเข้าออกที่เป็นเอกลักษณ์ ขรุขระ มีหุบเขาลึก และทางโค้งมากมาย ทำให้เข้าถึงพื้นที่ก่อสร้างได้ยาก และการขนย้ายวัสดุอุปกรณ์ก็ลำบากเป็นพิเศษ โดยระบุว่านี่เป็นรายการความคืบหน้าที่สำคัญของโครงการ Deo Ca Group จึงได้ดำเนินการและจัดให้มีการเปิดถนนบริการมากกว่า 6 กม. ในแต่ละด้านเพื่อเข้าถึงรายการโครงการโดยตรง พร้อมกันนี้ องค์กรได้ส่งทีมงานก่อสร้าง 2 ทีมไปปฏิบัติงานในทั้งสองด้าน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างสะพาน P2 และ P3 (ซึ่งอยู่ใต้พื้นแม่น้ำ) ให้เสร็จก่อนถึงฤดูน้ำท่วม นอกจากนี้ ยังมีการกำหนดให้สร้างสะพานชั่วคราวให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 พฤษภาคม 2568 เพื่อขนส่งและประสานงานการใช้ดินขุดประมาณ 700,000 ^ม3 ในส่วนสุดท้ายของเส้นทางอีกด้วย

โครงการทางด่วนด่งดัง-จ่าหลิน ผ่านจังหวัด ลางซอน และกาวบาง ด้วยระยะทางรวม 121 กม. และแบ่งออกเป็น 2 ระยะการลงทุน ระยะที่ 1 ความยาวมากกว่า 93.35 กม. ความกว้างถนน 17 ม. โครงการระยะที่ 2 จะขยายระยะทางรวม 93.35 กม. ของระยะที่ 1 พร้อมกันนี้ จะสร้างทางหลวงสายใหม่ระยะทาง 27.71 กม. เชื่อมถึงด่านชายแดนจ่าหลิน

ความกดดันความคืบหน้าของโครงการเพิ่มขึ้นเนื่องจากระยะเวลาการก่อสร้างลดลงจาก 36 เดือนเหลือ 24 เดือนภายใต้การกำกับดูแล ของรัฐบาล เพื่อบรรลุเป้าหมายเปิดเส้นทางในปี 2568 ขณะนี้ใช้เวลาก่อสร้างเพียง 8 เดือนกว่าเท่านั้น กลุ่มนักลงทุนและผู้รับเหมาถือว่านี่เป็นช่วงเร่งรัด โดยเน้นที่เครื่องจักรและคนงานก่อสร้างทั้งวันทั้งคืน เพื่อเร่งความคืบหน้าในขณะที่ยังคงรับประกันคุณภาพของโครงการ

นายทราน จุง ตวน รองกรรมการผู้จัดการบริษัท 568 Construction Investment Group Joint Stock Company กล่าวว่า เป้าหมายในปี 2568 คือการเปิดเส้นทางบนคอนกรีตแอสฟัลต์ 1 ชั้น คณะกรรมการบริหารของกลุ่มได้ขอให้แผนกวิชาชีพ คณะกรรมการบริหาร และคณะกรรมการบังคับบัญชาชั้นรองจัดทำตารางระดับ 4 โดยละเอียด โดยยึดตามตารางเหล่านี้ แผนทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล และอุปกรณ์ จะได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับแต่ละขั้นตอน จวบจนถึงปัจจุบัน แหล่งเงินทุนของกลุ่มฯ ยังคงเดินหน้าอย่างเต็มที่ และได้ระดมคนเข้าร่วมโครงการแล้วกว่า 1,300 คน พร้อมด้วยยานพาหนะและอุปกรณ์เกือบ 600 คัน

ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างให้ได้มากที่สุดเพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลาที่กำหนด

ขณะนี้ส่วนประกอบหลักๆ ของโครงการ เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ อุโมงค์ อยู่ในกำหนดเวลา พื้นผิวถนนจะเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมดในช่วงปลายปีนี้ เพื่อเปิดเส้นทางให้สัญจรได้ทั้งหมด รูปร่างเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดค่อยๆ ชัดเจนขึ้น แสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมอย่างสอดประสานกันของระบบการเมืองทั้งหมด ฉันทามติของประชาชน และความพยายามก่อสร้างอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของนักลงทุนและผู้รับจ้าง เร่งผลักดันโครงการขนส่งสำคัญระดับชาติทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน คาดช่วยให้เป้าหมายสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในสิ้นปีนี้เกินเป้า 10% นอกจากนี้ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จก่อนกำหนดไม่เพียงแต่ช่วยให้ภารกิจการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐเสร็จสิ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างแนวทางการพัฒนาใหม่ๆ ที่รองรับเป้าหมายการเติบโตร้อยละ 8 หรือมากกว่าในปีนี้ด้วย

ภายใต้แรงกดดันด้านเวลา ผู้รับเหมาจำเป็นต้องรับสมัครคนงานเพิ่มเติม ขณะเดียวกันการดึงดูดพนักงานขับรถและผู้ควบคุมเครื่องจักรมาทำงานกะกลางคืนในโครงการก็ไม่ใช่เรื่องง่าย เพื่อแก้ไขปัญหาทรัพยากรบุคคลสำหรับผู้รับเหมา Deo Ca Group ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มนักลงทุนโครงการได้ทำงานร่วมกับ Central Transport College 1 และ Central Transport College 4 เพื่อเสริมทรัพยากรบุคคลของคนขับรถและผู้ควบคุมเครื่องจักรจากสถานฝึกอบรมเหล่านี้สำหรับหน่วยก่อสร้าง ในปัจจุบัน ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลินทั้งสาย บริษัทผู้ดำเนินโครงการและผู้รับเหมาได้ระดมบุคลากรมากกว่า 3,000 นาย และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,291 เครื่อง เพื่อดำเนินการขุดผิวถนน สะพานลอย อุโมงค์ และท่อระบายน้ำไปพร้อมๆ กัน ผลงานการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันมีมูลค่า 2,409/10,438 พันล้านดอง (เทียบเท่า 23% ของมูลค่าสัญญา)

เจ้าหน้าที่ของสองจังหวัดลางซอนและกาวบางได้ออกคำสั่งที่เข้มงวดหลายฉบับ โดยให้ความสำคัญสูงสุดกับการอนุมัติสถานที่และการจ่ายเงินทุน ถึงปัจจุบัน ผู้รับจ้างส่งมอบไปแล้ว 93.14/93.35 กม. (99%) โดยกำหนดให้ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลินเป็น “แนวหน้า” และเป็นพื้นที่ฝึกอบรมสำคัญ นักลงทุนและผู้รับเหมาจึงมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมด เปิดพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมเพื่อเปิดโครงการในปี 2568 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี ตอบสนองความคาดหวังของประชาชน และพร้อมที่จะเริ่มโครงการระยะที่ 2 ในวันที่ 2 กันยายนนี้

คานห์เวียด

ที่มา: https://baocaobang.vn/tang-toc-thi-cong-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3177026.html