เร่งรัดการดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญในปี 2567

สำนักงานรัฐบาล ออกประกาศสรุปผลงานของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการระดับรัฐ ครั้งที่ 9 สำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญ ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง

ประกาศระบุว่า: ภารกิจการเบิกจ่ายงบประมาณของภาคขนส่งในปี 2567 มีมูลค่ามากกว่า 422,000 พันล้านดอง ซึ่งถือเป็นภารกิจที่สูงมาก การดำเนินการตามภารกิจนี้ให้สำเร็จลุล่วงจะช่วยส่งเสริมการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ของประเทศอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งการสร้างงานให้กับประชาชน และการสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง ในกระบวนการจัดองค์กรและการดำเนินงาน กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ จะกระจายข้อมูลไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา หัวหน้างาน ฯลฯ) อย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้เจ้าหน้าที่ วิศวกร คนงาน และลูกจ้างทุกคนได้รับทราบอย่างชัดเจนว่าปี 2567 จะเป็นปีแห่งการเร่งรัดการดำเนินโครงการ

เพื่อดำเนินการภารกิจดังกล่าวให้สำเร็จ ลุล่วง นายกรัฐมนตรี ขอให้กระทรวง สาขา ท้องถิ่น หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

ประการแรก ในทุกกรณีที่มีความยากลำบาก ปัญหา และอุปสรรค ผู้ลงทุน ผู้รับเหมา และผู้ที่เกี่ยวข้องในโครงการต้องสามัคคีกัน ทำงานร่วมกัน "เพียงหารือแล้วลงมือทำ ไม่ถอยหนี" มีความมุ่งมั่นอย่างสูง มุ่งมั่นและสร้างสรรค์ กล้าคิดและกล้าทำเพื่อเอาชนะความท้าทายทั้งหมด และนำโครงการไปสู่เส้นชัยตามกำหนดเวลา

ประการที่สอง สมาชิกคณะกรรมการบริหาร กระทรวงท้องถิ่น สาขา คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา ผู้บริหาร ข้าราชการ และคนงาน ต่างปฏิบัติตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมายอย่างจริงจังและกระตือรือร้น จัดสรรและดำเนินการตามพันธสัญญาให้สำเร็จ รับรองคุณภาพ ความก้าวหน้า และมาตรฐานด้านเทคนิคและสุนทรียศาสตร์ และให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการสร้างภูมิทัศน์ที่เขียวขจี สะอาด และสวยงาม

ประการที่สาม งานที่เกี่ยวข้องในระหว่างการดำเนินโครงการจะได้รับการแก้ไขโดยมุ่งเน้นที่การแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นทุกที่ และแก้ไขปัญหาในทุกระดับ

กิจกรรม - เร่งรัดการดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญในปี 2567 — งบเบิกจ่ายภาคขนส่งปี 67 กว่า 422,000 ล้านบาท

ประการที่สี่ นักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องประสานงานกันอย่างจริงจังเพื่อแก้ไขปัญหาตามขั้นตอน ยึดมั่นในความรับผิดชอบและปฏิบัติตามอำนาจหน้าที่ของตนเอง หลีกเลี่ยงการหลบเลี่ยงหรือเกรงกลัวความรับผิดชอบ ทำงานโดยมุ่งเน้นและจุดสำคัญ และทำแต่ละงานให้เสร็จสมบูรณ์โดยไม่ยืดเยื้อ

ประการที่ห้า ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการจ้างงานและการยังชีพของผู้คนซึ่งสละที่ดินของตนเพื่อโครงการ โดยต้องสร้างพื้นที่สำหรับการตั้งถิ่นฐานใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ามีสุขภาพ การศึกษา และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมที่เพียงพอ ตามหลักการที่ว่าสถานที่อยู่อาศัยใหม่จะต้องมีสภาพอย่างน้อยเท่าเทียมหรือดีกว่าสถานที่อยู่อาศัยเดิม

ประการที่หก ห้ามการทุจริต คอร์รัปชั่น ความคิดลบ และการใช้จ่ายอย่างฟุ่มเฟือยอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบเชิงรุก ป้องกันแต่เนิ่นๆ ต่อสู้กับความคิดลบ และป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาที่ซับซ้อน ท้องถิ่นควบคุมราคาอย่างเข้มงวด ต่อต้านการ "กักตุน" และ "ขึ้นราคา" ตรวจจับและดำเนินการตามกฎหมายอย่างเคร่งครัดสำหรับเจ้าของเหมือง องค์กร และบุคคลที่ "กักตุน" "ขึ้นราคา" และ "ขึ้นราคา" วัสดุก่อสร้าง

เจ็ด ให้รางวัลทันทีหรือส่งต่อไปยังผู้มีอำนาจหน้าที่เพื่อพิจารณาให้รางวัลแก่บุคคลหรือกลุ่มบุคคลที่มีผลงานโดดเด่นในการดำเนินงาน

3 กะ 4 ทีมงาน เพื่อทำงานให้เสร็จตามกำหนดเวลา

โดยนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายงานเฉพาะให้แต่ละกระทรวง กอง และท้องถิ่น

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนความคืบหน้าโครงการ พัฒนาแผนงาน เปิดตัวโครงการจำลอง และพยายามย่นระยะเวลาการเสร็จสิ้นของโครงการสำคัญและรายการก่อสร้างจำนวนหนึ่งเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ

จากผลการดำเนินการนำร่องการใช้ทรายทะเล กระทรวงคมนาคมได้ประกาศผลการดำเนินการนำร่องการใช้ทรายทะเลเป็นรากฐานถนนและทางหลวงสำหรับยานยนต์ ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อดำเนินการนำร่องขยายผลตามสภาพความเป็นจริงและความจำเป็นในการใช้ทรายทะเลในการก่อสร้างงานจราจร และดำเนินการวิจัยการใช้ทรายทะเลตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีต่อไป

กระทรวงคมนาคมเพิ่มความเข้มข้นในการตรวจสอบ และขอความร่วมมือหน่วยงานท้องถิ่น (หน่วยงานจัดการ) คณะกรรมการบริหารโครงการ และนักลงทุน ให้กำชับผู้รับเหมาให้เน้นทรัพยากรและจัด "3 กะ" ของการก่อสร้างโครงการ โดยเฉพาะ DATP สองแห่ง คือ Dien Chau - Bai Vot และ Cam Lam - Vinh Hao ให้แล้วเสร็จตามกำหนด คือ 30 เมษายน 2567 เรียกร้องให้ดำเนินการตาม DATP ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 คือ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และ Bien Hoa - Vung Tau เพื่อให้แล้วเสร็จตามกำหนด

พร้อมกันนี้ กระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้นำในการจัดทำระบบสารสนเทศ การแปลงข้อมูลเป็นดิจิทัล เพื่อติดตามสถานการณ์และผลการดำเนินงานของโครงการและงานสำคัญในภาคคมนาคมขนส่ง ให้มีการนำเสนอภาพบนแผนที่ผังเมือง แสดงตัวชี้วัดการรายงาน ความคืบหน้าในการดำเนินงาน ตลอดจนอุปสรรคและความยากลำบาก โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567

ให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อออกเอกสารแนะนำท้องถิ่นและผู้รับจ้างในการดำเนินการตามกลไกเฉพาะเกี่ยวกับการขุดแร่สำหรับวัสดุก่อสร้างทั่วไป (โดยเฉพาะเหมืองทรายทะเลในจังหวัดตระวิญและซ็อกตรัง) ตามมติที่ 106/2023/QH15 ของรัฐสภา ซึ่งจะแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมทบทวนศักยภาพการจัดหาทรายในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อจัดสรรและรับรองปริมาณและศักยภาพที่เพียงพอตามความคืบหน้าของโครงการในภาคใต้

กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท มีหน้าที่และประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ในการทบทวน แก้ไข และประกาศใช้มาตรฐานและกฎระเบียบเกี่ยวกับความเค็มของพื้นที่เกษตรกรรม พื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ฯลฯ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถมดิน ในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องประกาศใช้ ต้องมีเอกสารแสดงเหตุผลประกอบ เพื่อให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นมีหลักฐานประกอบการดำเนินการ

กระทรวงการก่อสร้างเป็นผู้กำหนดวิธีการกำหนดราคาวัสดุในเหมืองให้หน่วยงานในพื้นที่ประกาศราคาให้ผู้ลงทุนพิจารณาอนุมัติ ประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น จัดทำระบบมาตรฐานให้ครบถ้วน โดยเฉพาะมาตรฐานการใช้ประโยชน์ ขนส่ง และก่อสร้างทรายทะเลเพื่องานจราจร

กิจกรรม - เร่งรัดการดำเนินโครงการคมนาคมสำคัญในปี 2567 (รูปที่ 2) — นายกรัฐมนตรี ย้ำมุ่งมั่นผลักดันโครงการสำคัญระดับชาติ และโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ให้สำเร็จตามกำหนด

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน (หน่วยงานประจำของสภาการประเมิน) เร่งดำเนินการจัดทำรายงานการประเมินโครงการทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc และนครโฮจิมินห์ - Moc Bai ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2567

พร้อมกันนี้ ให้เร่งพิจารณาและให้ความเห็นชอบข้อเสนอขอปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าในเมืองฮานอย สาย 2 ช่วงน้ำทังลอง-ตรันหุ่งเดา ตามภารกิจที่รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ลูกวาง มอบหมาย ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 934/VPCP-QHQT ลงวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2567 ของสำนักงานรัฐบาล

ให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับกระทรวงการคลังและกระทรวงเฉพาะทาง เพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการมอบหมายงานด้านการลงทุนให้หน่วยงานที่ไม่สังกัดกระทรวงเฉพาะทาง ดำเนินโครงการที่กระทรวงเฉพาะทางบริหารจัดการ ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๖๗

กระทรวงการคลังดำเนินการปรับปรุงและขยายวงเงินกู้ ODA จากผู้สนับสนุนโครงการรถไฟในเมืองเญิน-สถานีรถไฟฮานอย เร่งตรวจสอบการจัดสรร อนุมัติประมาณการงบประมาณ (tabmis) และจ่ายเงินแผนการลงทุนงบประมาณแผ่นดินปี 2567 สำหรับโครงการที่จะดำเนินการทันที

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจัดตั้งคณะทำงานของกระทรวงและกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามเพื่อลงพื้นที่เพื่อทำงานโดยตรงและให้คำแนะนำแก่พื้นที่ในการเร่งกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงการ กำกับดูแลหน่วยงานต่างๆ ให้เร่งประเมินเอกสารและแผนการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคภายใต้การดูแลของตน

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจได้สั่งให้ ACV และ VEC ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการสนามบินและโครงการทางด่วน Ben Luc - Long Thanh อย่างเคร่งครัด และสั่งให้ Vietnam Rubber Industry Group ส่งมอบพื้นที่โครงการ Bien Hoa - Vung Tau โดยเร็ว ที่สุด

แหล่งที่มา