มุ่งเน้นการสร้างโครงสร้างพื้นฐานรอบอ่าวคัวลุคให้เสร็จสมบูรณ์

เพื่อให้การวางผังเมืองจังหวัดเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป การพัฒนาอ่าวเกื่อลุกให้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค เป็นสถานที่สำหรับการพัฒนาเขตเมืองใหม่ บริการ การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ฯลฯ จังหวัดกว๋างนิญจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานรอบอ่าวให้เสร็จสมบูรณ์ โครงการต่างๆ ที่ได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่ เชื่อมโยงพื้นที่โดยรอบและผิวน้ำเข้าด้วยกัน จะสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับศูนย์กลางแห่งใหม่ของจังหวัด

อ่าวคัวหลุก มองจากมุมสูง

อ่าวก๊ววกกว้างเกือบ 20 ตร.กม. เป็นจุดตัดของปากแม่น้ำ 6 สายจากต้นน้ำของเทือกเขาเทียนเซินที่ไหลลงสู่ทะเล สถานที่แห่งนี้มีความโดดเด่นหลายประการ เนื่องจากอยู่ติดกับอ่าวฮาลอง ซึ่งเป็นมรดก โลกทาง ธรรมชาติ มีพื้นที่ติดต่อกับพื้นที่ทางตอนเหนือของจังหวัดที่กว้างขวาง มีทางด่วนที่วิ่งผ่านจังหวัด ท่าเรือน้ำลึกไก๋หลานสามารถรองรับเรือที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 75,000 ตัน...

ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ อ่าวเกวลุคจึงได้รับการวางแผนจากรัฐบาลให้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยง เป็นเขตเมืองอัจฉริยะที่เติบโตอย่างรอบด้านและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ครอบคลุมหลายขั้ว โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส และพัฒนาท่าจอดเรือมาตรฐานสากลเพื่อรองรับ การท่องเที่ยว บริการ และเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาค พื้นที่ชายฝั่งของอ่าวให้ความสำคัญกับการพัฒนาสาธารณูปโภค บริการ จัตุรัส สวนนิเวศน์ งานศิลปวัฒนธรรม และสถาปัตยกรรมที่โดดเด่น เพื่อสร้างการเข้าถึงชุมชน...

บทบาทสำคัญของอ่าวเกื่อลุกได้รับการระบุอย่างชัดเจนโดย จังหวัดกว๋างนิญ เมื่อหลายปีก่อน กว๋างนิญได้ลงทุนสร้างสะพานบ๋ายเจี๊ยย (Bai Chay Bridge) ร่วมกับทุน ODA ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 เพื่อเชื่อมต่ออ่าวเกื่อลุกเข้าด้วยกัน ซึ่งสร้างเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2549 เชื่อมสองฝั่งของอ่าวเกื่อลุก กลายเป็นสะพานที่เป็นสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม หลังจากผ่านไปเกือบ 20 ปี สะพานแห่งนี้ยังคงรักษาคุณค่าไว้ได้ และกลายเป็นโครงการคมนาคมที่สำคัญของจังหวัด เชื่อมโยงสองพื้นที่ของเกาะฮนไก (Hon Gai) และเกาะบ๋ายเจี๊ยย (Bai Chay) ได้อย่างสะดวก

เพื่อประสานโครงสร้างพื้นฐานรอบอ่าวให้สอดคล้องกันอย่างต่อเนื่อง ในปี พ.ศ. 2563 จังหวัดได้เริ่มลงทุนในสะพานเลิฟและสะพานบิ่ญมิญ เพื่อตอบสนองความต้องการการเชื่อมต่อที่รวดเร็ว ให้บริการประชาชนในภาคเหนือกับศูนย์กลางการปกครองของจังหวัด ช่วยแก้ปัญหาสภาพการเดินทางและสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติซึ่งเป็นความท้าทายในพื้นที่นี้มายาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพานเลิฟและถนนทางเข้ายาวเกือบ 4.6 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวม 2,109 พันล้านดอง จุดเริ่มต้นตัดกับเส้นทางที่เชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรมไค่หลานกับทางด่วนฮาลอง-วันดอน และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 279 โครงการนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนในเมือง ด้วยแนวคิดทางสถาปัตยกรรมแบบ "นกนางนวลบนอ่าวฮาลอง" ที่มีสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์และสุนทรียศาสตร์อันสูงส่ง

สะพานบิ่ญมิญมีความยาวมากกว่า 2.6 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนสายหลักของเขตเมืองฟลैंडियक (FLC) ในเขตกาวแซ็งห์ (Cao Xanh Ward) จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 279 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 1,700 พันล้านดอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการก่อสร้างสะพานทั้งสองแห่ง ระบบนิเวศป่าชายเลนได้รับการอนุรักษ์โดยการออกแบบเส้นทางเลียบแม่น้ำ ซึ่งถือเป็นการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าชายเลนในพื้นที่โดยพื้นฐาน

สะพานรักเปิดทำการในปี 2565

การสร้างสะพานเลิฟและสะพานดอว์นเสร็จสมบูรณ์และใช้งานจริง มีส่วนช่วยในการพัฒนาและขยายพื้นที่เมืองรอบอ่าวเกื่อลุก ดึงดูดการลงทุนในเขตอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมต่างๆ ขณะเดียวกันก็ช่วยลดปริมาณการจราจรผ่านสะพานไบ่ไชยและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ในเขตเมืองชั้นใน ทำให้มั่นใจได้ว่าการเดินทางของประชาชนจะสะดวกสบายและปลอดภัยในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ ความสำเร็จนี้เองที่ดึงดูดและก่อให้เกิดโรงงานผลิตรถยนต์แถ่งกง-เวียดหุ่ง ซึ่งเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในกว๋างนิญ และอุทยานป่าแห่งเอเชียที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างวินเพิร์ลซาฟารีฮาลอง รวมถึงโครงการเชิงกลยุทธ์อื่นๆ อีกมากมาย

ล่าสุด เนื่องในโอกาสครบรอบ 80 ปี การปฏิวัติเดือนสิงหาคม จังหวัดกวางนิญได้ตัดสินใจลงทุนเกือบ 5,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 279 ผ่านทางแยกสะพานเลิฟไปยังถนนทางเข้าสะพานบินห์มินห์ และถนนเลียบชายฝั่งที่ทอดยาวจากถนนตรันก๊วกเงียนไปยังทางหลวงหมายเลข 279 ด้วยเงินทุนรวมเกือบ 5,500 พันล้านดอง ซึ่งถนนที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 279 ผ่านทางแยกสะพานเลิฟไปยังถนนทางเข้าสะพานบินห์มินห์มีความยาว 8.3 กิโลเมตร ออกแบบตามมาตรฐานถนนในเมือง มี 6 เลน ความกว้างของถนน 38-48 เมตร ขึ้นอยู่กับส่วนทางเท้า มีทางเท้าทั้งสองด้าน กว้างข้างละ 5 เมตร สร้างสะพานข้ามแม่น้ำและคลองลึก 4 แห่ง พร้อมระบบทางเท้า ต้นไม้ และไฟส่องสว่างแบบซิงโครนัส ในทำนองเดียวกัน ถนนเลียบชายฝั่งที่ขยายจากถนน Trần Quoc Nghien ไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279 มีความยาว 7.4 กม. เชื่อมต่อถนน Trần Thai Tong ไปจนถึงถนน Trần Phu (ติดกับสะพาน Bang)

โครงการทั้งสองมีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 เมื่อถึงเวลานั้น พื้นที่รอบอ่าวเกื่อลุกจะเชื่อมต่อกับแกนทางด่วนของจังหวัด ซึ่งเชื่อมต่อกับด่านชายแดนสำคัญ สนามบิน และท่าเรือ ก่อให้เกิดเส้นทางชายฝั่งที่ทอดยาวจากแขวงหุ่งถังไปยังแขวงกั๊มฟา มีความยาวรวมหลายสิบกิโลเมตร ผ่านพื้นที่ภูมิทัศน์ส่วนใหญ่ ศูนย์กลางการท่องเที่ยวสำคัญ พื้นที่เมือง เศรษฐกิจ และเขตปกครองของจังหวัด... กลายเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อ เป็นเขตเมืองหลายขั้วของจังหวัดกว๋างนิญ จากนั้น จะสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ ซึ่งเป็นแรงผลักดันสำคัญในการดึงดูดการลงทุน พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ปลดล็อกศักยภาพ พื้นที่พัฒนา และใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ ในทิศทางที่สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการเติบโตสีเขียวและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่จังหวัดกำลังมุ่งเน้นดำเนินการ

โด ฟอง

ที่มา: https://baoquangninh.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-quanh-vinh-cua-luc-3379152.html