ความตึงเครียดเพิ่มสูงขึ้น

กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ยืนยันว่าเมื่อวันที่ 15 มกราคม กองกำลังกบฏฮูตีได้โจมตีด้วยขีปนาวุธพิสัยไกลโดยขีปนาวุธพิสัยไกล เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์อีเกิล ยิบรอลตาร์ นอกชายฝั่งอ่าวเอเดน เรือลำดังกล่าวเป็นของบริษัทอีเกิล บัลค์ คอมพานี ตั้งอยู่ที่เมืองสแตมฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต (สหรัฐอเมริกา)

เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้บริษัทเดินเรือระหว่างประเทศรายใหญ่หลายแห่งอพยพออกจากทะเลแดง ทำให้เกิดความกังวลว่าวิกฤตในภูมิภาคนี้อาจทำลายความหวังในการฟื้นตัวของ เศรษฐกิจ โลกได้

ยิ่งไปกว่านั้น วิกฤตการณ์ที่ลุกลามกลับคุกคามห่วงโซ่อุปทานโลกอีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้เคยถูกรบกวนจากการระบาดของโควิด-19 ความเสี่ยงต่อภาวะเงินเฟ้ออาจเพิ่มสูงขึ้นอีกครั้ง

ธนาคารโลก (WB) ระบุว่าวิกฤตการณ์ในตะวันออกกลางและความขัดแย้งในภูมิภาคอื่นๆ ก่อให้เกิดอันตรายอย่างแท้จริง ส่งผลให้เกิดความไม่มั่นคงทางเศรษฐกิจและ ภูมิรัฐศาสตร์ เส้นทางคมนาคมขนส่งที่สำคัญถูกรบกวน ส่งผลให้เครือข่ายอุปทานอ่อนแอลง ทั้งหมดนี้จะทำให้การเติบโตทางเศรษฐกิจของโลกอ่อนแอลงไปอีก

xuatkhautaubien sb.gif
เศรษฐกิจโลก กำลังประสบปัญหาเพิ่มมากขึ้นจากความตึงเครียดในภูมิภาคทะเลแดง (ภาพ: SB)

ความตึงเครียดในทะเลแดงอาจยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจากประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐฯ และนายกรัฐมนตรีริชี ซูนัค ของอังกฤษ ต่างประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่าพร้อมที่จะดำเนินการเพิ่มเติม หากกลุ่มฮูตียังคงโจมตีเรือในทะเลแดง ผู้นำกลุ่มฮูตีให้คำมั่นว่าจะตอบโต้การโจมตีของกลุ่มนี้หากสหรัฐฯ โจมตี

กองกำลังฮูตีเพิ่งประกาศว่าจะเพิ่มเรือสหรัฐฯ เข้าไปในรายชื่อเป้าหมายในทะเลแดง เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) หลายลำถูกสกัดกั้น

อังกฤษไม่พร้อมที่จะส่งเรือบรรทุกเครื่องบินไปยังทะเลแดงเนื่องจากวิกฤตบุคลากรทางเรือ ในขณะที่จีนยังคงเป็นกลางแม้จะนำเข้าน้ำมันดิบประมาณครึ่งหนึ่งจากตะวันออกกลางและส่งออกไปยังสหภาพยุโรป (EU) มากกว่าสหรัฐอเมริกา

จุดยืนของจีนในภูมิภาคทะเลแดงน่าจะคล้ายคลึงกับจุดยืนในประเด็นรัสเซีย-ยูเครน แม้ว่าต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถของจีนในการฟื้นตัวการเติบโตทางเศรษฐกิจก็ตาม

โลกเข้าสู่เกลียวใหม่?

ดังนั้น ในการเริ่มต้นปีใหม่ เศรษฐกิจโลกจึงต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่ๆ มีการคาดการณ์มากมายว่าเศรษฐกิจโลกในปี 2567 จะเผชิญกับความยากลำบากที่เพิ่มมากขึ้น

ก่อนที่ความตึงเครียดในทะเลแดงจะทวีความรุนแรงขึ้น สหประชาชาติคาดการณ์ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจโลกจะชะลอตัวลงเหลือ 2.4% ในปีนี้ เมื่อเทียบกับการเติบโตที่คาดการณ์ไว้ที่ 2.7% ในปี 2566

อัตราการเติบโตที่ต่ำกว่า 3% ถือว่าต่ำกว่าช่วงก่อนที่การระบาดจะระบาดในปี 2020

สิ่งที่น่ากังวลคือ นักเศรษฐศาสตร์หลายคนเตือนว่า โลกจะเผชิญกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอีกครั้ง

biendo2024jan houthi.gif
การเดินเรือจากเอเชียไปยุโรปมักผ่านทะเลแดง

อัตราค่าขนส่งทางทะเลพุ่งสูงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ความตึงเครียดในทะเลแดงทำให้เรือหลายลำต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาใต้ ส่งผลให้ต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากเอเชียไปยังยุโรปเพิ่มขึ้นหลายพันดอลลาร์ เวลาในการขนส่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

นอกเหนือจากความเสี่ยงใหม่ๆ แล้ว ตามรายงานของ Business Insider เศรษฐกิจโลกในปี 2567 ยังต้องเผชิญกับความเสี่ยงจากภาวะเงินเฟ้อเรื้อรัง ซึ่งเป็นผลกระทบที่ไม่สามารถคาดเดาได้จากการดำเนินนโยบายการเงินที่เข้มงวดของธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) ที่จะกินเวลาตั้งแต่เดือนมีนาคม 2565 ถึงเกือบสิ้นปี 2566

ในความเป็นจริง อัตราเงินเฟ้อของสหรัฐฯ ยังคงสูงกว่าเป้าหมาย 2% ที่เคยรักษาไว้ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาอย่างมาก รายงานล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐฯ ที่บันทึกไว้ในเดือนธันวาคม 2566 อยู่ที่ 3.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 ซึ่งสูงกว่า 3.1% ที่บันทึกไว้ในเดือนพฤศจิกายน

นี่เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ผลักดันให้ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐแข็งค่าขึ้นอีกครั้ง โดยดัชนี DXY พุ่งขึ้นเหนือระดับ 103 จุด แม้ว่าก่อนหน้านี้จะแตะระดับ 100 จุด ณ สิ้นปี 2566 ก็ตาม นักลงทุนกังวลว่าเฟดอาจไม่ปรับลดอัตราดอกเบี้ยเพื่อควบคุมเงินเฟ้อต่อไป ซึ่งในขณะนั้น น้ำหนักของค่าเงินดอลลาร์สหรัฐและความซบเซาของเศรษฐกิจอันดับ 1 ของโลก อาจส่งผลกระทบทางลบต่อเศรษฐกิจโลก

bdi2024jan.gif
ดัชนีการขนส่ง BDI พุ่งสูงขึ้นในช่วงปลายปี 2567 แต่ชะลอตัวลงเมื่อเร็วๆ นี้ แม้ว่าอัตราเส้นทางจากเอเชียไปยังยุโรปจะพุ่งสูงขึ้นก็ตาม

ความเสี่ยงอื่นๆ ต่อเศรษฐกิจโลก ได้แก่ ภาวะถดถอยของตลาดอสังหาริมทรัพย์ในจีนเป็นเวลานาน สถานการณ์หนี้เสียที่เพิ่มสูงขึ้นในเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก และสถานการณ์หนี้ภาคเอกชนที่สูงมากในเกาหลีใต้...

อีกหนึ่งสถานการณ์ที่พบบ่อยในหลายประเทศคือการบริโภคที่ลดลงและหนี้สาธารณะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว Business Insider ระบุว่าในสหรัฐอเมริกา ผู้คนใช้เงินออมจนหมดเกลี้ยงจากการระบาดของโควิด-19 ดังนั้น การใช้จ่ายของผู้บริโภคจึงยังคงอยู่ในแนวโน้มลดลง

กลับมาที่ประเด็นที่เกิดขึ้นใหม่ อัตราค่าขนส่งทางทะเลกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ยังคงต่ำกว่าจุดสูงสุดที่บันทึกไว้ในปี 2564 มาก คาดการณ์ว่าห่วงโซ่อุปทานอาจเกิดการหยุดชะงัก แต่ไม่น่าจะรุนแรง ธุรกิจต่างๆ ได้เรียนรู้บทเรียนจากการระบาดใหญ่ และมีประสบการณ์ในการจัดการปัญหาสินค้าคงคลังและต้นทุนได้อย่างสมเหตุสมผลมากขึ้น

นอกจากนี้ โลกยังไม่ประสบปัญหาขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเหมือนช่วงการระบาดใหญ่ หรือคลองสุเอซถูกปิดกั้นจากเรือเอเวอร์กิฟเวนที่ติดอยู่ในช่วงต้นปี 2564 หลังจากทำกำไรได้เป็นประวัติการณ์ตั้งแต่ปี 2564 ถึงต้นปี 2566 หลายบริษัทต่างแห่ซื้อเรือ ส่งผลให้เกิดภาวะความจุเกินในตลาดตู้คอนเทนเนอร์

สำหรับเวียดนาม ภาพรวมดูสดใสกว่า ต้นทุนค่าขนส่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจภายในประเทศอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม คู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของเวียดนามคือจีน สหรัฐอเมริกา เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น ดังนั้น ผลกระทบต่อภูมิภาคทะเลแดงอาจไม่รุนแรงนัก แม้ว่าการขนส่งจากเอเชียไปยังยุโรปจะเป็นเรื่องยากเมื่อต้องข้ามทะเลแดง แต่ระดับการขนส่งโดยรวมตามดัชนี BDI ก็ยังลดลงอย่างต่อเนื่อง

องค์กรส่วนใหญ่คาดการณ์ว่า GDP ของเวียดนามในปี 2567 จะสูงกว่า GDP ของโลก โดยสูงเป็นอันดับสองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ธนาคารโลกคาดการณ์ว่า GDP ของเวียดนามจะเติบโต 5.5% เทียบกับ GDP ของโลกที่ 2.4% ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตหลักของเวียดนามในปี 2567 คือ การส่งออก การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI)...

เศรษฐกิจของเวียดนามจะหายใจได้สะดวกขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2567 เมื่อประเทศต่างๆ ลดอัตราดอกเบี้ยพร้อมกัน

สหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปเดินตามรอยสหรัฐฯ ในการหยุดยั้งการขึ้นอัตราดอกเบี้ย: เศรษฐกิจโลกกำลังจะ 'หายใจโล่งขึ้น' เศรษฐกิจโลกกำลังจะเข้าสู่ยุคใหม่ที่มีศักยภาพในการเติบโตที่แข็งแกร่งขึ้น แต่อัตราเงินเฟ้ออาจเพิ่มขึ้นอีกครั้งเมื่ออัตราดอกเบี้ยลดลง คาดการณ์ว่าราคาทองคำจะเพิ่มขึ้น ขณะที่ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐจะลดลง