ในช่วงเดือนแรกของการจำหน่าย รุ่นไฮบริด 7 ที่นั่งนี้ยังไม่มียอดขายที่โดดเด่น

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Suzuki Vietnam ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการในการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ เช่น การยุติการขายรุ่นที่มียอดขายไม่ดี เช่น Ertiga Hybrid, Ciaz และ Swift

นอกจากนั้น บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังมุ่งเน้นไปที่รุ่น XL7 ด้วยการแทนที่รุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินล้วนด้วยรุ่นไฮบริด

Suzuki XL7 Hybrid นำเข้าจากประเทศอินโดนีเซียทั้งหมด โดยราคาขายปลีกที่แนะนำไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินล้วนที่ 599.9 ล้านดอง (ภาพ: Nguyen Lam)

ดีไซน์โดยรวมของรถยังคงเหมือนเดิม มีเพียงรายละเอียดบางส่วนที่ถูกทาสีดำเพื่อเพิ่ม ความสปอร์ต เสริมด้วยฟีเจอร์ 2 อย่าง ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและไฟนำทาง

แม้จะมีคำต่อท้ายว่า "ไฮบริด" ในชื่อ แต่ระบบส่งกำลังของ MPV คันนี้แท้จริงแล้วเป็นเพียงระบบไฮบริดอ่อน คล้ายกับ Ertiga Hybrid ซึ่งเป็น "รุ่นน้อง" เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งใน XL7 Hybrid ช่วยให้สามารถหยุดและสตาร์ทรถได้อัตโนมัติ พร้อมเพิ่มอัตราเร่ง และไม่มีโหมดการขับขี่แบบไฟฟ้าล้วน

ซูซูกิเวียดนามหวังว่าการคงราคาขายไว้เท่ากับรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์จะช่วยปรับปรุงการบริโภคและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์กลุ่มนี้ ผลประกอบการจริงในเดือนแรกของการขายแสดงให้เห็นถึงสัญญาณเชิงบวก แม้ว่าจะยังไม่ถึงขั้นก้าวกระโดดเมื่อเทียบกับคู่แข่งก็ตาม

Suzuki XL7 Hybrid เปิดตัวในเวียดนามเมื่อปลายเดือนสิงหาคม แต่กว่ารถจะถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อจำหน่ายอย่างแพร่หลายต้องรอจนถึงต้นเดือนกันยายน (ภาพ: Nguyen Lam)

ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ระบุว่า Suzuki XL7 Hybrid มียอดขาย 256 คันในเดือนกันยายน ส่วนรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างเดียวมียอดขาย 26 คัน ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์รุ่นนี้รวมอยู่ที่ 282 คัน

ผลลัพธ์นี้ช่วยให้ Suzuki XL7 รอดพ้นจากปัญหา "ยอดขายไม่เข้าเป้า" ได้สำเร็จ แต่กลับมียอดขายมากกว่า Toyota Avanza (204 คัน) ขณะเดียวกัน รสนิยมของผู้ใช้ยังคงเอนเอียงไปทาง Mitsubishi Xpander (2,688 คัน) และ Toyota Veloz Cross (1,147 คัน)

ฮอนด้า บีอาร์-วี เป็นรุ่นที่มีราคาขายสูงสุดในกลุ่มเอ็มพีวีขนาดเล็ก (661-705 ล้านดอง) แต่ยังคงขายดีกว่าซูซูกิ XL7 (ภาพ: ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้า)

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่ายอดขายที่ต่ำในเดือนแรกของการขายอาจเป็นเพราะอุปทานของ XL7 Hybrid ไม่คงที่เมื่อเปิดตัวครั้งแรก

ความจริงที่ว่ารถยนต์รุ่นในประเทศได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลด้วยการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนร้อยละ 50 ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน ถือเป็นสาเหตุประการหนึ่งที่ทำให้ผลิตภัณฑ์นำเข้า เช่น XL7 Hybrid ต้องแข่งขันกันเพื่อรับสิทธิพิเศษ

ยอดขายรถยนต์ MPV ขนาดเล็ก เดือนกันยายน 2567 (ภาพ: เหงียน ลัม)

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm