ขจัดอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้เมืองเกิ่นโถพัฒนาเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ทันสมัย

ระบุจุดที่เป็นปัญหาคอขวด

นายเหงียน วัน โค่ย รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาถึงความยากลำบากและความท้าทายในการบรรลุเป้าหมายของเมืองเกิ่นโถในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ทันสมัยและเป็นศูนย์กลางที่ครอบคลุมสำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งรวมถึง: การขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ประสานงานกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อทางน้ำ ท่าเรือ คลังสินค้า และโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีดิจิทัล; บริการโลจิสติกส์ทางการเกษตรที่จำกัดในแง่ของการรับ การจัดเก็บ การขนส่ง และการผ่านพิธีการศุลกากร; ธุรกิจโลจิสติกส์ส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง ขาดศักยภาพในการให้บริการแบบครบวงจรตลอดห่วงโซ่คุณค่า; และกลไกและนโยบายบางอย่างยังไม่เหมาะสมกับสถานการณ์ใหม่ จำเป็นต้องปรับปรุงเพิ่มเติมเพื่อให้ตรงกับความต้องการของการพัฒนา เศรษฐกิจ ระดับภูมิภาคและการรวมตัวของเมือง

จากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ ภาคธุรกิจ และหน่วยงานบริหารภาครัฐ เมือง เกิ่นโถ มีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมายในด้านการค้า บริการ โลจิสติกส์ และเศรษฐกิจทางทะเล แต่ยังคงต้องเอาชนะข้อจำกัดในด้านโครงสร้างพื้นฐาน บริการโลจิสติกส์ ศักยภาพทางธุรกิจ และกลไกนโยบาย

นายบุย เทียน ทู รองประธานสมาคมท่าเรือ ทางน้ำ และไหล่ทวีปของเวียดนาม กล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานทางน้ำในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงนั้นอ่อนแอและไม่สม่ำเสมอ มีการสะสมของตะกอนบริเวณปากแม่น้ำ ความลึกไม่เพียงพอสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่จะเดินเรือได้อย่างปลอดภัย สะพานมีความสูงต่ำ และร่องน้ำเดินเรือแคบ สิ่งเหล่านี้เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ขัดขวางไม่ให้เรือบรรทุกสินค้าปริมาณมาก สินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน และตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการนำเข้าและส่งออก นอกจากนี้ ภูมิภาคนี้ยังขาดท่าเรือน้ำภายในประเทศขนาดใหญ่ ท่าเทียบเรือที่มีอยู่ส่วนใหญ่เป็นท่าเรือขนาดเล็ก ไม่เป็นทางการ ขาดการลงทุน และไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและทางเทคนิค การเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งทางน้ำกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ (ถนน ทางรถไฟ ท่าเรือ) กระจัดกระจายและไม่มีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับภูมิภาคอื่นๆ ทั่วประเทศ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังขาดการประสานงานระหว่างท้องถิ่นในการก่อสร้าง การจัดการ และการดำเนินงานทางน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการระเบียงคุ้มครองทางน้ำภายในประเทศ…

ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าธุรกิจโลจิสติกส์ในเมืองเกิ่นโถส่วนใหญ่เป็นวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ซึ่งขาดศักยภาพในการให้บริการแบบบูรณาการตลอดห่วงโซ่คุณค่า ธุรกิจเหล่านี้ยังคงดำเนินงานแบบกระจัดกระจาย ขาดการเชื่อมโยง และพึ่งพาพันธมิตรที่ต้นทางหรือปลายทางของห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งลดคุณภาพการควบคุม เพิ่มต้นทุนตัวกลาง และเพิ่มความเสี่ยง ในขณะเดียวกัน นโยบายที่สนับสนุนธุรกิจโลจิสติกส์ โดยเฉพาะ SMEs ยังไม่เพียงพอที่จะสร้างแรงผลักดัน ไม่มีศูนย์ประสานงานโลจิสติกส์ส่วนกลางเพื่อเชื่อมต่อ แบ่งปันข้อมูล และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ระบบคลังสินค้ายังไม่พัฒนาและไม่เพียงพอต่อความต้องการ และขาดแพลตฟอร์มเทคโนโลยีการจัดการส่วนกลาง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานและการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนต่ำ

ดำเนินการอยู่ที่ท่าเรือ Thot Not New Port

ขจัดอุปสรรค

นายหุยน์ ทันห์ ซู รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าเมืองเกิ่นโถ กล่าวว่า เพื่อเอาชนะอุปสรรคและข้อจำกัดในการพัฒนาโลจิสติกส์ เมืองเกิ่นโถจำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างต่อเนื่อง รวมถึงเร่งการก่อสร้างทางด่วน ปรับปรุงและขุดลอกร่องน้ำสำหรับท่าเรือไกวกุย พัฒนาระบบดาวเทียมตามแนวแม่น้ำเฮาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง ปรับปรุงสนามบิน และพัฒนาโครงการทางรถไฟ โฮจิมิน ห์-เกิ่นโถ นอกจากนี้ เขายังเรียกร้องให้มีการลงทุนในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ยิ่งไปกว่านั้น เขากระตุ้นให้รัฐบาลอนุมัติและจัดลำดับความสำคัญของงบประมาณสำหรับโครงการท่าเรือน้ำลึกเจิ่นเดโดยเร็ว เนื่องจากถือเป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ระดับชาติ ขณะเดียวกัน เขาเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ เร่งปฏิรูปกระบวนการบริหาร สร้างรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส์และเมืองอัจฉริยะ พัฒนาทรัพยากรมนุษย์ และประยุกต์ใช้เทคโนโลยี ควบคู่ไปกับการเน้นย้ำถึงความสำคัญของการเสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและส่งเสริมการเชื่อมต่อโลจิสติกส์ระหว่างเกิ่นโถและโฮจิมินห์เพื่อสร้างระเบียงเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง

นายเหงียน มินห์ ฟุก จากสถาบันเศรษฐศาสตร์และธุรกิจระหว่างประเทศ มหาวิทยาลัยการค้าต่างประเทศ กล่าวว่า วิธีที่เร็วที่สุดในการก้าวทันการพัฒนาของภาคโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ คือการเรียนรู้จากโครงการและประสบการณ์ระดับนานาชาติ ซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือด้านการฝึกอบรมผ่านการเป็นพันธมิตรกับสถาบันฝึกอบรมที่ได้รับการรับรองในระดับสากล หรือการเชื่อมโยงกับหน่วยงานฝึกอบรมและองค์กรวิชาชีพที่ดำเนินงานในด้านโลจิสติกส์

จากประสบการณ์จริงในภาคโลจิสติกส์ นางสาวฟาน ถิ ฮง นุง กรรมการบริหาร บริษัท หาน เหงียน โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) เชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัลเป็นประเด็นสำคัญในการดำเนินงานและการจัดการธุรกิจ ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลงนี้ ธุรกิจต่างหวังว่าภาครัฐจะลงทุนและเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จระบบการจัดการโลจิสติกส์ดิจิทัลแบบบูรณาการตามมาตรฐานแห่งชาติ จึงจะทำให้ธุรกิจสามารถมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงและการประยุกต์ใช้ดิจิทัลในระบบการดำเนินงานได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ ภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมบุคลากรที่มีทักษะสูง การบูรณาการกระบวนการปฏิบัติงาน และการวิเคราะห์ข้อมูล ยิ่งไปกว่านั้น เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมอื่นๆ ธุรกิจในภาคโลจิสติกส์ต้องการนโยบายสนับสนุนในระหว่างการเปลี่ยนแปลงและการประยุกต์ใช้ดิจิทัล เช่น มาตรการจูงใจทางภาษีและการเข้าถึงเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ ขณะเดียวกัน การขยายความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจโลจิสติกส์มีส่วนร่วมในการลงทุนและสร้างศูนย์โลจิสติกส์และโครงสร้างพื้นฐานที่เมืองกำลังมุ่งหวัง...

นายเล ทันห์ ฮวา รักษาการผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์และสังคมศาสตร์เมืองเกิ่นโถ กล่าวว่า ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาของการดำเนินการและวางระบบตามมติที่ 59/NQ-BCT ลงวันที่ 5 สิงหาคม 2563 ของคณะกรรมการกรมการเมืองว่าด้วยการสร้างและพัฒนาเมืองเกิ่นโถจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 การบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์ของรัฐได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น ตั้งแต่การพัฒนาและประกาศใช้นโยบาย การวางแผน การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ ไปจนถึงการสร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจที่เอื้ออำนวย เพื่อสนับสนุนการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เมืองกำหนดไว้

ด้วยเหตุนี้ เมืองเกิ่นโถจึงได้ออกนโยบายหลายฉบับเพื่อดึงดูดการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ เช่น โครงการหมายเลข 06-DA/TU ลงวันที่ 25 ธันวาคม 2564 ของคณะกรรมการพรรคเมืองเกิ่นโถ ว่าด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในเมืองสำหรับช่วงปี 2564-2568 และแนวทางสำหรับช่วงปี 2569-2563 ตลอดจนมติหมายเลข 328 ของคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถที่อนุมัติแผนปฏิบัติการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในเมือง นอกจากนี้ เมืองยังได้รับการลงทุนจากรัฐบาลเพื่อสร้างทางด่วนผ่านพื้นที่ เช่น ทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง ทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา การยกระดับท่าเรือแม่น้ำที่สำคัญ เช่น ท่าเรือไจ้กุย ท่าเรือวินาลีนส์เฮาเจียง การให้ความสำคัญกับการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ เช่น การลงทุนในการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ทางอากาศที่เชื่อมโยงกับสนามบินนานาชาติเกิ่นโถ การลงทุนในการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกับท่าเรือไจ้กุย เป็นต้น และพัฒนาท่าเรือ Tran De ในเวลาเดียวกัน มีการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง และให้ความสำคัญกับการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางการค้า…

ด้วยความมุ่งมั่นของเมืองเกิ่นโถที่จะไม่เพียงแต่แก้ไขปัญหาคอขวดเหล่านี้ แต่ยังต้องการเป็น "ศูนย์กลางโลจิสติกส์" ระดับนานาชาติแบบหลายรูปแบบภายในปี 2030 เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการจัดหาสินค้าเกษตรแปรรูปขั้นสูง เมืองเกิ่นโถจึงกำลังพัฒนาแผนปฏิบัติการเฉพาะและมุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันที่ก้าวล้ำ รวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบหลายรูปแบบ การมุ่งเน้นโลจิสติกส์ที่มีมูลค่าสูง และความมุ่งมั่นในการสร้างและปกป้องธุรกิจ ด้วยความมุ่งมั่นของเมืองและการสนับสนุนจากหน่วยงานและธุรกิจที่เกี่ยวข้อง เชื่อว่าในอนาคต กิจกรรมโลจิสติกส์ในเมืองเกิ่นโถจะเติบโตอย่างมีสาระสำคัญมากขึ้นทั้งในด้านปริมาณ คุณภาพ ความกว้าง และความลึก

ข้อความและภาพถ่าย: คานห์ นัม

ที่มา: https://baocantho.com.vn/thao-diem-nghen-de-can-tho-phat-trien-trung-tam-logistics-hien-dai-a194109.html