ขจัดอุปสรรค พัฒนาเมืองกานโธให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ปัญหาคอขวดในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์

นาย Tran Viet Truong ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho แสดงความเห็นว่า กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในเมือง Can Tho และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไปยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา และยังไม่ได้ส่งเสริมบทบาทอย่างเต็มที่ในการมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการผลิตและการส่งออก โดยเฉพาะการค้าผลิตภัณฑ์ ทางการเกษตร ซึ่งเป็นจุดแข็งของภูมิภาค

โดยทั่วไป โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงมีข้อบกพร่องและข้อจำกัดบางประการ ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการพัฒนาการขนส่งแบบซิงโครนัสที่ทันสมัย การเชื่อมต่อระดับภูมิภาค และการขนส่งระหว่างประเทศได้

การระบุโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและเศรษฐกิจว่าเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมืองเกิ่นเทอและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ภาพ: ตากวาง — การระบุโครงสร้างพื้นฐาน ทางสังคม และเศรษฐกิจว่าเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมืองเกิ่นเทอและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ภาพโดย: ตากวาง

ปัจจุบันยังคงมีทางด่วนแนวตั้งและแนวนอนและถนนสายหลักของจังหวัดและเมืองที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ท่าเรือและท่าเทียบเรือส่วนใหญ่อยู่ในสถานะขนาดเล็กและขนาดกลาง คลัสเตอร์ท่าเรือ กานเทอ ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ท่าเรือระดับภูมิภาคและศูนย์โลจิสติกส์การบินยังไม่ได้รับการสร้าง

ขณะเดียวกัน อัตราการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถประจำทางมีเพียงแค่ประมาณ 1% ของความต้องการเดินทางของประชาชนเท่านั้น ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลักและทางแยกสำคัญบางแห่งยังไม่ได้รับการแก้ไข

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งยังไม่มีประสิทธิภาพ ทรัพยากรด้านโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล ตลาดในประเทศและภูมิภาคยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ ศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่มีบทบาทในการเชื่อมโยงเมืองกานเทอกับภูมิภาคและโลกยังไม่ได้รับการลงทุนหรือสร้างขึ้น... ส่งผลให้ต้นทุนโลจิสติกส์สูง โดยต้นทุนการขนส่งคิดเป็น 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนผลิตภัณฑ์ (อัตรานี้ในประเทศอื่นๆ อยู่ที่ 15 เปอร์เซ็นต์)

เมืองกานโธได้ระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ยังไม่เป็นระบบประสานกัน ไม่ทันสมัย และมีคุณภาพต่ำ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมืองกานโธและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พัฒนาเมืองกานโธให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

นายเจิ่น เวียด เจือง กล่าวว่า เมืองเกิ่นเทอได้นำโซลูชันแบบซิงโครนัสมาใช้มากมายเพื่อแก้ไขปัญหาด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็นพื้นฐานสำคัญของเมืองเกิ่นเทอในการส่งเสริมบทบาทสำคัญของเมือง พลังขับเคลื่อนการพัฒนาภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเป็นศูนย์กลางสำคัญด้านการขนส่งทั้งภายในภูมิภาคและระหว่างประเทศ

ในด้านการวางแผน เมืองกานเทอตั้งใจที่จะมีพื้นที่พัฒนาโลจิสติกส์อย่างน้อย 3 แห่งที่ให้บริการในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ระดับ II ที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ Cai Cui; คลัสเตอร์ท่าเรือและโลจิสติกส์หลังท่าเรือ, เขตอุตสาหกรรม Thot Not; ศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะทางที่เชื่อมต่อกับท่าอากาศยานนานาชาติกานเทอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การยกระดับและขยายท่าอากาศยานเกิ่นเทอ ลงทุนอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้างและสร้างทางด่วนผ่านเมืองเกิ่นเทอให้แล้วเสร็จ เส้นทางน้ำภายในประเทศและระดับเมืองทั้งหมดได้รับการบำรุงรักษา ขุดลอก และทำเครื่องหมายอย่างสม่ำเสมอเพื่อปกป้องเส้นทางน้ำ

พัฒนาพื้นที่ท่าเรือกานเทอให้เป็นท่าเรือทั่วไประดับชาติ เป็นศูนย์กลางของภูมิภาค (ประเภทที่ 1) เพื่อดำเนินการตามแผนรายละเอียดกลุ่มท่าเรือสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (กลุ่มที่ 6) อย่างค่อยเป็นค่อยไป

จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์-กานเทอ เพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไปของการลงทุนและการก่อสร้าง

นอกจากนี้ ให้ดำเนินการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารและลานจอดรถจำนวนหนึ่ง สร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะโดยรถประจำทาง สร้างระบบบริหารจัดการจราจรอัจฉริยะ (ITS)

นายเจื่อง ยังได้แจ้งด้วยว่า ขณะนี้เมืองกานเทออยู่ระหว่างการประสานงานกับกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติโครงการจัดตั้งศูนย์เชื่อมโยง การผลิต การแปรรูป และการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีขนาดพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์

ตกลงนโยบายการขุดลอกแบบสังคมควบคู่ไปกับการดึงสินค้ากลับคืนจากช่องแคบดิงห์อาน-กานโธ หลังจากผ่านพิธีการแล้ว ปริมาณสินค้าทั่วไปจะสูงถึง 20-21 ล้านตันต่อปี และ 400-500,000 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อปี

แหล่งที่มา