ขจัดอุปสรรคในที่ดินและแหล่งวัสดุอย่างรวดเร็วสำหรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

รอง นายกรัฐมนตรี มาย วัน จิญ ขอร้องให้ระหว่างการประชุมทำงานร่วมกับท้องถิ่นในช่วงบ่ายวันนี้ (11 มี.ค.) ทั้งสองฝ่ายหารือถึงแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดอุปสรรคด้านที่ดินและแหล่งที่มาของวัสดุ เร่งดำเนินโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

เช้าวันที่ 11 มีนาคม คณะผู้แทนรัฐบาล นำโดยรองนายกรัฐมนตรีมาย วัน จิ่ง ได้เข้าตรวจเยี่ยมความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 คณะผู้แทนรัฐบาลยังประกอบด้วย บุย ซวน ดุง รองรัฐมนตรีว่า การกระทรวงก่อสร้าง บุย ซวน เกื่อง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และผู้นำจากหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้อง

เป็น 1 ใน 7 คณะทำงานของ รัฐบาล ที่จะตรวจสอบความคืบหน้า เร่งรัด ขจัดปัญหา อุปสรรค และแก้ไขอุปสรรคด้านวัสดุ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 จะมีความก้าวหน้าและมีคุณภาพ บรรลุเป้าหมายสร้างทางด่วน 3,000 กม.

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ (ซ้าย) รายงานต่อคณะผู้แทนรัฐบาลเกี่ยวกับการดำเนินโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ภาพ: มี๋ กวิญ

จะต้องทำได้ดีกว่านี้

หลังจากตรวจสอบสถานที่และรับฟังรายงานความคืบหน้าโดยรวมของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 แล้ว รองนายกรัฐมนตรีมาย วัน จิญ ได้กล่าวชื่นชมความพยายามของนครโฮจิมินห์และหน่วยงานในพื้นที่ในการดำเนินโครงการนี้

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าพอใจอย่างยิ่ง แต่ยังคงมีอุปสรรคอีกมากที่ต้องแก้ไข ปัญหาที่ยากที่สุดคือปัญหาการถางที่ดิน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน แหล่งที่มาของวัสดุที่นำมาก่อสร้างยังไม่เพียงพอ

รองนายกรัฐมนตรี ขอให้ในการประชุมหารือกับท้องถิ่นช่วงบ่ายวันนี้ (11 มี.ค.) ให้ทุกฝ่ายหารือแนวทางแก้ไขปัญหาดังกล่าวโดยเร็ว

“เราตั้งเป้าที่จะสร้างทางหลวง 3,000 กิโลเมตรทั่วประเทศ นี่เป็นโครงการสำคัญที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ดังนั้น เราจึงต้องตัดสินใจอย่างเด็ดขาด ระดมกำลัง กำลังเครื่องจักร และใช้ทรัพยากรมนุษย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด สิ่งที่ทำได้ดีต้องทำให้ดียิ่งขึ้นไปอีก นักลงทุนต้องตระหนักถึงจิตวิญญาณของการทำงาน มุ่งมั่นในความมุ่งมั่น และหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าเพื่อให้โครงการมีคุณภาพ” รองนายกรัฐมนตรีมาย วัน จิญ กล่าว

ทางแยกตันวันของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ภาพโดย: My Quynh

การจัดซื้อที่ดินทำให้ความคืบหน้าล่าช้า

ก่อนหน้านี้ที่สี่แยกเตินวัน นายทราน หุ่ง เวียด ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (Traffic Board) จังหวัดบิ่ญเซือง กล่าวว่า โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มีแพ็คเกจการก่อสร้าง 4 แพ็คเกจ

โครงการก่อสร้างชุดที่ 1 (ก่อสร้างทางแยกตันวัน) เสร็จสิ้นไปแล้ว 98.6% คาดว่าจะส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดได้ภายในเดือน มี.ค. โดยมูลค่าปริมาณการก่อสร้างอยู่ที่ 12.03%

งานก่อสร้างชุดที่ 2 (โครงการก่อสร้างทางแยกบิ่ญชวน) เคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ 93% ยังไม่ส่งมอบ 11 คดี คิดเป็น 37.11% ของสัญญา งานก่อสร้างชุดที่ 3 (ช่วงจากบิ่ญชวนถึงแม่น้ำไซ่ง่อน) เคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ 92.2% ยังไม่ส่งมอบ 68 คดี คิดเป็น 25.03% ของสัญญา งานก่อสร้างชุดที่ 4 (โครงการก่อสร้างสะพานบิ่ญโกย) เคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ 97% ยังไม่ส่งมอบ 2 คดี

คุณเจิ่น หุ่ง เวียด เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 4.6% หนึ่งในปัญหาคือความล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง นอกจากนี้ วัสดุทรายสำหรับก่อสร้างพื้นถนนยังขาดแคลน แม้ว่าผู้รับเหมาจะพยายามหาแหล่งทราย แต่ปริมาณทรายที่ระดมมายังพื้นที่ก่อสร้างยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ

กรมการขนส่งจังหวัดบิ่ญเซืองให้คำมั่นว่าจะก่อสร้างโครงการที่ 2 และโครงการที่ 4 ให้แล้วเสร็จประมาณ 3 กม. ภายในปี 2568 มุ่งมั่นที่จะก่อสร้างโครงการที่ 1 และโครงการที่ 3 ให้แล้วเสร็จ 80% มุ่งเน้นก่อสร้างช่วงถนนหมี่เฟื้อก - เตินวาน ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 13 และสะพานลอยหลักที่สี่แยกเตินวานให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568 และมุ่งมั่นที่จะเปิดใช้ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ทั้งหมดผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองภายในเดือนมิถุนายน 2569

ครัวเรือนหนึ่งยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างในแพ็คเกจก่อสร้างที่ 5 ทำให้ผู้รับเหมาไม่สามารถรับประกันความคืบหน้าได้ ภาพ: My Quynh

ต้องมีกลไกพิเศษเพื่อเพิ่มศักยภาพการทำเหมืองทราย เหมืองวัสดุ

สำหรับงานก่อสร้างชุดที่ 3 ของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า งานก่อสร้างหลัก 10 ชุด ได้แก่ การก่อสร้างสะพานและอุโมงค์บนเส้นทาง การก่อสร้างฐานรากเพื่อปรับสภาพดินที่อ่อนแอ โดยการขุดดินทดแทนด้วยเสาเข็มคาจูพุต เสาเข็มดินซีเมนต์ (CDM) และระบบดูดสุญญากาศ (PVD) ผลผลิตจากงานก่อสร้างชุดที่ 10 ชุดคิดเป็นประมาณ 31.1% ของมูลค่าสัญญา

กำลังมีการนำแพ็คเกจปฏิบัติการและการใช้ประโยชน์สี่แพ็คเกจมาใช้ตามความคืบหน้าของแพ็คเกจการก่อสร้างหลัก

โครงการองค์ประกอบที่ 3 (ช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนาย) ประกอบด้วย 5 แพ็คเกจการก่อสร้าง โดย 3 แพ็คเกจการก่อสร้างหลัก ได้แก่ การก่อสร้างทางแยกกับถนน DT.25B และ DT.25C การก่อสร้างท่อระบายน้ำ และการบดอัดผิวถนน ผลผลิตที่ได้คิดเป็นประมาณ 24.6% ของมูลค่าสัญญา

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 7 (ช่วงที่ผ่านจังหวัดหลงอาน) มีโครงการก่อสร้าง 7 โครงการ ประกอบด้วยโครงการก่อสร้างหลัก 4 โครงการ และโครงการก่อสร้างสำหรับใช้งานและดำเนินงาน 3 โครงการ ปัจจุบัน โครงการก่อสร้างหลักทั้ง 4 โครงการได้ก่อสร้างโครงสร้างฐานรากเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบน (สะพาน อุโมงค์ ระบบระบายน้ำ) การปรับปรุงสภาพดินด้วย CDM และการถมทราย คิดเป็นประมาณ 62% ของมูลค่าสัญญา

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์และบิ่ญเซืองยังไม่เสร็จสิ้นการส่งมอบที่ดิน คาดว่าจะแล้วเสร็จ 100% ในเดือนมีนาคม 2568

สะพานลอยระยะทางเกือบ 15 กม. ที่ผ่านเมือง Thu Duc ในนครโฮจิมินห์ กำลังเร่งดำเนินการ โดยตั้งเป้าเปิดให้บริการจราจรภายในปี 2568 ภาพโดย: My Quynh

คุณฟุกกล่าวว่า จะมีความพยายามสร้างทางยกระดับระยะทางเกือบ 22 กิโลเมตร ซึ่งเชื่อมต่อถนนหมี่ฟุก เติน เวิน ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ ส่วนที่เหลือจะพยายามสร้างให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569

เกี่ยวกับปัญหาอุปสรรค คุณฟุกประเมินว่าปัญหาการขาดแคลนทรายสำหรับถมเป็นปัญหาร่วมกันของทั้งสี่พื้นที่ จึงจำเป็นต้องมีกลไกพิเศษเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองทรายและเหมืองวัสดุ สำหรับพื้นที่ที่ไม่ได้รับผลกระทบ ความคืบหน้าจะเพิ่มมากขึ้น และกรมการขนส่งจะพยายามย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลง

“เนื่องในโอกาสวันที่ 30 เมษายน จะมีการเปิดให้สัญจรบางส่วนในทางเทคนิคเพื่อเชื่อมต่อกับสะพานเญินจั๊ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ 1A โดยรถยนต์จากนครโฮจิมินห์สามารถสัญจรไปตามทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง เลี้ยวขวาเข้าสะพานเญินจั๊ก เพื่อไปยังสนามบินลองแถ่งได้อย่างสะดวก ภายในสิ้นปีนี้ ถนนวงแหวนหมายเลข 3 จะมีระยะทางเพิ่มขึ้นอีก 14.7 กิโลเมตรจากทางด่วนสายลองแถ่งไปยังเตินเวิน ซึ่งจะเปิดให้สัญจรในทางเทคนิค” นายฟุก กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-thao-go-nhanh-vuong-mac-mat-bang-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192250311105919635.htm