รูปแบบการแข่งขันที่น่าดึงดูดของการแข่งขันเรือยนต์ไฟฟ้านานาชาติ UMI F1H2O

หลังจากจัดการแข่งขันมากว่า 40 ปี ผ่านมากกว่า 30 ประเทศทั่วโลก และมีการแข่งขันกว่า 300 รายการ การแข่งขันเรือยนต์นานาชาติ UIM F1H2O ยังคงเป็นกีฬาที่แฟน กีฬา ชาวเวียดนามคุ้นเคย ปัจจุบัน ผู้ชมในประเทศสามารถรับชมการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นเร้าใจด้วยเรือยนต์ที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ณ อ่าว Thi Nai เมือง Quy Nhon จังหวัด Binh Dinh ระหว่างวันที่ 29-31 มีนาคม การแข่งขันเรือยนต์นานาชาติ UMI F1H2O ถือเป็นการแข่งขันเรือยนต์ระดับสูงสุดของโลก จึงได้ร่วมชิงแชมป์ F1 เช่นเดียวกับการแข่งขัน F1 การแข่งขันนี้จัดโดยสหพันธ์เรือยนต์นานาชาติ (Union Internationale Motonautique - UIM) และสนับสนุนโดย H2O Racing จึงมักเรียกสั้นๆ ว่า F1H2O เช่นเดียวกับการแข่งขัน Formula 1 UIM F1H2O จะแข่งขันใน 6-8 สเตจกรังด์ปรีซ์ โดยมีทีมแข่งประมาณ 10 ทีมจากหลากหลายประเทศ แต่ละทีมประกอบด้วยสมาชิก 2 คน แต่ละสเตจการแข่งขันกรังด์ปรีซ์จะจัดขึ้นในยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง แต่ละสเตจจะแข่งขัน 3 วัน วันแรกจะเป็นการแข่งขันรอบคัดเลือกเพื่อชิงตำแหน่งโพล หรือที่รู้จักกันในชื่อตำแหน่งสตาร์ท วันที่สองคือการแข่งขันสปรินท์เรซ และวันสุดท้ายคือการแข่งขันรอบสุดท้าย

ตัวแทนบริษัท Binh Dinh F1 Joint Stock Company รับธงเพื่อจัดการแข่งขัน ภาพ: F1H2O

การแข่งขันรอบคัดเลือก UMI F1H2O: การแข่งขันรอบคัดเลือกเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน F1H2O Grand Prix ซึ่งจัดขึ้นก่อนการแข่งขันหลักแต่ละรอบ วัตถุประสงค์ของการแข่งขันรอบคัดเลือกคือการกำหนดตำแหน่งเริ่มต้นของนักแข่งในการแข่งขันหลัก (Pole) อุปกรณ์จับเวลาที่ทันสมัยที่สุด จะบันทึกประสิทธิภาพของเรือแต่ละลำ การแข่งขันรอบคัดเลือกแบ่งออกเป็นสามช่วง ได้แก่ Q1, Q2 และ Q3 - Q1: นักแข่งทุกคนเข้าร่วมการแข่งขัน โดยนักแข่งแต่ละคนสามารถวิ่งได้กี่รอบก็ได้ภายในเวลา 20 นาที นักแข่งที่เร็วที่สุด 12 คนจะเข้าสู่ Q2 การจัดอันดับนักแข่งที่ไม่ผ่านเข้าสู่ Q1 จะพิจารณาจากเวลาที่พวกเขาทำได้ใน Q1 - Q2: นักแข่งที่เร็วที่สุด 12 คนจาก Q1 จะเข้าสู่การแข่งขัน หลังจากพัก 7 นาที เวลาจะถูกรีเซ็ต และนักแข่งที่เหลืออีก 12 คนจะแข่งขันต่ออีก 15 นาที โดยแต่ละคนจะวิ่งกี่รอบก็ได้ภายในเวลา 15 นาที นักแข่งที่เร็วที่สุด 6 คนจะเข้าสู่ Q3 เวลาที่ผู้เข้าแข่งขันไม่ผ่านเข้ารอบ Q3 จะทำการแข่งขันตามตำแหน่งเริ่มต้น - Q3: นักแข่ง 6 คนที่เร็วที่สุดจาก Q2 จะเข้าร่วมการแข่งขัน นักแข่งจะแข่งขันกันเป็นเวลา 10 นาที ตำแหน่งเส้นชัยของนักแข่งจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งเริ่มต้นในการแข่งขันหลัก หมายเหตุ: นักแข่งอาจถูกลงโทษหากหยุดรถโดยไม่จำเป็นบนสนามแข่งหรือกีดขวางนักแข่งคนอื่นในระหว่างรอบคัดเลือก ไม่อนุญาตให้เติมน้ำมันในระหว่างการแข่งขันไทม์ไทรอัล การแข่งขัน แบบสปรินท์: แต่ละสนามแข่งในรอบนี้มีขนาดแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปจะมีความยาวประมาณ 2,000 เมตร แต่ละสนามแข่งมีทางตรงยาวอย่างน้อยหนึ่งทางและทางโค้งหักศอกมากมาย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทางโค้งซ้ายและทางโค้งขวาหนึ่งหรือสองทาง ในปี 2023 มีการเพิ่มสนามสปรินท์ใหม่เพื่อคำนวณผลการแข่งขันของนักแข่งแต่ละคน นักแข่งจะถูกแบ่งออกเป็น 2 การแข่งขัน ผู้ชนะของแต่ละการแข่งขันจะได้รับคะแนนตามระบบการให้คะแนนของ UIM การแข่งขันรอบสุดท้าย - การแข่งขันหลัก : โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 45 นาที นักแข่งจะแข่งขันกันเป็นรอบ ๆ สนามที่ทำเครื่องหมายไว้ (สลาลอม) ลำดับการออกตัวของนักแข่งถูกกำหนดจากรอบคัดเลือก หลังจาก 30 รอบ (รอบ) ผู้ชนะจะถูกตัดสินโดยนักแข่งที่เข้าเส้นชัยด้วยเวลาที่เร็วที่สุด กฎการแข่งขัน: นักแข่งต้องใช้เรือยนต์ที่ออกแบบตามข้อบังคับของ UIM ความเร็วสูงสุดของเรือยนต์คือ 250 กม./ชม. ห้ามชนกันเองหรือชนกับสิ่งกีดขวางบนสนาม หากฝ่าฝืนกฎ นักแข่งอาจถูกลงโทษ รวมถึง ถูกตัดสิทธิ์การแข่งขัน สภาพน้ำในการแข่งขัน F1H2O สภาพน้ำมีบทบาทสำคัญต่อผลการแข่งขัน F1H2O แต่ละรอบ กระแสน้ำและลมมีการเปลี่ยนแปลงในแต่ละรอบ และน้ำที่สาดกระเซ็นใส่แผงหน้าปัดเล็กๆ อย่างต่อเนื่องทำให้นักแข่งมักถูกบังคับให้ขับรถด้วยความเร็วสูงสุดโดยไม่ทันตั้งตัว ห่างจากคู่ต่อสู้เพียงไม่กี่นิ้ว นี่คือปัจจัยสำคัญบางประการที่ควรพิจารณาเกี่ยวกับสภาพน้ำในการแข่งขัน F1H2O: - กระแสน้ำ: กระแสน้ำสามารถส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วและการควบคุมเรือ นักแข่งเรือจำเป็นต้องปรับเทคนิคการขับเรือให้เหมาะสมกับกระแสน้ำ - ลมแรง: ลมแรงสามารถสร้างคลื่นขนาดใหญ่ ทำให้การบังคับเรือทำได้ยากและอันตราย - ความเค็ม: ความเค็มของน้ำอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เรือ - อุณหภูมิ: อุณหภูมิของน้ำอาจส่งผลต่อการยึดเกาะของยางเรือ - ผู้จัดงาน F1H2O จะติดตามสภาพน้ำอย่างใกล้ชิด และอาจเลื่อนหรือยกเลิกการแข่งขันหากสภาพน้ำเป็นอันตรายเกินไป นอกจากนี้ นักแข่งเรือ F1H2O ยังต้องมีทักษะพิเศษในการบังคับเรือในสภาพน้ำที่ยากลำบาก ทักษะที่สำคัญบางประการมีดังนี้: - ความสามารถในการอ่านกระแสน้ำ: นักแข่งเรือจำเป็นต้องสามารถอ่านกระแสน้ำและปรับเทคนิคการบังคับเรือให้เหมาะสม - ความสามารถในการควบคุมเรือในคลื่นขนาดใหญ่: นักแข่งเรือจำเป็นต้องสามารถควบคุมเรือในคลื่นขนาดใหญ่และป้องกันไม่ให้เรือล่ม - ความสามารถในการสตาร์ทเรือใหม่: หากเรือล่ม นักแข่งเรือจำเป็นต้องสตาร์ทเรือใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ในกรณีที่เรือพลิกคว่ำ ถุงลมนิรภัยเหนือศีรษะของนักแข่งจะพองตัวโดยอัตโนมัติเมื่อสัมผัสกับน้ำ วิธีนี้จะช่วยให้ห้องนักบินลอยน้ำได้จนกว่าหน่วยกู้ภัยจะมาถึง นักแข่งทุกคนมีถังออกซิเจนอัตโนมัติติดตั้งไว้ในห้องนักบินเพื่อเพิ่มความปลอดภัย สภาพน้ำเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขัน F1H2O และสามารถส่งผลอย่างมากต่อผลการแข่งขันในแต่ละรอบ สัญญาณไฟ แสดง การแข่งขัน ทีมแข่งแต่ละทีมต้องติดตั้งอุปกรณ์จับเวลาอิเล็กทรอนิกส์และไฟแสดง ซึ่งเป็นเงื่อนไขบังคับสำหรับการแข่งขัน กฎเหล่านี้ใช้สัญญาณไฟเพื่อแจ้งเวลาหรือคำแนะนำเฉพาะแก่นักแข่ง ความหมายของสัญญาณไฟมีดังนี้: สีเหลือง : ลดความเร็วลงเหลือสูงสุด 3,000 รอบต่อนาที - ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในสนามแข่ง - รักษาตำแหน่งปัจจุบัน - ห้ามแซง - ตามเรือนำ สีแดง : หยุดการแข่งขัน ลดความเร็วทันที และกลับไปยังท่าเทียบเรือเริ่มต้น คล้ายกับธงดำ คำเตือนธงขาวและน้ำเงิน : เรือกู้ภัยต้องได้รับสิทธิ์ก่อน หากได้รับคำร้องเรียนจากเจ้าหน้าที่กู้ภัยจะถูกลงโทษ เรือที่เสียหาย: สามารถลากจูงไปยังบริเวณลากจูงหรือท่าเทียบเรือเริ่มต้นได้เฉพาะในสภาวะ "การแข่งขันหยุด" และหากมีเรือสนับสนุน ระหว่างการทดสอบและการแข่งขัน: สมาชิกในทีมอย่างน้อยหนึ่งคนต้องอยู่ในบริเวณสัญญาณและรักษาการติดต่อทางวิทยุกับนักแข่งระหว่างการทดสอบ การทดลองเวลา และการแข่งขัน หมายเหตุ: RPM เป็นหน่วยวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ เทียบเท่ากับจำนวนรอบของเพลาเครื่องยนต์ในหนึ่งนาที ธงดำในการแข่งรถมักใช้เพื่อตัดสิทธิ์นักแข่งจากการแข่งขันเนื่องจากละเมิดกฎ

baobinhdinh.vn