เสนอเพิ่มทางหลวงอีก 2 สายเข้าในแผนโครงข่ายทางหลวงแผ่นดิน

ทางด่วนก่าเมา-ด๊าทมุ่ย และทางด่วนกวางงาย- กอนตุม เพิ่งได้รับการเสนอโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม เพื่อปรับปรุงในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

กำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายพะวัง-เกาจี้ ขนาด 6 เลน

กำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วนช่วงผาหวัน-เกาจี้ ขนาด 6 เลน

สำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนามเพิ่งออกเอกสารหมายเลข 112/TTr – CDBVN เพื่อขอให้ กระทรวงคมนาคม พิจารณาและเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติการปรับปรุงแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ข้อมูลที่น่าสังเกตอย่างหนึ่งในเอกสารหมายเลข 112 ก็คือ กรมทางหลวงเวียดนามเสนอที่จะเพิ่มเส้นทางด่วนอีก 2 เส้นทางลงในการวางแผน

โดยเฉพาะหน่วยงานบริหารจัดการถนนเฉพาะทางขอเพิ่มแผนงานใหม่สำหรับทางด่วน สายกาเมา -ดัตมุ่ย ระยะทางประมาณ 90 กม. 4 เลน โดยมีความคืบหน้าด้านการลงทุนหลังปี 2573

หลังจากเพิ่มแล้ว ขอแนะนำว่าไม่ควรนำทางด่วนสายก่าเมา-ดัตมุ่ยเข้าในระบบทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ เพื่อไม่ให้กระทบต่อเป้าหมายของยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งคือต้องสร้างทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 ขณะเดียวกัน กำหนดเส้นทางให้มีกระบวนการลงทุนหลังปี 2573 เพื่อให้สอดคล้องกับผลการคาดการณ์ความต้องการขนส่ง โดยต้องแน่ใจว่าจะมีความเป็นไปได้ในระหว่างการดำเนินการ

นอกจากนี้ กรมทางหลวงเวียดนามยังเสนอให้เพิ่มแผนการลงทุนใหม่สำหรับทางด่วนสายกวางงาย-กอนตุม ระยะทาง 136 กม. 4 เลน ก่อนปี 2573

ตามมติที่ 23/NQ-TW ของกรมการเมือง (Politburo) กำหนดให้พื้นที่ย่อยที่ราบสูงตอนกลางตอนเหนือ (จังหวัด Gia Lai และ Kon Tum) จัดตั้งเขตการท่องเที่ยวเชิงนิเวศและพื้นที่ท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้องกับอุทยานแห่งชาติและเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ เพื่อดำเนินการตามแนวทางนี้ จำเป็นต้องเพิ่มทางด่วนเชื่อมต่อจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกไปยังแหล่งท่องเที่ยวในเขต Kon Tum

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงายจึงมีหนังสือเสนอให้เพิ่มทางด่วนกว้างหงาย-ก๋งตุม เพื่อพัฒนาศักยภาพกองทุนที่ดินเพื่อการท่องเที่ยวในพื้นที่ชายแดนของทั้งสองจังหวัด เชื่อมโยงจังหวัดกว๋างหงายกับจังหวัดที่ราบสูงภาคกลาง นอกจากนี้ ทางด่วนกว้างหงาย-ก๋งตุมยังเชื่อมต่อกับลาวที่ด่านบ่ออีอีกด้วย

ปัจจุบันท้องที่ (คอนตูม, กว๋างหงาย) ได้ทำการวิจัยเชิงรุกและเพิ่มทางพิเศษกว๋างหงาย - คอนตูม เข้าสู่การวางแผนจังหวัด

ในเอกสารฉบับที่ 112 กรมทางหลวงเวียดนามเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจปรับขนาดทางด่วน 4 ส่วนที่มีอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (CT.01) จำนวน 3 ช่วง ที่มีการเสนอให้ปรับขนาดช่องจราจรช่วงผาปวัน-ภูทู จาก 8 ช่องจราจร เป็น 10-12 ช่องจราจร ช่วงเบ๊นลุค-จุงลวง จาก 6 ช่องจราจร เป็น 10-12 ช่องจราจร และช่วงกานเทอ-ก่าเมา จาก 4 ช่องจราจร เป็น 6 ช่องจราจร

นอกจากนี้ ยังมีการเสนอให้ปรับขนาดทางด่วนโหน่ยบ่าย – บั๊กนิญ – ฮาลอง (CT.09) จาก 4 เลน เป็น 6 เลน

ไทย ทางด่วน 4 สายในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เสนอให้ปรับขอบเขต ได้แก่ ทางด่วน Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) ปรับจุดเริ่มต้นจากเมือง Ninh Binh ไปยังอำเภอ Yen Mo (ทางใต้ของเมือง Ninh Binh) ระยะทางหลังการปรับปรุงทางด่วนประมาณ 117 กม.; ทางด่วน Cam Lo - Lao Bao (CT.19) ปรับจุดเริ่มต้นจากเมือง Dong Ha ไปยังอำเภอ Trieu Phong ระยะทางหลังการปรับปรุงทางด่วนประมาณ 56 กม.; ทางด่วน Quy Nhon - Pleiku (CT.20) ปรับจุดเริ่มต้นจากท่าเรือ Nhon Hoi จังหวัด Binh Dinh ไปยังเมือง An Nhon จังหวัด Binh Dinh ระยะทางหลังการปรับปรุงทางด่วนประมาณ 123 กม.; ทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ (CT.31) ปรับจุดสิ้นสุดจากประตูชายแดนม็อกไบ๋ไปยังอำเภอเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์

หากอนุมัติการปรับปรุงและเพิ่มเติมดังกล่าวข้างต้น โครงข่ายทางด่วนจะมีจำนวน 43 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 9,177 กม.

เป็นที่ทราบกันว่านายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 (การวางแผนโครงข่ายถนน) ในมติเลขที่ 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2564 ดังนั้นโครงข่ายทางด่วนจึงมีแผนที่จะประกอบด้วย 41 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 9,014 กม.

ที่มา: https://baodautu.vn/them-2-cao-toc-duoc-kien-nghi-bo-sung-vao-quy-huach-mang-luoi-duong-bo-toan-quoc-d222906.html