การแบ่งเลนและกฎเกณฑ์ความเร็วบนทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้รายงานและได้รับการอนุมัติจากกระทรวงก่อสร้างเพื่อจัดการดำเนินการตามแผนนำร่องในทิศทางที่ว่าทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง เลน 1 ต้องมีความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

ภาพประกอบ (ที่มา: VNA)

ข้อมูลจากกรมตำรวจจราจรเมื่อเช้าวันที่ 14 สิงหาคม ระบุว่า ตามคำขอของกรมตำรวจจราจร กรมทางหลวงเวียดนามได้ออกคำสั่งอนุมัติการปรับปรุงและเพิ่มเติมแผนการจัดการจราจรนำร่องสำหรับการแบ่งช่องทางจราจรและกฎข้อบังคับความเร็วบนทางด่วน สายฮานอย -ไฮฟอง และพับวัน-เกาเจี๋ย

ภายหลังการหารือและตกลงกันระหว่างหน่วยงานทั้งสองแล้ว ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้รายงานและได้รับการอนุมัติจาก กระทรวงก่อสร้าง เพื่อจัดการดำเนินการตามแผนนำร่องในทิศทางที่ว่าทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง เลน 1 ต้องมีความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 90 กม./ชม.

ห้ามยานพาหนะทุกประเภทสัญจร รวมถึงรถบรรทุกทั่วไป ยกเว้นรถกระบะห้องโดยสารเดี่ยว รถกระบะห้องโดยสารคู่ รถตู้ รถบรรทุกเฉพาะทาง ยกเว้นรถบรรทุกขนส่งเงินสด รถยนต์เฉพาะทาง รถบรรทุกหัวลาก และรถบรรทุกพ่วง

เลน 2 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 120 กม./ชม. ต่ำสุดที่อนุญาตคือ 80 กม./ชม. รถยนต์สามารถสัญจรได้

เลน 3 ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ต่ำสุด 60 กม./ชม. อนุญาตให้รถยนต์วิ่งได้

สำหรับทางด่วนผาหวัน-เกาจี้ ช่องทางที่ 1 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 100 กม./ชม. ต่ำสุดที่อนุญาตคือ 80 กม./ชม.

ห้ามยานพาหนะทุกประเภทสัญจร รวมถึงรถบรรทุกทั่วไป (ยกเว้นรถกระบะแบบห้องโดยสารเดี่ยว รถกระบะแบบห้องโดยสารคู่ และรถตู้) รถบรรทุกเฉพาะทาง (ยกเว้นรถบรรทุกขนส่งเงินสด) รถยนต์เฉพาะทาง รถแทรกเตอร์ รถพ่วง เลน 2 ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ต่ำสุด 70 กม./ชม. อนุญาตให้ยานพาหนะสัญจรได้

เลน 3 ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ต่ำสุด 60 กม./ชม. อนุญาตให้รถยนต์วิ่งได้

ดำเนินการติดป้ายแสดงข้อมูลความเร็วสูงสุดที่อนุญาต ณ จุดที่เหมาะสมและสังเกตได้ง่าย เพื่อเตือนความจำเกี่ยวกับป้ายแสดงความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนเส้นทาง เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้ถนน แผนนำร่องนี้จะเริ่มดำเนินการภายในหนึ่งเดือน ตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม 2568

ตามรายงานของ VNA ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 อุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น คิดเป็น 1/3 ของจำนวนอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมด

เมื่อเผชิญกับการพัฒนาที่ซับซ้อนของระเบียบจราจรและความปลอดภัย และในขณะเดียวกัน ความตระหนักรู้ด้านการจราจรของผู้ขับขี่ในธุรกิจขนส่งยังคงมีจำกัด โดยมีบางกรณีของการฝ่าฝืนโดยเจตนา เช่น การขับรถยนต์ความเร็วต่ำในช่องทางซ้ายใกล้กับเกาะกลางถนน (โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์) การเปลี่ยนช่องทางอย่างต่อเนื่อง กีดขวางและจำกัดความจุการจราจรของทางหลวง ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนและการจราจรติดขัดในช่วงที่ผ่านมา กรมตำรวจจราจรได้ขอให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามประสานงานในการดำเนินการตามแผนนำร่องเพื่อจัดระเบียบการจราจร ช่องทางความเร็ว และการไหลของยานพาหนะบนทางด่วนสายฮานอย- ไฮฟอง และทางด่วนช่วงผาปวัน-เกาเจี๋ย

ตามแผนนี้ การจัดระบบจราจรแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ระยะที่ 1 การจัดช่องทางจราจรสำหรับรถบรรทุก และระยะที่ 2 การจัดช่องทางจราจรสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

กองบังคับการตำรวจจราจร เสนอให้ทาสีป้ายจำกัดความเร็วสูงสุดและต่ำสุดบนผิวจราจรตามแบบแผนในแต่ละระยะ ทำซ้ำทุก 15-20 กม. พร้อมตรวจสอบและทาสีใหม่บริเวณเส้นแบ่งช่องทางเดินรถที่ซีดจางและลอกล่อนเพื่อแก้ไข

จัดให้มีป้ายแสดงประเภทรถที่อนุญาตให้สัญจรในช่องทางเดินรถบริเวณด่านเก็บเงินค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถ โดยให้เป็นไปตามแผนในแต่ละระยะ เพื่อแยกช่องทางการเดินรถระหว่างรถบรรทุกและรถโดยสาร ไม่ให้ขัดข้องกับสภาพการจราจรและความแออัดบริเวณด่านเก็บเงิน./.

ที่มา: https://baolangson.vn/thi-diem-phan-lan-duong-va-quy-dinh-toc-do-tren-duong-cao-toc-ha-noi-hai-phong-5056050.html