สะพานมูลค่าเกือบ 350 พันล้านดอง เปิดให้สัญจรแล้วในเขตเกาะกันจอ

[โฆษณา_1]

สะพานวัมซัต 2 ซึ่งเชื่อมต่อตำบลลีญอนกับใจกลางเมืองกันจอ สร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยงบประมาณ 343 พันล้านดง ส่งผลให้ระบบคมนาคมขนส่งในเขตเกาะแห่งเดียวของนครโฮจิมินห์มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

เมื่อเช้าวันที่ 15 กันยายน โครงการนี้ได้เปิดให้ใช้งานอย่างเป็นทางการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งแห่งนครโฮจิมินห์ (TCIP - ผู้ลงทุน) หลังจากดำเนินการมา 7 ปี สะพานวัมซัต 2 วิ่งขนานไปกับสะพานเดิม เริ่มต้นที่ถนนลีญอน และสิ้นสุดที่ทางแยกถนนลีญอนและถนนเดอโซไอรัป โครงการนี้มีความยาวรวมกว่าหนึ่งกิโลเมตร โดยส่วนของสะพานมีความยาว 434 เมตร และกว้าง 10 เมตร

สะพานวัมซัต 2 (ด้านบน) ก่อนเปิดใช้งานในเดือนสิงหาคม 2566 ภาพถ่าย: ตวน เวียด — สะพานวัมซัต 2 (ด้านบน) ก่อนเปิดใช้งานในเดือนสิงหาคม 2566 ภาพถ่าย: *ตวน เวียด*

การก่อสร้างสะพานวัมซัต 2 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในหนึ่งปี เพื่อทดแทนสะพานเก่าที่รับน้ำหนักเกิน สภาพทรุดโทรม และไม่ปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2562 โครงการต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ หลังจากนั้นเกือบสามปี ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 อำเภอคันจิโอได้ดำเนินการจ่ายค่าชดเชยและส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างสะพาน ทำให้โครงการสามารถดำเนินการต่อไปได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

นายเหงียน วินห์ นิง รองผู้อำนวยการ TCIP กล่าวว่า การก่อสร้างสะพานวัมซัต 2 เสร็จสมบูรณ์ จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อด้านการจราจรจากตำบลลีญอน ผ่านถนนรุ่งสัก ไปยังใจกลางอำเภอกันจิโอ รวมถึงเขตเมืองชั้นในของนครโฮจิมินห์ ในขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังช่วยให้ประชาชนเดินทาง ค้าขายสินค้า และพัฒนาการ ท่องเที่ยว ได้สะดวกยิ่งขึ้น โดยอำนวยความสะดวกในการเดินทางไปยังเรือข้ามฟากกันจิโอ-กันจั่วก ผ่านจังหวัดลองอัน

อำเภอเกิ่นเกรียตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ประมาณ 50 กิโลเมตร เป็นอำเภอเดียวของเมืองที่ติดกับทะเล พื้นที่ครอบคลุมกว่า 71,300 เฮกตาร์ โดยกว่า 70% เป็นป่าชายเลนและทางน้ำ มีหมู่บ้านหัตถกรรมดั้งเดิมมากมายและเทศกาลทางวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้เหมาะสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ การท่องเที่ยวเชิง เกษตร และการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมและศาสนา

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในพื้นที่นั้นมีจำกัดมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเข้าและออกจากใจกลางเมือง เนื่องจากเส้นทางหลักเพียงเส้นเดียวคือเรือข้ามฟากบิ่ญคั้ญ ซึ่งมักจะแออัดเกินไป คาดว่าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างสะพานกันจอเชื่อมต่อกับญาเบ ด้วยงบประมาณลงทุนกว่า 10,000 ล้านดอง ซึ่งจะทำลายการผูกขาดของท่าเรือข้ามฟากที่มีอยู่ และปรับปรุงการเชื่อมต่อด้านการขนส่งไปยังใจกลางเมืองให้ดียิ่งขึ้น

นอกจากสะพานวัมซัต 2 แล้ว นครโฮจิมินห์เพิ่งเปิดใช้งานสะพานลองเกียง ซึ่งใช้งบประมาณลงทุนเกือบ 600,000 ล้านดง หลังจากได้รับการอนุมัติภายใน 23 วัน และใช้เวลาในการก่อสร้าง 5 ปี โครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการที่ล่าช้ามานานเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน ก็กำลังได้รับการเร่งดำเนินการอีกครั้ง เช่น สะพานน้ำลี สะพานตังลอง และการขยายถนนหลวงดิงห์กัว (เมืองทูเดือก) สะพานบาฮอม และการขยายถนนต่างๆ เช่น ถนนตันกีตันกวี (อำเภอบิ่ญตัน) เป็นต้น

“โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการสำคัญที่จะช่วยเปิดประตูสู่เมือง ดังนั้นหน่วยงานจึงเร่งดำเนินการเพื่อให้แล้วเสร็จโดยเร็ว” ผู้นำของ TCIP กล่าว

เจีย มินห์

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา