ชุมชนของฉันทุย
นายกรัฐมนตรีได้ตรวจสอบโครงการทางด่วนสายวันนิญ-กามโล บริเวณทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 575 (ตำบลกงเตียน จังหวัด กวางจิ ) โดยขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเร่งดำเนินการในส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จ มอบหมายงานเพิ่มเติมให้ผู้รับเหมาในพื้นที่ ลงทุนก่อสร้างจุดพักรถให้แล้วเสร็จตามมาตรฐานทางด่วน เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 สิงหาคม หน่วยงานในพื้นที่เร่งสนับสนุนผู้รับเหมาให้ดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ และเร่งดำเนินการส่วนชายฝั่งให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กล่าวว่า เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงวันนิญ-กามโล ในช่วงปี 2564-2568 จนถึงปัจจุบัน ระยะทางรวมของเส้นทาง: 65.55 กม. ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญ (เดิม) ประมาณ 33.017 กม. ผ่านจังหวัดกว๋างจิ (เดิม) ประมาณ 32.53 กม. เงินลงทุนทั้งหมด: 9,919.78 พันล้านดอง (ค่าก่อสร้างและติดตั้ง: 6,149.65 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่: 2,637.49 พันล้านดอง ค่าเผื่อฉุกเฉิน: 622.07 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ: 510.57 พันล้านดอง) โครงการนี้มีแพ็คเกจการก่อสร้างและติดตั้ง 2 แพ็คเกจ เริ่มเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 แล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2568 (ความคืบหน้าที่ปรับปรุงแล้วมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2568)
ในส่วนของสถานะการก่อสร้าง โครงการมีแพ็กเกจการก่อสร้างทั้งหมด 2 แพ็กเกจ: 5,387.56 พันล้าน/5,514.45 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 97.7% (แพ็กเกจ XL1 ผ่าน Quang Binh (เดิม) ประมาณ 98.00% แพ็กเกจ XL2 ผ่าน Quang Tri (เดิม) ประมาณ 97.34%) ของมูลค่าสัญญา
ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 102 ทีม (ทีมก่อสร้างสะพาน 29 ทีม ทีมก่อสร้างถนน 18 ทีม ทีมก่อสร้างท่อระบายน้ำและทางลอดใต้สะพาน 10 ทีม และทีมก่อสร้างความปลอดภัยการจราจร 45 ทีม) ประกอบด้วยหัวรถจักรและอุปกรณ์ประมาณ 450 คัน และวิศวกรและคนงานเกือบ 1,300 คน จนถึงปัจจุบัน งานหลักส่วนใหญ่ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงงานสะพานลอย 3 แห่ง ทางแยก และงานความปลอดภัยการจราจร ผู้รับเหมาทำงานเป็น 3 กะ 4 ทีม โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการก่อสร้างในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2568
* นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง เยี่ยมชมและตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างโครงการสนามบินกวางจิ
โครงการก่อสร้างสนามบินกวางจิ ระยะที่ 1 กำหนดจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 โดยจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 500,000 คนต่อปี (เมื่อลงทุนเต็มจำนวนจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี) ดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมี T&T Group เป็นบริษัทร่วมทุน โดยมี Cienco 4 เป็นผู้ลงทุน
โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ โดยที่พื้นที่จะทำการเคลียร์พื้นที่โดยท้องถิ่น ส่วนโครงการส่วนประกอบการก่อสร้างสนามบินจะดำเนินการโดยนักลงทุนเอกชน โดยมีการลงทุนรวม 5,821 พันล้านดอง
ปัจจุบัน พื้นที่จอดเครื่องบินได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และโครงการอื่นๆ ที่เหลือกำลังดำเนินการไปพร้อมๆ กัน นักลงทุนมีเป้าหมายที่จะสร้างระบบนิเวศการบินที่สมบูรณ์และเชื่อมโยงกัน ครอบคลุมพื้นที่ 10,800 เฮกตาร์ ประกอบด้วยสนามบิน ศูนย์ขนส่งสินค้า นิคมอุตสาหกรรมการบิน และเขตเมืองสนามบิน
นายกรัฐมนตรีได้เล็งเห็นความสำคัญของแนวทางนี้ และขอให้หน่วยงานท้องถิ่นและนักลงทุนดำเนินการโครงการสนามบินกวางจิระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569 เป็นอย่างช้า และมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2569 จากนั้น ส่งเสริมข้อได้เปรียบของกวางจิด้วยระบบขนส่งทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นทางด่วน ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ทางรถไฟความเร็วสูง ท่าเรือน้ำลึก สนามบิน... เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและเหนือ-ใต้ เชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค และเชื่อมต่อในระดับนานาชาติ
จากข้อได้เปรียบนี้ นายกรัฐมนตรีจึงสั่งให้จังหวัด Quang Tri และหน่วยงานวิจัยสร้างสนามบิน Quang Tri ที่มีระดับสูงกว่าตามการจัดระดับของ ICAO โดยใช้สนามบินแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการวิจัย จัดทำแผนงานที่เกี่ยวข้อง พัฒนาพื้นที่ระหว่างแม่น้ำสายหลัก 2 สายของจังหวัด (แม่น้ำ Ben Hai ทางตอนเหนือและแม่น้ำ Thach Han ทางตอนใต้) ตามแนวทาง "4 in 1" ซึ่งได้แก่ พื้นที่เมืองของสนามบิน เขตอุตสาหกรรม เขตวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และพื้นที่บริการ
* เมื่อไปเยือนพื้นที่ท่าเรือหมีถวี (ตำบลหมีถวี) นายกรัฐมนตรีฝ่ามมิญจิ่ง กำชับให้ศึกษาวิจัยเพิ่มเติมเพื่อลงทุนสร้างทางรถไฟเชื่อมไทย-ลาว กระทรวงก่อสร้างวางแผนให้ท่าเรือแห่งนี้เป็นเขตการค้าเสรีอย่างเป็นระบบ
โดยย้ำว่าท่าเรือหมีถวีมีจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญในภูมิภาค นายกรัฐมนตรีจึงมอบหมายให้จังหวัดเป็นผู้ลงทุนพัฒนาถนนสายเดิมให้เป็นทางหลวงเชื่อมต่อจากท่าเรือไปยังด่านชายแดนลาลาย นอกจากนี้ จังหวัดยังต้องศึกษาการลงทุนในเขตการค้าเสรี และต้องเรียกร้องให้เอกชนเข้ามาลงทุนเพิ่มมากขึ้น
โครงการพื้นที่ท่าเรือหมีถวี (My Thuy Port Area) ได้รับการลงทุนจากบริษัทท่าเรือหมีถวี อินเตอร์เนชั่นแนล จอยท์สต๊อก (My Thuy International Port Joint Stock Company) มีพื้นที่ทั้งหมด 685 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวม 15,000 พันล้านดอง แบ่งออกเป็น 3 ระยะ ระยะที่ 1: ท่าเทียบเรือขนาด 4 ท่า มูลค่าการลงทุนรวม 5,902 พันล้านดอง ระยะเวลาก่อสร้าง: พ.ศ. 2566-2570 ระยะที่ 2: ท่าเทียบเรือขนาด 3 ท่า มูลค่าการลงทุนรวม 5,876 พันล้านดอง ระยะเวลาก่อสร้าง: พ.ศ. 2570-2574 ระยะที่ 3: ท่าเทียบเรือขนาด 3 ท่า มูลค่าการลงทุนรวม 3,222 พันล้านดอง ระยะเวลาก่อสร้าง: พ.ศ. 2575-2579 ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาวิจัยเพื่อเร่งรัดและขยายขนาดท่าเรือ
ปัจจุบัน บริษัท My Thuy International Port Joint Stock กำลังดำเนินการก่อสร้างเฟสที่ 1 ของโครงการท่าเทียบเรือ 4 ท่า ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 5,902 พันล้านดอง
ที่มา: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-kiem-tra-mot-so-cong-trinh-trong-diem-tai-quang-tri-post896722.html
การแสดงความคิดเห็น (0)