เครื่องบินรบล่องหน Su-57 ของรัสเซียสร้างความประหลาดใจครั้งใหญ่ในงานนิทรรศการที่จีนเนื่องจากสกรูหลายตัว

เครื่องบินขับไล่สเตลท์ Su-57 ของรัสเซียเพิ่งลงจอดในประเทศจีนเพื่อเข้าร่วมงานแสดงทางอากาศจูไห่ แต่เมื่อดู ภาพวิดีโอ ระยะใกล้ของโครงลำตัวเครื่องบินที่มีโครงสร้างทำจากสกรูแทนหมุดย้ำ ก็ได้สร้างความประหลาดใจให้กับผู้สังเกตการณ์เป็นอย่างมาก

เครื่องบินรบล่องหน Su-57 ของรัสเซียสร้างความประหลาดใจครั้งใหญ่เนื่องจากมีสกรูจำนวนมากอัดแน่นอยู่บนลำตัวเครื่องบิน

วันอังคารที่ 12 พฤศจิกายน 2567 เวลา 21:04 น. (GMT+7)

เครื่องบินขับไล่สเตลท์ Su-57 ของรัสเซียเพิ่งลงจอดในประเทศจีนเพื่อเข้าร่วมงานแสดงทางอากาศจูไห่ แต่เมื่อดูภาพวิดีโอระยะใกล้ของโครงลำตัวเครื่องบินที่มีโครงสร้างทำจากสกรูแทนหมุดย้ำ ก็ได้สร้างความประหลาดใจให้กับผู้สังเกตการณ์เป็นอย่างมาก

แทนที่จะมีรูปลักษณ์ภายนอกที่เรียบเนียน ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่กำหนดคุณสมบัติการพรางตัว Su-57 ของรัสเซียกลับมีโครงลำตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยสกรูหลายแถว ตามข้อมูลของกองทัพบัลแกเรีย

การใช้สกรูแทนหมุดย้ำทำให้เกิดความกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับความสามารถในการพรางตัวเพื่อหลบเลี่ยงเรดาร์ของ Su-57 ตามที่กองทัพบัลแกเรียระบุ

หมุดย้ำช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างแผงผิวเครื่องบินแน่นหนาและเรียบเนียนยิ่งขึ้น ขณะที่สกรูมีลักษณะเว้าและนูน ซึ่งช่วยเพิ่มการสะท้อนของเรดาร์ อ้างอิงจากข้อมูลของ Bulgarianmilitary

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญ เนื่องจากแม้แต่ความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ บนพื้นผิวก็สามารถเพิ่มโอกาสในการถูกตรวจจับด้วยเรดาร์ได้ ภาพระยะใกล้ของปีกเครื่องบิน Su-57 ที่มีสกรูยึดปีกไว้ อ้างอิงจาก Bulgarianmilitary

เป็นที่ชัดเจนว่ารอยบุบที่เกิดจากสกรูบน Su-57 ทำให้ความสามารถในการพรางตัวของเครื่องบินลดลง ทำให้เครื่องบินตกได้ง่ายจากระบบเรดาร์ของศัตรู ข้อมูลจาก Bulgarianmilitary

นี่คือรูปลักษณ์ภายนอกของเครื่องบินรบสเตลท์ F-22 แร็ปเตอร์ ของอเมริกา อ้างอิงจากข้อมูลของกองทัพบัลแกเรีย

ต่างจากสกรูที่อาจคลายตัวเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนระหว่างการบิน ข้อต่อแบบหมุดย้ำจะช่วยให้เครื่องบินรบยังคงปลอดภัยและมั่นคงแม้ในปฏิบัติการรบที่ดุเดือด ภาพระยะใกล้ของลำตัวเครื่องบินรบล่องหน J-20 ของจีน อ้างอิงจาก Bulgarianmilitary

คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินสเตลท์ยังได้รับประโยชน์จากการใช้หมุดย้ำ พื้นผิวที่เรียบลื่นช่วยลดแรงต้าน ทำให้บินได้อย่างมีประสิทธิภาพและคล่องตัวมากขึ้น ภาพระยะใกล้ของโครงเครื่องบิน F-22 Raptor อ้างอิงจาก Bulgarianmilitary

ที่ความเร็วเหนือเสียง พื้นผิวเรียบอย่าง F-22 Raptor จะช่วยให้เครื่องบินสเตลท์เร่งความเร็วได้ง่ายขึ้น ข้อมูลจาก Bulgarianmilitary

นอกจากนี้ พื้นผิวที่เรียบยังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลือบเพื่อดูดซับเรดาร์บนเครื่องบินรบสเตลท์ อ้างอิงจากข้อมูลของ Bulgarianmilitary

กลับมาที่ Su-57 อีกครั้ง ปัญหาเรื่องสกรูถูกเปิดเผยครั้งแรกเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อภาพที่กองทัพอากาศรัสเซียเผยแพร่เผยให้เห็นภาพเครื่องบินแบบโคลสอัพ ตามรายงานของ Bulgarianmilitary

วิดีโอของ Su-57 แสดงให้เห็นสกรูที่ปีกด้านนอกและแผงลำตัวอย่างชัดเจน ทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับการตกแต่งเครื่องบินขับไล่หลักลำนี้ ซึ่งเป็นสมบัติของชาติรัสเซีย ตามรายงานของกองทัพบัลแกเรีย

เทคโนโลยีสเตลท์ต้องการพื้นผิวที่ไร้รอยต่อและความใส่ใจในรายละเอียดอย่างพิถีพิถันในทุกส่วนประกอบเพื่อลดการมองเห็นเรดาร์ให้เหลือน้อยที่สุด ดังนั้นการเลือกใช้สกรูแทนหมุดย้ำจึงเป็นเรื่องที่น่าฉงน ข้อมูลจาก Bulgarianmilitary

ผู้เชี่ยวชาญคาดเดาว่าสกรูเหล่านี้อาจเป็นเพียงการแก้ไขชั่วคราวที่ใช้ในระหว่างขั้นตอนการสร้างต้นแบบหรือสำหรับเครื่องบินก่อนการผลิตเพื่อให้ปรับเปลี่ยนหรือซ่อมแซมได้สะดวก ตามที่ Bulgarianmilitary กล่าว

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่สอดคล้องกับเครื่องบินที่โฆษณาว่ามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสำหรับภารกิจที่ต้องปฏิบัติการด้วยข้อได้เปรียบด้านการพรางตัว ตามที่ Bulgarianmilitary กล่าว

อีกทฤษฎีหนึ่งก็คือ สกรูที่ใช้ยึดแผงหรือส่วนประกอบของ Su-57 นั้นสามารถเปลี่ยนได้ง่าย ต้องเข้าถึงได้รวดเร็วกว่าในระหว่างการบำรุงรักษา ตามที่ Bulgarianmilitary ระบุ

แผงเหล่านี้มักจะตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ถือว่าไม่สำคัญสำหรับการมองเห็นเรดาร์ ตามที่ Bulgarianmilitary กล่าว

อย่างไรก็ตาม คำอธิบายดังกล่าวไม่ได้ช่วยบรรเทาความสงสัยของผู้ที่โต้แย้งว่าสกรูเหล่านี้ทำลายรูปทรงอากาศพลศาสตร์อันเพรียวบางของเครื่องบิน และยังกระทบต่อความสามารถในการดูดซับเรดาร์ของ Su-57 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความลับ ตามที่กองทัพบัลแกเรียกล่าว

เรื่องราวที่ยังคงดำเนินอยู่ของ Su-57 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสกรูที่มองเห็นได้และประตูช่องอาวุธที่เปิดกว้าง ได้เน้นย้ำถึงความท้าทายด้านการผลิตที่รัสเซียเผชิญในการพัฒนาเครื่องบินสเตลท์ขั้นสูง ตามที่ Bulgarianmilitary ระบุ

นอกจากนี้ รายละเอียดอีกประการหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่าคุณภาพการผลิตของ Su-57 ของรัสเซียยังคงมีปัญหา อย่างน้อยก็ในการทดสอบต้นแบบหลายชุด คือการปรากฏของฟองอากาศในกระจกห้องนักบิน ตามรายงานของ Bulgarianmilitary

แม้ว่า Su-57 จะถูกออกแบบเพื่อแข่งขันกับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 อื่นๆ เช่น F-22 และ F-35 แต่รายละเอียดดังกล่าวกลับทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพมาตรฐานการผลิตและความทนทานของการออกแบบ ตามที่ Bulgarianmilitary กล่าว

การเปรียบเทียบคุณสมบัติการพรางตัวของเครื่องบิน F-22, F-35 และ Su-57 ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างเชิงกลยุทธ์ในแนวทางการพรางตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีของสองมหาอำนาจด้วย ข้อมูลจาก Bulgarianmilitary

F-22 Raptor ที่มีพื้นที่หน้าตัดเรดาร์ (RCS) อันน่าทึ่งเพียง 0.0005 ตารางเมตร ถือเป็นสุดยอดของเทคโนโลยีสเตลท์ อ้างอิงจากข้อมูลของ Bulgarianmilitary

เครื่องบินขับไล่ F-35 Lightning II ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ล่องหนแบบหลายบทบาท มีพื้นที่ปฏิบัติการทางอากาศ (RCS) ประมาณ 0.005 ตารางเมตร ขณะที่ Su-57 ของรัสเซียมีพื้นที่ปฏิบัติการทางอากาศ (RSC) ประมาณ 0.1 - 0.5 ตารางเมตร ตามข้อมูลของกองทัพบัลแกเรีย

แม้ว่าเรดาร์ของ F-35 จะครอบคลุมพื้นที่มากกว่า F-22 แต่เครื่องบินก็ยังมีขนาดเล็กกว่า Su-57 ของรัสเซีย ข้อมูลจากกองทัพบัลแกเรีย

นักวิเคราะห์กล่าวว่า Su-57 ยังคงต้องดิ้นรนเพื่อเทียบเคียงกับความสามารถในการพรางตัวของคู่แข่งสัญชาติอเมริกัน ด้วยระยะตรวจจับ RCS ที่มีขนาดตั้งแต่ 0.1 ถึง 0.5 ตารางเมตร Su-57 ยังคงสามารถตรวจจับได้ด้วยเรดาร์ ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเทคโนโลยีพรางตัวที่ใช้ในการออกแบบ ตามข้อมูลของ Bulgarianmilitary

แม้ว่า Su-57 จะมีความคล่องตัวที่น่าประทับใจและมีอาวุธที่ทรงพลังมากมาย แต่ความสามารถในการพรางตัวที่ต่ำกว่ามาตรฐานก็ตอกย้ำถึงความท้าทายที่รัสเซียเผชิญในการผลิตเครื่องบินรบสมัยใหม่ ตามที่กองทัพบัลแกเรียระบุ

PV (ตาม ANTĐ)

ที่มา: https://danviet.vn/tiem-kich-tang-hinh-su-57-nga-gay-ngac-nhien-lon-tai-trien-lam-trung-quoc-vi-loat-oc-vit-20241112130404675.htm