เครื่องบินรบล่องหน Su-57 ของรัสเซียสร้างความประหลาดใจครั้งใหญ่ในงานนิทรรศการที่จีน เนื่องจากสกรูจำนวนมาก

เครื่องบินรบสเตลท์ Su-57 ของรัสเซียเพิ่งลงจอดในประเทศจีนเพื่อเข้าร่วมงานแสดงทางอากาศจูไห่ แต่การ ถ่ายวิดีโอ แบบใกล้ชิดของโครงลำตัวเครื่องบินซึ่งมีโครงสร้างที่ทำจากสกรูแทนหมุดย้ำได้สร้างความประหลาดใจให้กับผู้สังเกตการณ์อย่างมาก

เครื่องบินรบสเตลท์ Su-57 ของรัสเซียสร้างความประหลาดใจครั้งใหญ่เนื่องจากมีสกรูจำนวนมากอัดแน่นอยู่บนลำตัวเครื่องบิน

วันอังคารที่ 12 พฤศจิกายน 2567 เวลา 21:04 น. (GMT+7)

เครื่องบินรบสเตลท์ Su-57 ของรัสเซียเพิ่งลงจอดในประเทศจีนเพื่อเข้าร่วมงานแสดงทางอากาศจูไห่ แต่การถ่ายวิดีโอแบบใกล้ชิดของโครงลำตัวเครื่องบินซึ่งมีโครงสร้างที่ทำจากสกรูแทนหมุดย้ำได้สร้างความประหลาดใจให้กับผู้สังเกตการณ์อย่างมาก

แทนที่จะมีภายนอกที่เรียบเนียน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กำหนดคุณสมบัติด้านการพรางตัว เครื่องบิน Su-57 ของรัสเซียกลับมีโครงลำตัวที่เชื่อมต่อด้วยแถวสกรู ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

การใช้สกรูแทนหมุดย้ำทำให้เกิดข้อกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับความสามารถในการพรางตัวของ Su-57 ต่อเรดาร์ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

หมุดย้ำช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างแผงผิวเครื่องบินแน่นขึ้นและราบรื่นขึ้น ในขณะที่สกรูมีลักษณะเว้าและนูน ซึ่งจะช่วยเพิ่มการสะท้อนของเรดาร์ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญ เนื่องจากแม้แต่ความผิดปกติบนพื้นผิวที่เล็กที่สุดก็สามารถเพิ่มโอกาสในการถูกตรวจจับโดยเรดาร์ได้ ภาพระยะใกล้ของปีกเครื่องบิน Su-57 พร้อมสกรูยึดถาวร ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

เห็นได้ชัดว่ารอยบุบที่เกิดจากสกรูบน Su-57 ทำให้ความสามารถในการพรางตัวของเครื่องบินลดลง ทำให้เครื่องบินตกและถูกระบบเรดาร์ของศัตรูตรวจจับได้ง่ายขึ้น ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

นี่คือภายนอกของเครื่องบินรบสเตลท์ F-22 Raptor ของอเมริกา ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

ไม่เหมือนสกรูที่อาจคลายตัวได้เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนระหว่างบิน ข้อต่อแบบหมุดย้ำจะช่วยให้เครื่องบินขับไล่ปลอดภัยและมั่นคงแม้ในระหว่างปฏิบัติการรบที่เข้มข้น ภาพระยะใกล้ของลำตัวเครื่องบินรบสเตลท์ J-20 ของจีนที่มีพื้นผิวเรียบเนียน ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินสเตลท์ยังได้รับประโยชน์จากการใช้หมุดย้ำด้วย พื้นผิวที่เรียบช่วยลดแรงลาก ทำให้บินได้อย่างมีประสิทธิภาพและคล่องตัวมากขึ้น ภาพระยะใกล้ของลำตัวเครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

ด้วยความเร็วเหนือเสียง พื้นผิวที่เรียบ เช่น F-22 Raptor จะช่วยให้เครื่องบินสเตลเลเตอร์เร่งความเร็วได้ง่ายขึ้น ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

นอกจากนี้ พื้นผิวที่เรียบยังถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเคลือบเพื่อดูดซับเรดาร์สำหรับเครื่องบินรบสเตลท์ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

กลับมาที่ Su-57 ปัญหาสกรูได้ดึงดูดความสนใจเป็นครั้งแรกเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อภาพที่กองทัพอากาศรัสเซียเผยแพร่แสดงให้เห็นภาพระยะใกล้ของเครื่องบิน ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

วิดีโอของเครื่องบิน Su-57 แสดงให้เห็นสกรูที่ปีกด้านนอกและแผงลำตัวเครื่องบินอย่างชัดเจน ทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับการตกแต่งเครื่องบินขับไล่หลักลำนี้ ซึ่งเป็นสมบัติของชาติของรัสเซีย ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

เทคโนโลยีสเตลท์ต้องมีพื้นผิวที่ไร้รอยต่อและความใส่ใจในรายละเอียดอย่างพิถีพิถันในทุกส่วนประกอบเพื่อลดการมองเห็นเรดาร์ให้เหลือน้อยที่สุด ดังนั้นการเลือกใช้สกรูแทนหมุดย้ำจึงทำให้เกิดความสับสน ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

ผู้เชี่ยวชาญคาดเดาว่าสกรูเหล่านี้อาจเป็นอุปกรณ์ยึดชั่วคราวที่ใช้ในระหว่างขั้นตอนการสร้างต้นแบบหรือสำหรับเครื่องบินก่อนการผลิตเพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนหรือซ่อมแซมได้ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่สอดคล้องกับเครื่องบินที่โฆษณาว่าเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับภารกิจที่ต้องอาศัยข้อได้เปรียบด้านการพรางตัว ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

อีกทฤษฎีหนึ่งก็คือ สกรูที่ใช้ยึดแผงหรือส่วนประกอบของ Su-57 ช่วยให้เปลี่ยนได้ง่าย และต้องเข้าถึงได้เร็วกว่าระหว่างการบำรุงรักษา ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

แผงเหล่านี้มักจะตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ถือว่าไม่สำคัญสำหรับการมองเห็นเรดาร์ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

อย่างไรก็ตาม คำอธิบายดังกล่าวไม่ได้ช่วยบรรเทาความสงสัยของผู้คลางแคลงใจที่โต้แย้งว่าสกรูเหล่านี้ทำลายรูปทรงทางอากาศพลศาสตร์อันเพรียวบางของเครื่องบิน และยังเป็นอันตรายต่อความสามารถในการดูดซับเรดาร์ของ Su-57 ซึ่งมีความสำคัญต่อการรักษาความลับอีกด้วย ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

เรื่องราวที่ยังคงดำเนินอยู่ของ Su-57 โดยเฉพาะสกรูที่มองเห็นได้ หรือประตูช่องอาวุธที่เปิดกว้าง ได้เน้นย้ำถึงความท้าทายด้านการผลิตที่รัสเซียเผชิญในการพัฒนาเครื่องบินสเตลท์สมัยใหม่ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

นอกจากนี้ รายละเอียดอีกประการหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่าคุณภาพการผลิตของเครื่องบิน Su-57 ของรัสเซียนั้นมีปัญหาอย่างน้อยก็ในชุดต้นแบบการทดสอบ ก็คือลักษณะที่ฟองอากาศปรากฏบนกระจกห้องนักบินของนักบิน ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

แม้ว่า Su-57 จะตั้งใจที่จะแข่งขันกับเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 อื่นๆ เช่น F-22 และ F-35 แต่รายละเอียดดังกล่าวทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพมาตรฐานการผลิตและความทนทานของการออกแบบ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

การเปรียบเทียบลักษณะการพรางตัวของ F-22, F-35 และ Su-57 ไม่เพียงแต่เผยให้เห็นความแตกต่างเชิงกลยุทธ์ในการเข้าถึงการพรางตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีระหว่างสองมหาอำนาจด้วย ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

F-22 Raptor ที่มีหน้าตัดเรดาร์ (RCS) อันน่าทึ่งเพียง 0.0005 ตารางเมตร ถือเป็นเทคโนโลยีสเตลท์ขั้นสูงสุด ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

F-35 Lightning II เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทที่สามารถล่องหนได้ โดยมี RCS ประมาณ 0.005 ตารางเมตร ขณะที่ Su-57 ของรัสเซียมีดัชนี RSC อยู่ที่ประมาณ 0.1 - 0.5 ตารางเมตร ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

แม้ว่าเรดาร์ของ F-35 จะครอบคลุมมากกว่า F-22 แต่เครื่องบินก็ยังมีขนาดเล็กกว่า Su-57 ของรัสเซีย ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

นักวิเคราะห์กล่าวว่า Su-57 ยังคงต้องดิ้นรนเพื่อตามทันความสามารถในการพรางตัวของคู่แข่งสัญชาติอเมริกัน ด้วย RCS ที่มีขนาดตั้งแต่ 0.1 ถึง 0.5 ตารางเมตร Su-57 ยังคงสามารถตรวจจับได้ด้วยเรดาร์ ทำให้เกิดข้อสงสัยในประสิทธิภาพของเทคโนโลยีสเตลท์ที่ใช้ในการออกแบบ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

แม้ว่า Su-57 จะมีความคล่องตัวที่น่าประทับใจและอาวุธที่ทรงพลังมากมาย แต่ความสามารถในการพรางตัวที่ไม่เหมาะสมก็ตอกย้ำถึงความท้าทายที่รัสเซียเผชิญในการผลิตเครื่องบินขับไล่สมัยใหม่ ตามข้อมูลของกองทหารบัลแกเรีย

PV (ตาม ANTĐ)

ที่มา: https://danviet.vn/tiem-kich-tang-hinh-su-57-nga-gay-ngac-nhien-lon-tai-trien-lam-trung-quoc-vi-loat-oc-vit-20241112130404675.htm