การค้นหาโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการอัพเกรดสนามบินกงเต่า

การปรับปรุงพื้นที่สนามบินในระยะเริ่มต้นเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องบินรหัส C จะสามารถปฏิบัติการได้

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายพื้นที่สนามบินต่อไป โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐเพื่อนำเครื่องบินรหัส C (A320 และเทียบเท่า) เข้าให้บริการในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน ให้ความปลอดภัยสูงสุดในการปฏิบัติงาน และให้ความปลอดภัยด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง

นี่คือแผนการลงทุนที่จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมีการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล รวมถึงการใช้เงินทุนอย่างมีประสิทธิผลด้วยต้นทุนที่สมเหตุสมผล

ในส่วนของงานที่รับรองการปฏิบัติการเที่ยวบิน ตามระเบียบปัจจุบัน บริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) มีหน้าที่รับผิดชอบในการลงทุน ปรับปรุง และขยายงานและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่รับรองการปฏิบัติการเที่ยวบินที่ท่าอากาศยานกงเดา

จากการวิจัยของที่ปรึกษาและหน่วยงานระหว่างประเทศ พบว่ามีความจำเป็นต้องลงทุนในงานหลายด้านเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการบินจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น เช่น สถานีวิทยุนำทาง (NDB) ระบบสังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ (AWOS) โดยสถานีควบคุมการจราจรทางอากาศเพียงอย่างเดียวสามารถบำรุงรักษาได้อย่างต่อเนื่องเพื่อรองรับการปฏิบัติการบิน กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าจะสั่งการให้ VATM ดำเนินการวิจัยและลงทุนในงานต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการจะสอดประสานกันและมีความปลอดภัย

ในส่วนของโครงการการบินพลเรือน ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ท่าอากาศยานกงเดามีแผนพัฒนาในช่วงปี 2573 ถึง 2573 รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 2 ล้านคน/ปี และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี

ล่าสุดนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการปรับปรุงแผนแม่บทการก่อสร้างสนามบินกงด๋าว จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยรวมจนถึงปี 2588 โดยคาดการณ์ว่าจะมีนักท่องเที่ยวประมาณ 1-1.2 ล้านคนต่อปี ภายในปี 2573 และประมาณ 1.7-2 ล้านคนต่อปี ภายในปี 2588 ดังนั้น ขนาดการวางแผนสนามบินกงด๋าวจึงสอดคล้องกับแผนแม่บทการก่อสร้างสนามบินกงด๋าวโดยพื้นฐาน

โดยพิจารณาจากขนาดของแผนงานสนามบินกงด๋าวที่กล่าวไว้ข้างต้น กระทรวงคมนาคม คาดว่าภายในปี 2573 จำเป็นต้องมีการวิจัยและลงทุนสร้างพื้นที่การบินพลเรือนแห่งใหม่ (อาคารผู้โดยสาร ลานจอดรถ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส) ที่มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 2 ล้านคนต่อปี โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 2.1 ล้านล้านดอง

นอกจากนี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้สั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ดำเนินการเรียกร้องและดึงดูดนักลงทุนอย่างจริงจัง และพัฒนาโครงการด้านสังคมและการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา และมอบหมายให้จังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการตามกฎหมายอย่างเป็นทางการ

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ศึกษาและพัฒนาโครงการลงทุนเขตการบินพลเรือนในรูปแบบร่วมทุนภาครัฐ-เอกชน เพื่อรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบโดยเร็วเพื่อขออนุญาตดำเนินการให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศในพื้นที่

สำหรับโครงการสนามบิน หลังจากเสร็จสิ้นการลงทุน กระทรวงคมนาคมจะส่งมอบให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ส่งมอบให้นักลงทุนบริหารจัดการและดำเนินการตามสัญญาโครงการ

สำหรับโครงการบริการการบินเฉพาะทาง (เช่น การให้บริการอาหารบนเครื่องบิน น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบิน ฯลฯ) สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามจะคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายว่าด้วยการประมูล ปัจจุบันความถี่ของเที่ยวบินที่สนามบินกงเดายังไม่สูงนัก ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบินจะถูกจัดหาโดยผู้ประกอบการนอกท่าเรือและขนส่งมายังท่าเรือ

ในกระบวนการพัฒนาขีดความสามารถของท่าเรือ โดยอิงตามความต้องการที่แท้จริงและความน่าดึงดูดใจของนักลงทุน กระทรวงคมนาคมจะสั่งให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจัดการการคัดเลือกนักลงทุนตามระเบียบข้อบังคับ

เพื่อจะใช้งาน A321 ได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องขยายรันเวย์ออกไปในทะเล

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายพื้นที่สนามบินกงเดาต่อไปโดยใช้เงินลงทุนของภาครัฐเพื่อนำเครื่องบินรหัส C เข้าใช้งานในเร็วๆ นี้ (ภาพประกอบ)

รายงานของสำนักงานการบินพลเรือนระบุว่า ทางเลือกในการวางแผนร่วมกับทิศทางรันเวย์ที่มีอยู่เดิมเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เพื่อใช้ประโยชน์จากการบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบด้วยเครื่องบินระยะกลางอย่าง A321 จำเป็นต้องขยายรันเวย์ประมาณ 860 เมตร (ไปทางทิศตะวันออก) มุ่งหน้าสู่ทะเล ให้มีความยาว 2,400 เมตร งบประมาณเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาสนามบินกงเดาคาดว่าจะสูงกว่า 10,000 พันล้านดอง

เนื่องจากพื้นที่สนามบินกงเต่ามีภูมิประเทศที่จำกัด ประกอบกับสภาพการใช้งานในทะเลที่ซับซ้อน ต้นทุนการลงทุนที่สูง และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มากมาย กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ใช้เงินทุนช่วยเหลือจากรัฐบาลออสเตรเลียในการคัดเลือกหน่วยที่ปรึกษาที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติ เพื่อสนับสนุนการตรวจสอบและประเมินความสามารถของรันเวย์ในการตอบโจทย์ความต้องการ และแนะนำประเภทเครื่องบินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้ประโยชน์ที่สนามบินกงเต่า

หน่วยที่ปรึกษาต่างประเทศที่ได้รับการคัดเลือกคือ ADPi (ฝรั่งเศส) ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทที่ปรึกษาชั้นนำของโลกด้านการวางแผนและการใช้ประโยชน์จากสนามบิน ซึ่งมีส่วนร่วมในการวางแผนสนามบินหลักๆ หลายแห่งทั่วโลก

ADPi ได้ทำการสำรวจที่ท่าอากาศยานกงเดา ศึกษาประสบการณ์ของท่าอากาศยานทั่วโลกที่มีรูปแบบการดำเนินงานคล้ายคลึงกัน และทำงานร่วมกับสายการบินเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ADPi ได้จัดทำรายงานฉบับสมบูรณ์ ซึ่งได้รับความชื่นชมอย่างสูงจากหน่วยงานการบิน และได้รับการเห็นชอบและสนับสนุนจากสายการบิน

กระทรวงคมนาคมเวียดนามรายงานว่า ปัจจุบันฝูงบินเครื่องบินรหัส C ของสายการบินเวียดนามประกอบด้วยเครื่องบิน A320 และ ATR72 เป็นหลัก (VNA, Vasco Airlines) สายการบินเวียดนามเคยและยังคงเช่าและซื้อเครื่องบินรหัส C เช่น A320neo/ceo, A321neo/ceo และ B737 MAX8

จากผลการคำนวณเส้นทางบินที่คาดหวังและเงื่อนไขการปฏิบัติการ ที่ปรึกษาระหว่างประเทศสรุปได้ว่าความยาวรันเวย์ปัจจุบัน (1,830 ม.) ของท่าอากาศยานกงเดาเพียงพอที่จะรับและดำเนินการเครื่องบินรหัส C ประเภทต่างๆ ที่ดำเนินการโดยสายการบินเวียดนามได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยกเว้นเครื่องบิน A321 ที่ต้องมีน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่ลดลง

แนะนำให้สายการบินใช้เครื่องบินรหัส C ขนาดกลาง (เช่น A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) เพื่อให้มีประสิทธิภาพการปฏิบัติงานสูงสุด รวมถึงประสิทธิภาพการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าจะให้บริการเส้นทางภายในประเทศเวียดนามทั้งหมด และมีความเป็นไปได้ในการดำเนินการเส้นทางระหว่างประเทศบางเส้นทางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียเหนือ

เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการใช้รันเวย์ ที่ปรึกษาจึงแนะนำให้สร้างพื้นที่เติมน้ำมันที่ท่าเรือ สร้างทางขับขนานเพื่อเพิ่มขีดความสามารถอีก 50% แม้ว่าจะมีกองเรือปฏิบัติการ (ATR72 และ E190) เพิ่มรายการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน...

ยกระดับรันเวย์ด้วยทุนลงทุนภาครัฐ

กระทรวงคมนาคมแจ้งว่าทางวิ่งและทางขับเครื่องบินที่ท่าอากาศยานกงเดา (สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2547) อยู่ในสภาพทรุดโทรมและมีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ

ความกว้างของรันเวย์ 30 ม. ไม่ตรงตามมาตรฐานการปฏิบัติการอากาศยานรหัส C แต่ตรงตามมาตรฐานการปฏิบัติการอากาศยานประเภท ATR72 และเทียบเท่า (Embraer E190/E195 ที่มีน้ำหนักบรรทุกลดลง) เท่านั้น

ทั้งนี้ สินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทางวิ่งและทางขับที่มีอยู่ในปัจจุบันเป็นของกระทรวงคมนาคมในฐานะเจ้าของตัวแทน ดังนั้น กระทรวงจึงมีหน้าที่ลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะและกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง

โครงการลงทุนปรับปรุงและยกระดับรันเวย์และทางขับเครื่องบินที่ท่าอากาศยานกงเดาได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 1,680 พันล้านดอง และได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีให้เป็นแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางโดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดินสำหรับช่วงปี 2564-2568

โครงการนี้จะลงทุนขยายและปรับปรุงโครงสร้างทางวิ่งเดิมตามแผน โดยมีขนาด 1,830 ม. x 45 ม. ก่อสร้างทางขับขนานใหม่และทางขับเชื่อมต่อ เพิ่มอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน (RESA, ไฟกลางคืน) และระบบอุปกรณ์ลงจอดแบบซิงโครนัสเพื่อใช้ประโยชน์จากเครื่องบินรหัส C ได้อย่างมีประสิทธิภาพ (เช่น A319, A320neo/ceo, B737-7/8 และเครื่องบินเทียบเท่า) ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและแผน ดังนั้น ขนาดการลงทุนของโครงการจึงสอดคล้องกับคำแนะนำของที่ปรึกษาระหว่างประเทศเพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการปฏิบัติงานของท่าอากาศยานกงเดา

ปัจจุบันสายการบินบางแห่งกำลังศึกษาแผนการใช้งานเส้นทางบินไปยังท่าอากาศยานกงเต่าโดยใช้เครื่องบินประเภท A320 และ E190 (Vietjet Air มีแผนเช่าเครื่องบิน E190 เพื่อใช้งาน และเมื่อท่าอากาศยานได้รับการปรับปรุงและพัฒนาแล้ว จะใช้เครื่องบิน A320 ส่วน Vietnam Airlines มีแผนที่จะใช้เครื่องบิน A320 ในอนาคต)

ตามที่สายการบินต่างๆ ระบุว่า เพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากเครื่องบินประเภทนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องขยายรันเวย์และเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างพื้นผิวถนนโดยเร็ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm