พาโนรามาทางด่วนผาบวัน-เกี้ยวจี้ ก่อนขยายเป็น 10 กม

กระทรวงการก่อสร้าง เห็นด้วยกับข้อเสนอว่า ควรศึกษาและลงทุนขยายทางด่วนช่วงผาหวัน-เกาจี้ แบบ PPP เป็น 10-12 เลน โดยช่วงผาหวัน-วงแหวน 4 จะเป็น 12 เลน และช่วงวงแหวน 4-ภูทู จะเป็น 10 เลน

ภาพพาโนรามาทางด่วน Phap Van - Cau Gie ก่อนขยายเป็น 10 - 12 เลน

วันพฤหัสบดีที่ 20 มีนาคม 2568 เวลา 12:12 น. (GMT+7)

กระทรวงการก่อสร้าง เห็นด้วยกับข้อเสนอว่า ควรศึกษาและลงทุนขยายทางด่วนช่วงผาหวัน-เกาจี้ แบบ PPP เป็น 10-12 เลน โดยช่วงผาหวัน-วงแหวน 4 จะเป็น 12 เลน และช่วงวงแหวน 4-ภูทู จะเป็น 10 เลน

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งส่งเอกสารไปยังสำนักงานบริหารถนนเวียดนามและบริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company (ผู้ลงทุน) เกี่ยวกับการลงทุนขยายทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie ภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ในภาพคือช่วงทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie ตัดกับถนนที่เชื่อมต่อไปยังใจกลาง เมืองฮานอย ในเขตฮวงมาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการขยายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในภูมิภาค และวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 ให้แล้วเสร็จอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว กระทรวงการก่อสร้างเห็นด้วยกับข้อเสนอของผู้ลงทุนและผู้ประกอบการโครงการเกี่ยวกับความจำเป็นในการศึกษาและลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายผาหวัน-เคอเกี๊ยะ ภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)

ทางด่วนผาหวัน-เกิ๋วเกี๋ย มักมีการจราจรคับคั่ง โดยเฉพาะช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน เส้นทางนี้อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมี 6 เลน บางช่วงมีเพียง 4 เลน และ 2 เลนฉุกเฉิน

ปัจจุบันมี 3 ทางเลือกในการขยายทางด่วนสายผาบเวิน - เกาเกี๋ย ได้แก่ ทางเลือกที่ 1 ขยายจากสี่แยกผาบเวินไปยังสี่แยกฟู่ทู ทางเลือกที่ 2 ขยายจากสี่แยกผาบเวินไปยังสี่แยกไดเซวียน และทางเลือกที่ 3 ขยายจากสี่แยกผาบเวินไปยังสี่แยกไดเซวียน สำหรับทางแยกที่ผ่านย่านที่อยู่อาศัยหลายแห่ง มีข้อเสนอให้สร้างสะพานลอยตลอดเส้นทางเพื่อจำกัดพื้นที่ว่าง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนทั้งสองฝั่งถนน

บริเวณสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วน ทางด่วนผาหวัน - เกาเกี๋ย เป็นเส้นทางสำคัญที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของเมืองหลวง ช่วยเชื่อมต่อและเดินทางสู่จังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภาคกลางได้อย่างรวดเร็ว เส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อกับทางด่วนเก๊าเกี๋ย - นิญบิ่ญ และทางด่วนสายอื่นๆ อีกมากมาย

กล้องจราจรอัจฉริยะติดตั้งอยู่ตามทางหลวงหลายแห่ง

ตลอดเส้นทางด่วนผาหวัน-เคอเกี๊ยะ มีสะพาน 36 แห่ง รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำ 1 แห่ง สะพานข้ามทางรถไฟ 1 แห่ง และสะพานที่เหลือเป็นสะพานและทางลอดสำหรับคน หลายปีก่อน ทางด่วนบางส่วนได้รับการขยาย ปรับปรุง และปูผิวใหม่

ในความเป็นจริงแม้ในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน ทางหลวงสายนี้ก็ยังคงคับคั่งไปด้วยการจราจรเป็นอย่างมาก

ทางด่วนสายพะเยา-เกาจี้ มีระยะทางประมาณ 29 กม. เริ่มต้นที่ กม.182+300 (ทางแยกพะเยา) สิ้นสุดที่ กม.211+256 (ทางแยกไดเซวียน) มีหน้าตัด 33.5 ม. (รวมช่องทางจราจรรถยนต์ 6 ช่องทาง และไหล่ทางดิน 2 ฝั่ง ขนาด 2x0.75 ม.)

ในปี พ.ศ. 2567 ทางด่วนผาหวัน-เกาเกี๋ย จะมีปริมาณการจราจรรถยนต์โดยสารที่ดัดแปลงแล้วเฉลี่ยทั้งไปและกลับประมาณ 85,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ซึ่งสูงกว่าปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้ (ประมาณ 55,400 คัน/กลางวันและกลางคืน) อย่างมาก ในขณะเดียวกันก็มีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่องในอัตราเฉลี่ยประมาณ 6% ต่อปี

ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2564 และมติคณะรัฐมนตรีที่ 12/QDTTg ลงวันที่ 3 มกราคม 2568 เรื่องการอนุมัติและอนุมัติการปรับปรุงผังโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ทางด่วนช่วงผาเวิน-เกาเกี๊ยะ จะมีขนาด 10-12 เลน (ช่วงผาเวิน-วงแหวน 4 จะมีขนาด 12 เลน ช่วงวงแหวน 4-ภูทู จะมีขนาด 10 เลน)

การเขียนร่วมกัน

ที่มา: https://danviet.vn/toan-canh-tuyen-cao-toc-phap-van-cau-gie-truoc-ngay-mo-rong-len-10-12-lan-xe-20250320114746264.htm