ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย

โครงการ Beltway 3 ผ่านจังหวัดไตนิญ กำลังได้รับการเร่งรัดจากผู้รับเหมาในการก่อสร้างชั้นหินบดและทางเท้าแอสฟัลต์บนเส้นทางหลัก คาดว่าจะแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด

VTC News•04/11/2025

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 1

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านจังหวัดเตยนิญ (เดิมชื่อจังหวัด ลองอาน ) มีความยาวรวม 6.84 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,000 พันล้านดอง ในระยะที่ 1 ทางด่วนนี้สร้างขึ้นด้วยขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมถนนคู่ขนานสองเส้นทั้งสองด้านสำหรับรถวิ่งด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อสร้างความยืดหยุ่นและปลอดภัยในการเชื่อมต่อ

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 2

โครงการ Beltway 3 ผ่าน จังหวัดเตยนิญ ประกอบด้วยโครงการก่อสร้าง 9 โครงการ รวมถึงโครงการหลัก 3 โครงการบนทางด่วน โดยโครงการ XL1 รับผิดชอบการก่อสร้างถนนสายหลัก โครงการ XL2 สร้างสะพานข้ามแม่น้ำและสะพานข้ามทางรถไฟ และโครงการ XL3 ดำเนินการก่อสร้างทางแยกสุดท้ายของเส้นทาง เชื่อมต่อกับทางด่วนสายเบิ่นลุก - ลองถั่น เพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสสำหรับโครงการทั้งหมด

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 3

เมื่อปลายเดือนกันยายน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองลองอาน (จังหวัดเตยนิญ) ระบุว่าโครงการหลักทั้งสามโครงการของโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ได้บรรลุความคืบหน้าตามที่กำหนดไว้ โดยมีปริมาณการก่อสร้างคิดเป็น 82% ของมูลค่าสัญญา ตามแผน โครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ และจะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2569 ซึ่งจะช่วยส่งเสริมให้โครงข่ายการจราจรระหว่างภูมิภาคในภาคใต้ของประเทศเสร็จสมบูรณ์

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 4

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าตามแนวทางของ นายกรัฐมนตรี หน่วยงานก่อสร้างได้ระดมคนงานหลายร้อยคนและอุปกรณ์เครื่องจักรจำนวนมากเข้าทำงานอย่างต่อเนื่อง เน้นการสร้างผิวถนนและทางเท้าให้แล้วเสร็จ มุ่งมั่นให้โครงการเสร็จตามกำหนดเวลา

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 5

คนขับรถบดถนนทำงานตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงดึก เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะส่งมอบภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 6

ในช่วงที่ผ่านมา แม้จะมีฝนตกต่อเนื่องเป็นเวลานาน แต่ผู้รับเหมาก็ยังคงดูแลทีมงานก่อสร้างจำนวนมากอย่างต่อเนื่อง เพื่อเร่งรัดให้โครงการดำเนินไปอย่างราบรื่น สิ่งสำคัญหลายอย่าง เช่น การก่อสร้างคันดิน ราวกันตก และการติดตั้งระบบระบายน้ำบนเส้นทางหลัก ได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการปูยางมะตอยและก่อสร้างเส้นทางทั้งหมดให้แล้วเสร็จในอนาคต

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 7

จากบันทึกที่เกิดเหตุ พบว่ามีป้ายจราจร เครื่องหมาย และอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยจำนวนมากถูกเก็บรวบรวมไว้ตลอดเส้นทาง เพื่อเตรียมติดตั้งเมื่อพื้นผิวถนนเสร็จสมบูรณ์

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 8

สะพานลอยตันบู ใต้โครงการ XL2 ส่วนที่ผ่านทางแยกตันลองได้ดำเนินการเทคอนกรีตพื้นสะพานและราวสะพานเรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมากำลังเตรียมเทคอนกรีตแอสฟัลต์บนพื้นสะพาน ซึ่งจะดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายให้แล้วเสร็จก่อนเชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมด

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านเมืองไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 9

สะพานลอยตันบูและสะพานคู่ขนานข้ามแม่น้ำโชเดมได้เสร็จสิ้นงานแล้ว ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของแพ็คเกจ XL2

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 10

แพ็กเกจ XL3 – ทางแยกที่เชื่อมต่อกับทางด่วนเบิ่นลุก – ลองถั่น ขณะนี้มีปริมาณการก่อสร้างมากกว่า 80% แล้ว ในภาพ สะพานลอยข้ามถนนวงแหวนหมายเลข 3 เสร็จสมบูรณ์ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต และส่งมอบให้กับบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เพื่อเปิดการจราจรชั่วคราวสำหรับงานก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 11

สะพานกลับรถบนเส้นทางได้ทำการเทพื้นคอนกรีตและราวกันตกเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 12

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 เป็นหนึ่งในโครงการด้านการจราจรระดับชาติที่สำคัญ โดยมีความยาวรวมกว่า 76 กม. โดยผ่านพื้นที่ต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์ ด่งนาย และไตนิงห์

ภาพพาโนรามาของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านไตนิญ ขณะเร่งความเร็วสู่เส้นชัย - 13

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ร่วมกับทางด่วนสองสาย คือ เบิ่นลุค - ลองแถ่ง และโฮจิมินห์ - จุงเลือง จะเป็นแกนจราจรรอบเขตนครโฮจิมินห์ ระบบนี้ช่วยจำกัดจำนวนรถที่วิ่งผ่านใจกลางเมือง ลดระยะเวลาการเดินทางของผู้คนและธุรกิจ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่สำคัญทางตอนใต้

ที่มา: https://vtcnews.vn/toan-canh-vanh-dai-3-tp-hcm-doan-qua-tay-ninh-tang-toc-ve-dich-ar985036.html