Vietnam National Shipping Lines เพิ่งจะขายทุนทั้งหมดที่ SSG

Vietnam National Shipping Lines เพิ่งประกาศการขายหุ้นจำนวน 1.32 ล้านหุ้นที่ถืออยู่ใน Hai Au Shipping Joint Stock Company (รหัสหุ้น: SSG) เพื่อรวบรวมเงินเกือบ 30,000 ล้านดอง

ก่อนหน้านี้ Vietnam National Shipping Lines ได้ประกาศการขายหุ้นจาก Hai Au Shipping Joint Stock Company โดยการเจรจาและการจับคู่คำสั่งซื้อในช่วงวันที่ 22 มกราคมถึง 20 กุมภาพันธ์ อย่างไรก็ตาม ในข้อมูลที่ส่งไปยังตลาดหลักทรัพย์ ฮานอย Hai Au Shipping Joint Stock Company ระบุว่าหุ้นทั้งหมด 1.32 ล้านหุ้นได้ถูกแจกจ่ายให้กับนักลงทุนในประเทศ 2 รายผ่านการประมูลที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม

ราคาเสนอซื้อที่ชนะเท่ากับราคาเสนอขายหุ้นละ 22,300 ดองเวียดนาม ซึ่งสูงกว่าราคาตลาดในตลาดหลักทรัพย์เกือบ 10,000 ดองเวียดนามต่อหุ้น ดังนั้น มูลค่ารวมที่ Vietnam National Shipping Lines ได้รับจากการทำธุรกรรมครั้งนี้อยู่ที่ประมาณ 30,000 ล้านดองเวียดนาม ภายหลังการทำธุรกรรม Vietnam National Shipping Lines จะไม่ได้ถือหุ้นใน Hai Au Shipping Joint Stock Company อีกต่อไป

หุ้นของบริษัท ไห่เอา ชิปปิ้ง จอยท์ สต็อก คอมพานี ซื้อขายในตลาด UPCoM ตั้งแต่ปี 2554 ปัจจุบันบริษัทมีทุนจดทะเบียน 5 หมื่นล้านดอง ราคาหุ้น SSG ปิดตลาดซื้อขายล่าสุด (16 กุมภาพันธ์) ที่ 12,500 ดอง ลดลงเกือบ 7% เมื่อเทียบกับราคาอ้างอิง มูลค่าตลาดของบริษัทที่คำนวณได้ ณ ระดับนี้ต่ำกว่า 6.3 หมื่นล้านดอง

ข้อมูลเกี่ยวกับการขายหุ้นครั้งนี้ได้รับการประกาศโดย Vietnam National Shipping Lines เมื่อปลายเดือนมกราคม พร้อมกับการขายหุ้นที่ Saigon Maritime Corporation (รหัสหุ้น: SHC)

ตามแผนธุรกิจในปีนี้ บริษัท Vietnam National Shipping Lines มุ่งมั่นที่จะรักษาตลาด ส่วนแบ่งทางการตลาด และลูกค้า มุ่งเน้นการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกและกองเรือคอนเทนเนอร์ และส่งเสริมการฝึกอบรมบุคลากรและพัฒนาทรัพยากรมนุษย์อย่างต่อเนื่อง ปริมาณการขนส่งทางทะเลที่คาดการณ์ไว้ในปี 2567 อยู่ที่ 15.8 ล้านตัน (คิดเป็น 76% ของประมาณการปี 2566 เนื่องจากการชำระบัญชีและการลดจำนวนเรือ) ปริมาณการขนส่งทางทะเลที่คาดการณ์ไว้ในปี 2566 อยู่ที่ 123.7 ล้านตัน (คิดเป็น 109% ของประมาณการปี 2566) รายได้ 17,742 พันล้านดอง (คิดเป็น 99% ของประมาณการปี 2566) กำไร 2,169 พันล้านดอง (คิดเป็น 104% ของประมาณการปี 2566 และสูงกว่าปี 2566 เนื่องจากการชำระบัญชีเรือเก่าที่เสื่อมค่าหมดแล้ว)

คณะกรรมการบริษัทคาดการณ์ว่าตลาดการขนส่งทางเรือจะยังคงเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมาย เนื่องจากสงครามยังคงทวีความรุนแรงขึ้นในหลายพื้นที่ ส่งผลให้เกิดผลกระทบมากมาย และการบริโภคยังไม่มีสัญญาณฟื้นตัว ส่งผลกระทบต่อความต้องการขนส่งสินค้า ปัจจัยอื่นๆ เช่น ภัยแล้งในคลองปานามา การโจมตีเรือพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในทะเลแดง และคลองสุเอซ จะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของสายการเดินเรือ และอาจนำไปสู่การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

แหล่งที่มา