นครโฮจิมินห์ปลุกพลัง "มังกรเขียว"

แผนพัฒนาพื้นที่ริมแม่น้ำไซง่อนไม่ได้เป็นเพียงแค่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่เป็นการสร้างเมืองใหม่ที่ไม่เหมือนใคร โดยจะอนุรักษ์คุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ริมแม่น้ำ และผสมผสานเข้ากับการก่อสร้างสมัยใหม่ ทางน้ำ และบริการด้านการท่องเที่ยวทางน้ำ หากความฝันนี้กลายเป็นจริง มันจะไม่เพียงแต่สร้างเมืองโฮจิมินห์ที่สวยงามและมีชีวิตชีวามากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นการตอกย้ำสถานะของเมืองนี้ในฐานะเมืองที่มีพลวัตมากที่สุดในประเทศอีกด้วย

ทิวทัศน์ของหมู่บ้านวินโฮมส์ (อำเภอบิ่ญถั่ญ) สะท้อนอยู่ในแม่น้ำไซง่อน (ภาพ: เลอ โต๋น)

แม่น้ำไซง่อนคดเคี้ยวราวกับ "มังกรเขียว" ที่โอบล้อมนครโฮจิมินห์ ด้วยการวางแผนเชิงกลยุทธ์ด้านแม่น้ำ พื้นที่เมือง และโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่กำลังเร่งดำเนินการ ความฝันของเมืองริมแม่น้ำที่สวยงามซึ่งผู้คนอาศัยอยู่ร่วมกับธรรมชาติอย่างกลมกลืนจึงไม่ใช่เพียงแค่ความฝันลมๆ แล้งๆ อีกต่อไป

แม่น้ำแห่งประวัติศาสตร์

ในช่วงเดือนเมษายนอันเป็นวันประวัติศาสตร์นั้น ขณะที่นครโฮจิมินห์คึกคักไปด้วยการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ สวนท่าเรือบัคดังก็ดูมีชีวิตชีวาขึ้นด้วยธงและดอกไม้ เต็มไปด้วยกิจกรรมทางวัฒนธรรมที่คึกคัก เช่น ขบวนเรือประดับไฟ การแสดงดนตรีพื้นบ้าน การสาธิตการแล่นเรือใบ กีฬาทางน้ำ และเจ็ตสกี... ท่ามกลางบรรยากาศเช่นนี้ แม่น้ำไซง่อนไหลอย่างเงียบสงบ รักษาช่วงเวลาอันศักดิ์สิทธิ์แห่งประวัติศาสตร์เอาไว้

เมื่อมองจากด้านบน แม่น้ำไซง่อนคดเคี้ยวอย่างงดงามราวกับ "มังกรเขียว" ที่ไหลผ่านใจกลางเมือง "มังกรเขียว" ไม่เพียงแต่เป็นคำเปรียบเทียบถึงความสวยงามของแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ที่มีชีวิตชีวาของการก่อตัวและการพัฒนาของภูมิภาคไซง่อน-เกียดิ่ญ-โชลอน-โฮจิมินห์ซิตี้มานานกว่า 300 ปีอีกด้วย

ริมฝั่งแม่น้ำแห่งนี้เป็นที่ตั้งของหมู่บ้านหัตถกรรม ท่าเรือ และตลาดที่คึกคักมาอย่างยาวนาน ก่อให้เกิดจังหวะชีวิตแบบ "ริมแม่น้ำและทางน้ำ" อันเป็นเอกลักษณ์ของเมืองทางตอนใต้

แผนพัฒนาพื้นที่ริมแม่น้ำไซง่อนไม่ได้เป็นเพียงแค่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่เป็นการสร้างเมืองใหม่ที่ไม่เหมือนใคร โดยจะอนุรักษ์คุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ริมแม่น้ำ และผสมผสานเข้ากับการก่อสร้างสมัยใหม่ ทางน้ำ และบริการ ด้านการท่องเที่ยว ทางน้ำ หากความฝันนี้กลายเป็นจริง มันจะไม่เพียงแต่สร้างเมืองโฮจิมินห์ที่สวยงามและมีชีวิตชีวามากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นการตอกย้ำสถานะของเมืองนี้ในฐานะเมืองที่มีพลวัตมากที่สุดในประเทศอีกด้วย

ย้อนกลับไปในอดีต แม่น้ำไซง่อนยังเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของชาติอีกด้วย ณ ที่แห่งนี้ ในวันที่ 5 มิถุนายน ค.ศ. 1911 ชายหนุ่มชื่อเหงียน ตัต ทันห์ ได้ขึ้นเรือที่ท่าเรือญาหรง เริ่มต้นการเดินทางเพื่อหาทางกอบกู้ประเทศชาติ ซึ่งเป็นเหตุการณ์ศักดิ์สิทธิ์ที่เกิดขึ้นริมแม่น้ำไซง่อน

เมื่อเวลาผ่านไป แม่น้ำไซง่อนได้อนุรักษ์สถานที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับความสำเร็จทางประวัติศาสตร์ เช่น ท่าเรือบัคดัง ท่าเรือราชตรา เป็นต้น ซึ่งแต่ละแห่งล้วนเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้อันยาวนานเพื่อเอกราชและเสรีภาพของชาติ

ปัจจุบัน แม่น้ำสายนี้ไม่เพียงแต่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญสำหรับการค้าขาย เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันออกและภาคตะวันตกเฉียงใต้ และเชื่อมโยงไปยังระดับนานาชาติอีกด้วย

แม่น้ำไซง่อนมีความยาวกว่า 250 กิโลเมตร ไหลผ่านจังหวัดบิ่ญเฟือก บิ่ญเดือง และนครโฮจิมินห์ มีบทบาทสำคัญในการจัดหาน้ำเพื่อการดำรงชีวิตประจำวัน ควบคุมอุทกภัย สนับสนุนการผลิต ทางการเกษตร และสร้างความมั่นคงด้านน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ

สำหรับนครโฮจิมินห์ แม่น้ำไซง่อนไม่ใช่แค่ทางน้ำที่ไหลผ่านใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของเอกลักษณ์ของมหานครที่เปี่ยมไปด้วยพลัง และในยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้ แม่น้ำกำลังได้รับการฟื้นฟูเพื่อเขียนบทใหม่ในประวัติศาสตร์ของนครโฮจิมินห์อีกครั้ง

ปลุกพลัง "มังกรเขียว"

จากเดิมที่ "มังกรเขียว" ไม่ได้ล่องลอยอย่างเงียบๆ ท่ามกลางตลิ่งที่ทรุดโทรมและถนนที่พลุกพล่านอีกต่อไปแล้ว ตอนนี้มันกำลังค่อยๆ ตื่นขึ้นด้วยการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์และความปรารถนาที่จะสร้างเมืองริมแม่น้ำที่คู่ควรกับภูมิภาคนี้

เมื่อพิจารณาเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก เช่น ปารีสที่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำเซน

ลอนดอนริมแม่น้ำเทมส์ โซลริมแม่น้ำฮัน… การพัฒนาของเมืองเหล่านี้แยกไม่ออกจากธรรมชาติ เมืองเหล่านี้ได้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของทางน้ำอย่างเต็มที่เพื่อสร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัว และพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัย การท่องเที่ยว วัฒนธรรม และการคมนาคมขนส่ง

หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับนครโฮจิมินห์เช่นกัน กระบวนการพัฒนาของเมืองไม่อาจแยกออกจากธรรมชาติได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อธรรมชาติได้มอบของขวัญอันล้ำค่าแก่เมืองนี้ เช่น แม่น้ำไซง่อน

ด้วยเหตุนี้ ในปี 2020 นครโฮจิมินห์จึงอนุมัติโครงการพัฒนาคันกั้นน้ำและเศรษฐกิจบริการริมแม่น้ำอย่างเป็นทางการ สำหรับช่วงปี 2020-2025 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2040 โครงการนี้เป็นหนึ่งใน 52 โครงการภายใต้ 4 โครงการหลักของการประชุมพรรคเมืองครั้งที่ 11 วาระปี 2020-2025

แม่น้ำไซง่อนมีศักยภาพที่จะกลายเป็นแม่น้ำที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นเดียวกับแม่น้ำเซนในปารีส ไม่ใช่แค่เพียงสถานที่สำคัญทางทัศนียภาพ แต่ยังเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญในหลายด้าน ทั้งด้านวัฒนธรรม เศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และการพัฒนาสิ่งแวดล้อม

(รายงานโดย IPR และ AVSE)

จากจุดนี้ แผนการปลุก "มังกรเขียว" จึงไม่ใช่เพียงแนวคิดคลุมเครือบนกระดาษอีกต่อไป แต่เริ่มต้นด้วยขั้นตอนที่เป็นรูปธรรม สวนสาธารณะท่าเรือบัคดัง สัญลักษณ์ของเมืองริมแม่น้ำ เป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางครั้งนี้ สวนสาธารณะขนาด 1.6 เฮกตาร์แห่งนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นพื้นที่สาธารณะที่ทันสมัย ​​โปร่งโล่ง และเชื่อมโยงประวัติศาสตร์เข้ากับจังหวะชีวิตใหม่ได้อย่างลงตัว โครงการนี้แล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2565 ไม่เพียงแต่เปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์ของใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังมอบแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมและแหล่งท่องเที่ยวที่แท้จริงริมฝั่งแม่น้ำให้กับผู้อยู่อาศัยอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม การ "ฟื้นฟู" แม่น้ำสายนี้ไม่ได้หยุดอยู่แค่การปรับปรุงภูมิทัศน์เท่านั้น นครโฮจิมินห์ได้ก้าวไปอีกขั้นด้วยการเปิดเส้นทางเดินเรือโดยสารสายแรก เชื่อมท่าเรือบัคดังกับเมืองทูเดือก นี่ไม่ใช่เพียงแค่รูปแบบการขนส่งใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวแรกในการสร้างระบบเมืองที่บูรณาการเข้ากับแม่น้ำอีกด้วย

คุณเหงียน คิม โต๋น กรรมการบริษัท เถืองนัท จำกัด ผู้ซึ่งใช้เวลาหลายปีในการวิจัยและดำเนินการเส้นทางเรือโดยสารโดยตรง ได้ย้ำว่า ตั้งแต่สมัยโบราณ บรรพบุรุษของเราได้กล่าวไว้ว่า "ตามแม่น้ำมาเพื่อมาอาศัย พึ่งพาแม่น้ำเพื่อดำรงชีวิต และพัฒนาได้ด้วยแม่น้ำ" ดังนั้น การพัฒนาเศรษฐกิจริมแม่น้ำจึงไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเมืองริมแม่น้ำ

ตามที่นายโต๋นกล่าว หลังจากหลายปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้ตระหนักถึงคุณค่าของแม่น้ำแล้ว อย่างไรก็ตาม อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่ทรัพยากรหรือศักยภาพ แต่กลับเป็นการขาดทิศทางที่ชัดเจนและการขาดแนวทางที่ประสานงานกันอย่างแท้จริง สิ่งที่เมืองต้องการในขณะนี้คือกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจริมแม่น้ำที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและทรัพยากรทางสังคม และที่สำคัญที่สุดคือกลยุทธ์ที่เกิดจากความเคารพต่อคุณค่าของสายน้ำ

ความฝันที่จะมีเมืองริมแม่น้ำที่สวยงามนั้นไม่ใช่เรื่องไกลเกินเอื้อมอีกต่อไปแล้ว

ความฝันถึงเมืองริมแม่น้ำอันงดงาม ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเพียงภาพสวยงามบนแผนที่วางผังเมือง บัดนี้กำลังค่อยๆ ปรากฏเป็นรูปธรรมบนทุกตารางนิ้วของผืนดินริมแม่น้ำไซง่อน

ในเดือนเมษายน ปี 2023 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ เมื่อนายเหงียน วัน เนน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ ได้เดินทางไปเยือนกรุงปารีส (ฝรั่งเศส) ซึ่งเป็นเมืองที่แม่น้ำเซนไหลผ่าน นครแห่งนี้เป็นเมืองที่เจริญแล้ว ทันสมัย ​​และมีเอกลักษณ์ การเดินทางครั้งนี้ไม่ใช่เพียงแค่การสำรวจ แต่เป็นการเชื่อมโยงนครโฮจิมินห์กับสถาบันวางแผนภูมิภาคแห่งปารีส (IPR) โดยความร่วมมือกับสมาคมผู้เชี่ยวชาญชาวเวียดนามระดับโลก (AVSE Global) เพื่อเปิดตัวโครงการวิจัยและวางแผนพัฒนาพื้นที่ลุ่มแม่น้ำไซง่อน

เพียงไม่กี่เดือนต่อมา ในเดือนตุลาคม 2566 การประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งแรกได้จัดขึ้นที่นครโฮจิมินห์ โดยมีผู้เชี่ยวชาญชั้นนำจากทั้งในและต่างประเทศเข้าร่วม และในเดือนมีนาคม 2567 รายงานแผนพัฒนาแบบครบวงจรสำหรับระเบียงแม่น้ำไซง่อนก็ได้รับการเผยแพร่ ซึ่งถือเป็นก้าวแรกที่เป็นรูปธรรมในการเปลี่ยนแม่น้ำสายนี้ให้เป็น "กระดูกสันหลัง" ที่แท้จริงของนครโฮจิมินห์ในยุคใหม่

รายงานของ IPR และ AVSE ระบุว่า "เราเชื่อว่าแม่น้ำไซง่อนสามารถกลายเป็นแม่น้ำที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นเดียวกับแม่น้ำเซนในปารีส ไม่ใช่แค่เพียงทัศนียภาพที่สวยงาม แต่ยังเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในหลายด้าน ทั้งด้านวัฒนธรรม เศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และการพัฒนาสิ่งแวดล้อม"

วิสัยทัศน์ไม่ได้หยุดอยู่แค่เพียงนั้น แต่ข้อเสนอการลงทุนที่เป็นรูปธรรมเริ่มปรากฏให้เห็น ในเดือนตุลาคม 2567 กลุ่มบริษัทซันได้เสนอโครงการถนนเลียบแม่น้ำไซง่อนอย่างเป็นทางการ ซึ่งมีความยาว 78.2 กิโลเมตร ทอดยาวจากคูจีไปยังสะพานกันจิโอ เป็นเส้นทางหลักใหม่เลียบแม่น้ำที่จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและเปิดเส้นทางการพัฒนาเมืองริมแม่น้ำอย่างเป็นระบบ นอกจากนี้ยังมีแนวคิดในการวางแผนพื้นที่เมืองริมแม่น้ำในคูจีและฮ็อกมอน ซึ่งจะช่วยขยายพื้นที่เมืองไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อีกมาก

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ความฝันนั้นเกิดขึ้นได้อย่างยั่งยืน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องดำเนินการอย่างเป็นขั้นเป็นตอน สถาปนิก ขวง วัน มุย อดีตประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ ชี้ให้เห็นอย่างตรงไปตรงมาว่า เมืองจำเป็นต้องกำหนดหน้าที่ของแต่ละพื้นที่ตามริมฝั่งแม่น้ำให้ชัดเจน ว่าพื้นที่ใดเป็นที่อยู่อาศัย พื้นที่ใดเป็นสวนสาธารณะ พื้นที่ใดเป็นพื้นที่จัดสวน พื้นที่ใดเป็นเส้นทางคมนาคมทางน้ำ... และทุกอย่างต้องวางแผนอย่างรอบคอบภายใต้กรอบการออกแบบเมืองทางวิทยาศาสตร์

โครงการพัฒนาเมืองริมแม่น้ำแห่งแรก ๆ ได้ทยอยสร้างเสร็จสมบูรณ์ ตั้งแต่โครงการ Sala Urban Area ในจังหวัด Thu Thiem ไปจนถึง Vinhomes Central Park ในจังหวัด Binh Thanh ซึ่งเป็นพื้นที่เมืองสมัยใหม่ที่สะท้อนภาพลักษณ์ของแม่น้ำไซง่อน...

ในปัจจุบัน เมื่อนครโฮจิมินห์เร่งลงทุนด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานของเมือง ความฝันที่จะมีเมืองริมแม่น้ำจึงไม่ใช่เพียงแค่ความฝันลมๆ แล้งๆ อีกต่อไป แต่เป็นเป้าหมายการพัฒนาที่เป็นรูปธรรม เป็นอนาคตที่กำลังใกล้เข้ามาและคุ้มค่าแก่การรอคอย!

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-danh-thuc-rong-xanh-d275218.html