นครโฮจิมินห์ปลุก “มังกรเขียว”

การวางแผนเส้นทางแม่น้ำไซ่ง่อนไม่ได้เป็นเพียงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นการฟื้นฟูเมืองที่มีเอกลักษณ์โดดเด่น โดยจะรักษาคุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ริมฝั่งแม่น้ำไว้ ผสมผสานกับสิ่งก่อสร้างสมัยใหม่ ทางน้ำ และบริการด้านการท่องเที่ยวทางน้ำ หากความฝันนี้เป็นจริง ไม่เพียงแต่จะทำให้นครโฮจิมินห์งดงามและมีชีวิตชีวายิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังตอกย้ำสถานะความเป็นเมืองที่มีชีวิตชีวาที่สุดในประเทศอีกด้วย

เขตเมืองวินโฮมส์ (เขตบิ่ญถั่น) สะท้อนบนแม่น้ำไซง่อน (ภาพ: เล ตวน)

แม่น้ำไซ่ง่อนคดเคี้ยวดุจ “มังกรเขียว” โอบกอดนครโฮจิมินห์ ด้วยกลยุทธ์การวางแผนเส้นทางเดินเรือ พื้นที่เมือง และการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เร่งตัวขึ้น ความฝันที่จะมีเมืองริมน้ำอันงดงาม ที่ซึ่งผู้คนอยู่ร่วมกันอย่างกลมกลืนกับธรรมชาติ จึงไม่ใช่เพียงความฝันอีกต่อไป

แม่น้ำประวัติศาสตร์

ในช่วงวันประวัติศาสตร์เดือนเมษายน เมื่อนครโฮจิมินห์คึกคักไปด้วยบรรยากาศการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศใหม่ สวนสาธารณะ Bach Dang Wharf ได้ประดับประดาด้วยธงและดอกไม้สีสันสดใส พร้อมทั้งกิจกรรมทางวัฒนธรรมต่างๆ เช่น ขบวนเรือโคมดอกไม้ ดนตรีสมัครเล่น การแสดงเรือ ใบ วินด์เซิ ร์ฟ เจ็ตสกี... ท่ามกลางพื้นที่นั้น แม่น้ำไซง่อนยังคงไหลอย่างเงียบสงบและเก็บรักษาช่วงเวลาอันศักดิ์สิทธิ์ของประวัติศาสตร์เอาไว้

เมื่อมองจากมุมสูง แม่น้ำไซ่ง่อนโค้งงออย่างแผ่วเบาราวกับ “มังกรเขียว” ไหลผ่านใจกลางเมือง “มังกรเขียว” ไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ของความงดงามของแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์อันชัดเจนของการก่อกำเนิดและการพัฒนากว่า 300 ปีของดินแดนไซ่ง่อน - เจียดิ่ญ - โช่โลน - โฮจิมินห์ซิตี้

ทั้งสองฝั่งแม่น้ำเป็นสถานที่รวมตัวของหมู่บ้านหัตถกรรม ท่าเรือ และตลาดที่คึกคักมาช้านาน ก่อให้เกิดวิถีชีวิต "บนท่าเรือ ใต้เรือ" ที่เป็นเอกลักษณ์ของเมืองทางตอนใต้

การวางแผนเส้นทางแม่น้ำไซ่ง่อนไม่ได้เป็นเพียงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นการฟื้นฟูเมืองที่มีเอกลักษณ์โดดเด่น โดยจะรักษาคุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ริมฝั่งแม่น้ำไว้ ผสมผสานกับสิ่งก่อสร้างสมัยใหม่ ทางน้ำ และบริการ ด้านการท่องเที่ยว ทางน้ำ หากความฝันนี้เป็นจริง ไม่เพียงแต่จะทำให้นครโฮจิมินห์งดงามและมีชีวิตชีวายิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังตอกย้ำสถานะความเป็นเมืองที่มีชีวิตชีวาที่สุดในประเทศอีกด้วย

หากย้อนเวลากลับไป แม่น้ำไซ่ง่อนยังเป็นสถานที่ซึ่งจารึกเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ของประเทศไว้ ณ ที่แห่งนี้ ในวันที่ 5 มิถุนายน ค.ศ. 1911 ชายหนุ่มเหงียน ตัต ถั่น ได้ลงจากเรือที่ท่าเรือนารอง เพื่อเริ่มต้นการเดินทางเพื่อค้นหาหนทางในการกอบกู้ประเทศ ซึ่งเป็นเหตุการณ์ศักดิ์สิทธิ์ที่แม่น้ำไซ่ง่อนได้ประสบพบเจอ

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา แม่น้ำไซง่อนยังคงอนุรักษ์สถานที่ที่มีความเกี่ยวข้องกับความสำเร็จทางประวัติศาสตร์ เช่น ท่าเรือบั๊กดัง ท่าเรือรัชตรา... ซึ่งแต่ละสถานที่ถือเป็นชิ้นส่วนในการเดินทางอันยาวไกลเพื่อเอกราชและเสรีภาพของชาติ

ปัจจุบัน แม่น้ำสายนี้ไม่เพียงแต่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางน้ำสำคัญสำหรับการค้าอีกด้วย โดยเชื่อมโยงนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกเฉียงใต้ และยังมีการเชื่อมโยงระหว่างประเทศอีกด้วย

แม่น้ำไซง่อนมีความยาวมากกว่า 250 กม. ไหลผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อก บิ่ญเซือง และนครโฮจิมินห์ และยังมีบทบาทในการจัดหาน้ำเพื่อการอุปโภคบริโภค ควบคุมน้ำท่วม อำนวยความสะดวกแก่ผลผลิตทางการเกษตร และรับประกันความมั่นคงของน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เห็นได้ชัดมากขึ้นเรื่อยๆ

สำหรับนครโฮจิมินห์ แม่น้ำไซ่ง่อนไม่เพียงแต่เป็นแม่น้ำที่ไหลผ่านใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแทนของอัตลักษณ์ของเมืองที่เปี่ยมไปด้วยพลัง และบัดนี้ แม่น้ำสายนี้กำลังถูกปลุกให้ตื่นขึ้นอีกครั้ง ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เพื่อเขียนเส้นทางใหม่ให้กับนครโฮจิมินห์

ปลุก “มังกรสีน้ำเงิน”

“มังกรเขียว” ไม่ได้ล่องลอยอย่างเงียบๆ ระหว่างเขื่อนเก่าๆ และถนนที่พลุกพล่านอีกต่อไป แต่ค่อยๆ ตื่นขึ้นด้วยการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์และความปรารถนาที่จะสร้างเขตเมืองริมแม่น้ำที่คู่ควรกับภูมิภาค

เมื่อมองไปที่เมืองใหญ่ๆ ของโลก เช่น ปารีสริมแม่น้ำแซน

ลอนดอนริมแม่น้ำเทมส์ โซลริมแม่น้ำฮัน... กระบวนการพัฒนาไม่อาจแยกขาดจากธรรมชาติ เมืองเหล่านี้ล้วนใช้ประโยชน์จากแม่น้ำอย่างเต็มที่เพื่อสร้างเอกลักษณ์ของตนเอง พัฒนาพื้นที่อยู่อาศัย การท่องเที่ยว วัฒนธรรม และการคมนาคม

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับนครโฮจิมินห์ กระบวนการพัฒนาของเมืองไม่อาจแยกออกจากธรรมชาติได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อธรรมชาติได้มอบของขวัญล้ำค่าให้กับเมืองนี้ เช่น แม่น้ำไซง่อน

โดยตระหนักว่าในปี 2020 นครโฮจิมินห์ได้อนุมัติโครงการพัฒนาคันดินริมแม่น้ำและเศรษฐกิจบริการริมแม่น้ำอย่างเป็นทางการสำหรับระยะเวลา 2020 - 2025 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2040 โครงการนี้เป็นหนึ่งใน 52 โครงการภายใต้ 4 โปรแกรมหลักของการประชุมใหญ่พรรคการเมืองครั้งที่ 11 วาระ 2020 - 2025

แม่น้ำไซง่อนสามารถกลายเป็นเวอร์ชันพิเศษเช่นเดียวกับแม่น้ำแซนในปารีส ไม่เพียงแต่เป็นภูมิทัศน์เท่านั้น แต่ยังเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาหลายมิติในด้านวัฒนธรรม เศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

(รายงานโดย IPR และ AVSE)

จากนี้ไป แผนการปลุก "มังกรเขียว" ไม่ใช่เพียงแนวคิดที่คลุมเครือบนกระดาษอีกต่อไป แต่เริ่มต้นด้วยขั้นตอนที่เฉพาะเจาะจงอย่างยิ่ง สวนสาธารณะ Bach Dang Wharf ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเมืองแห่งสายน้ำ คือจุดเริ่มต้นของการเดินทางนั้น สวนสาธารณะแห่งนี้มีพื้นที่ 1.6 เฮกตาร์ ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นพื้นที่สาธารณะที่ทันสมัย ​​โปร่งสบาย เชื่อมโยงประวัติศาสตร์และชีวิตใหม่เข้าด้วยกันอย่างกลมกลืน โครงการนี้ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2565 ไม่เพียงแต่จะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังนำพาผู้คนสู่จุดหมายปลายทางทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวที่แท้จริงริมฝั่งแม่น้ำ

อย่างไรก็ตาม การ “ตื่นรู้” ของแม่น้ำสายนี้ไม่ได้หยุดอยู่แค่ทัศนียภาพอันงดงาม นครโฮจิมินห์ได้ก้าวไปอีกขั้นด้วยการเปิดเส้นทางรถโดยสารประจำทางหมายเลข 1 เชื่อมต่อท่าเรือบั๊กดังกับเมืองทูดึ๊ก ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมรูปแบบใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวแรกในการสร้างระบบเมืองที่เชื่อมต่อกับแม่น้ำอีกด้วย

คุณเหงียน กิม ตวน กรรมการบริษัท เถื่อง เญิ๊ต จำกัด ผู้ซึ่งใช้เวลาหลายปีในการค้นคว้าและดำเนินการเส้นทางรถโดยสารทางน้ำโดยตรง ได้เล่าว่า บรรพบุรุษของเรามีคำกล่าวมาตั้งแต่สมัยโบราณว่า "จงเดินตามแม่น้ำเพื่อมา พึ่งพาแม่น้ำเพื่อดำรงชีวิต และพัฒนาด้วยสายน้ำ" ดังนั้น การพัฒนาเศรษฐกิจริมแม่น้ำจึงไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเมืองริมแม่น้ำ

คุณตวนกล่าวว่า หลังจากผ่านไปหลายปี นครโฮจิมินห์ได้ตระหนักถึงคุณค่าที่แม่น้ำนำมาให้ แต่อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่ทรัพยากรหรือศักยภาพ หากแต่เป็นทิศทางที่ไม่ชัดเจนและแนวทางที่ไม่สอดประสานกัน สิ่งที่นครโฮจิมินห์ต้องการในขณะนี้คือกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจริมแม่น้ำที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา ทรัพยากรทางสังคม และที่สำคัญที่สุดคือต้องมาจากจิตวิญญาณแห่งการเคารพคุณค่าของสายน้ำ

ความฝันของเมืองริมน้ำอันหรูหราอยู่ไม่ไกลอีกต่อไป

ความฝันถึงเมืองริมน้ำอันงดงามที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นภาพอันงดงามบนแผนที่การวางผังเมือง กำลังค่อยๆ หลุดออกจากหน้ากระดาษและปรากฏชัดเจนบนทุกตารางนิ้วของพื้นที่ริมแม่น้ำไซง่อน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 จุดเปลี่ยนสำคัญได้เกิดขึ้นจากการที่เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ เหงียน วัน เนน ได้เดินทางไปทำงานที่กรุงปารีส (ฝรั่งเศส) เป็นพิเศษ ณ กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งแม่น้ำแซนไหลผ่านเขตเมืองที่เจริญ ทันสมัย ​​และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว การเดินทางครั้งนี้ไม่เพียงแต่เป็นการเรียนรู้เท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงนครโฮจิมินห์และสถาบันวางแผนภูมิภาคปารีส (IPR) ร่วมกับองค์กรผู้เชี่ยวชาญเวียดนามระดับโลก (AVSE Global) เพื่อเปิดตัวโครงการวิจัยและวางแผนสำหรับการพัฒนาระเบียงแม่น้ำไซ่ง่อน

เพียงไม่กี่เดือนต่อมา ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 การประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งแรกได้จัดขึ้นที่นครโฮจิมินห์ โดยมีผู้เชี่ยวชาญชั้นนำทั้งในและต่างประเทศเข้าร่วม ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 รายงานการวางแผนการพัฒนาที่ครอบคลุมของแนวแม่น้ำไซ่ง่อนได้รับการเผยแพร่ ซึ่งถือเป็นก้าวแรกที่เป็นรูปธรรมในการเดินทางเพื่อเปลี่ยนแม่น้ำสายนี้ให้เป็น "กระดูกสันหลัง" ที่แท้จริงของนครโฮจิมินห์ในยุคใหม่

“เราเชื่อว่าแม่น้ำไซง่อนสามารถกลายเป็นเวอร์ชันพิเศษเช่นเดียวกับแม่น้ำแซนในปารีส ไม่เพียงแต่เป็นภูมิทัศน์เท่านั้น แต่ยังเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาหลายมิติในด้านวัฒนธรรม เศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และสิ่งแวดล้อมอีกด้วย” รายงานของ IPR และ AVSE ระบุ

วิสัยทัศน์ที่ไม่หยุดนิ่งนี้เองที่นำไปสู่การเสนอโครงการลงทุนเฉพาะเจาะจงหลายโครงการ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 บริษัท ซัน กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น ได้เสนอโครงการถนนสายแม่น้ำไซ่ง่อน ระยะทาง 78.2 กิโลเมตร อย่างเป็นทางการ ซึ่งทอดยาวจากสะพานกู๋จีไปยังสะพานเกิ่นเส่อ ซึ่งเป็นเส้นทางหลักสายใหม่เลียบแม่น้ำ ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและเปิดทิศทางการพัฒนาเมืองริมแม่น้ำอย่างเป็นระบบ พร้อมกันนี้ ยังมีแนวคิดในการวางแผนพื้นที่เมืองริมแม่น้ำในกู๋จีและฮอกมอน ซึ่งจะช่วยขยายพื้นที่เมืองไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์อีกมาก

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ความฝันนั้นเป็นรูปเป็นร่างอย่างยั่งยืน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องดำเนินการอย่างมั่นคง สถาปนิก Khuong Van Muoi อดีตประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ ชี้ให้เห็นอย่างตรงไปตรงมาว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องกำหนดหน้าที่ของพื้นที่ริมแม่น้ำแต่ละแห่งอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่อยู่อาศัย สวนสาธารณะ พื้นที่ภูมิทัศน์ หรือทางน้ำ... และทุกอย่างต้องได้รับการวางแผนอย่างรอบคอบในการออกแบบผังเมืองอย่างเป็นระบบ

พื้นที่เขตเมืองริมแม่น้ำแห่งแรกๆ ค่อยๆ สร้างเสร็จสมบูรณ์ ตั้งแต่พื้นที่เขตเมือง Sala ใน Thu Thiem ไปจนถึง Vinhomes Central Park ใน Binh Thanh ซึ่งเป็นพื้นที่เขตเมืองสมัยใหม่ที่สะท้อนถึงแม่น้ำไซง่อน...

บัดนี้ เมื่อนครโฮจิมินห์เร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ความฝันที่จะมีเมืองริมน้ำก็ไม่ใช่เพียงความฝันอีกต่อไป มันคือเป้าหมายการพัฒนาที่มั่นคง อนาคตอันใกล้ และคุ้มค่าแก่การรอคอย!

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-danh-thuc-rong-xanh-d275218.html