นครโฮจิมินห์หลังการควบรวมกิจการ: ขยายพื้นที่พัฒนา เสริมสร้างบทบาทของเขตเมืองชายฝั่ง

หลังจากการรวมจังหวัดบิ่ญเซืองและบ่าเรีย-หวุงเต่าเข้าด้วยกัน นครโฮจิมินห์มีโอกาสที่จะปรับเปลี่ยนพื้นที่การพัฒนาระหว่างภูมิภาคให้กลายเป็นรูปแบบมหานครชายฝั่งทะเลที่ทันสมัย โดยบูรณาการทั้งอุตสาหกรรม เขตเมือง และโลจิสติกส์

ผสานรวมสร้างอนาคต

วันที่ 9 กรกฎาคม ในงานสัมมนา “ปฏิรูปการบริหาร - การสร้างพื้นที่พัฒนา” จัดโดยสมาคมหัตถกรรมและการแปรรูปไม้นครโฮจิมินห์ (HAWA) และสมาคมก่อสร้างและวัสดุก่อสร้างนครโฮจิมินห์ (SACA)

ผู้เชี่ยวชาญ ผู้บริหาร และนักธุรกิจต่างเห็นพ้องต้องกันว่าการควบรวมกิจการระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดบิ่ญเซืองและ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า จะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ที่มีระบบนิเวศระดับภูมิภาค ภาคส่วน และระหว่างระดับ พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ของมหานครชายฝั่งทะเลที่ทันสมัยและมีศูนย์กลางหลายศูนย์กลาง

สัมมนา “ปฏิรูปการบริหาร – สร้างพื้นที่พัฒนา”

คุณเล ฮวง เชา ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA) เน้นย้ำว่า “การควบรวมกิจการไม่ใช่แค่ปัญหาการบริหาร แต่เป็นการปฏิวัติแนวคิดการพัฒนา ด้วยทรัพยากรเท่าเดิม แต่หากปรับโครงสร้างองค์กรอย่างเหมาะสม เราจะสามารถสร้างประสิทธิภาพที่เหนือกว่าได้”

เขากล่าวถึงระบบท่าเรือในปัจจุบันว่ามีความกระจัดกระจายและค่อนข้างมีการแข่งขันกัน: โฮจิมินห์มีท่าเรือก๊าตไหลและเฮียปเฟือก ส่วนบ่าเรีย-หวุงเต่ามีท่าเรือก๊ายเม็ป-ถิ วาย และลองอานก็มีการวางแผนท่าเรือของตนเองเช่นกัน หลังจากการควบรวมกิจการ จำเป็นต้องมีแผนแม่บทระดับภูมิภาคเพื่อเชื่อมโยงและเสริมคลัสเตอร์ท่าเรือ หลีกเลี่ยงการลงทุนซ้ำซ้อน ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินพิธีการศุลกากร

ดร. สถาปนิก โง เวียด นัม เซิน ประธานบริษัท โง เวียด สถาปนิก แอนด์ แพลนเนอร์ส เห็นด้วยอย่างยิ่งว่านี่เป็น “สถานการณ์การพัฒนาที่ใหม่หมดจด” เมื่อโครงสร้างภูมิภาคถูกจัดวางตามสามขั้ว ได้แก่ บิ่ญเซือง (เดิม) เป็นพื้นที่อุตสาหกรรมและการผลิต บาเรีย-หวุงเต่า (เดิม) เป็นท่าเรือและศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางทะเล และนครโฮจิมินห์ในปัจจุบันเป็นศูนย์กลางทางการเงิน เทคโนโลยี การศึกษา และนวัตกรรม

เขากล่าวว่านี่คือแบบจำลอง “สามเหลี่ยมพลวัต” ที่สามารถพัฒนาได้อย่างกลมกลืน หากการวางแผนและมอบหมายบทบาทต่างๆ ถูกต้อง นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องส่งเสริมบทบาทของตนในฐานะ “หัวรถจักรลากรถไฟ” โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เมืองอัจฉริยะ และโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค “เราไม่สามารถวางแผนเมืองสมัยใหม่ด้วยแนวคิดท้องถิ่นแบบเดิมๆ ได้ แต่ต้องเปลี่ยนมาใช้แนวคิดแบบแบ่งปัน บูรณาการ เชื่อมโยงกัน และข้ามภูมิภาค” คุณเซินกล่าวเน้นย้ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขากล่าวว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องลงทุนอย่างจริงจังในห่วงโซ่เมืองนิเวศทางทะเลจากเกิ่นเส่อ - หวุงเต่า - โฮ จัม ไปจนถึงฟานเทียต (หลิมด่ง) โดยใช้ประโยชน์จากข้อดีของภูมิประเทศ ภูมิอากาศ ท่าเรือ และวัฒนธรรมพื้นเมืองให้ได้มากที่สุด

ในเวลาเดียวกัน ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อไปยังสนามบินบิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า และสนามบินลองถั่น จะเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างเขตเมือง TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งมวลชน) สร้างแรงดึงดูดการลงทุน และเพิ่มความหนาแน่นของการพัฒนาเชิงลึก

ธุรกิจใช้ประโยชน์จากโอกาส

พื้นที่พัฒนาใหม่หลังการควบรวมกิจการไม่เพียงแต่เป็นเรื่องราวของการวางแผนและวิสัยทัศน์เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสในการปรับโครงสร้างใหม่สำหรับอุตสาหกรรมเฉพาะแต่ละแห่งอีกด้วย

คุณฟุง ก๊วก มาน ประธาน HAWA กล่าวในงานสัมมนา

นายฟุง ก๊วก มัน ประธานบริษัท HAWA กล่าวว่า “เมื่อเสาหลักทั้งสามมาบรรจบกัน นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางการค้าและเทคโนโลยี จังหวัดบิ่ญเซืองเป็นเมืองหลวงของอุตสาหกรรมไม้ โดยมีมูลค่าการส่งออกเกือบ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามีข้อได้เปรียบในฐานะท่าเรือเชิงยุทธศาสตร์ อุตสาหกรรมไม้และเฟอร์นิเจอร์จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่”

เขาเปรียบเทียบพื้นที่เศรษฐกิจนี้กับ “ห่วงโซ่ปิด” ที่มีการวางศูนย์การผลิต การจัดจำหน่าย และโลจิสติกส์ไว้ในพื้นที่การวางแผนเดียวกัน ช่วยให้อุตสาหกรรมไม้ลดต้นทุนการดำเนินงาน ร่นระยะเวลาในการส่งมอบสินค้าไปทั่วโลก และปรับปรุงความสามารถในการตอบสนองของตลาด

ในทำนองเดียวกัน นาย Pham Hien Nhan ตัวแทนของ Viglacera ยังกล่าวอีกว่า การควบรวมกิจการนี้จะช่วยให้บริษัทปรับโครงสร้างโรงงานในทิศทางของความเชี่ยวชาญเฉพาะทางในระดับภูมิภาค โดยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้มากถึง 10% ด้วยการวางโรงงานที่เหมาะสมในสถานที่ที่เหมาะสม

“หากก่อนหน้านี้การขนส่งอิฐหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์จากภาคเหนือไปภาคใต้มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 14 ล้านดอง ตอนนี้เราสามารถประหยัดเงินได้อย่างมากเนื่องจากการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานใหม่” เขากล่าว

นอกจากนี้ คาดว่าอุตสาหกรรมการก่อสร้างและอสังหาริมทรัพย์จะ "ฟื้นตัว" อีกครั้ง เนื่องมาจากการวางแผนพื้นที่เมืองใหม่ การแบ่งเขตพื้นที่ตามการใช้งาน และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาค

นายดิงห์ ฮ่อง กี ประธานกรรมการบริษัท เซคอยน์ จอยท์สต๊อก ประธานสมาคมผู้ประกอบการก่อสร้างและวัสดุก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ให้ความเห็นว่า เมื่อพิจารณาแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลในปัจจุบันในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีโครงการสำคัญๆ เช่น สนามบินลองถั่น ถนนวงแหวนที่ 4 ถนนขยายนครโฮจิมินห์-ลองถั่น จะเห็นได้ว่าความต้องการวัสดุก่อสร้างมีจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม ดร. ฟาม ตรัน ไฮ จากสถาบันศึกษาการพัฒนานครโฮจิมินห์ กล่าวว่า “การควบรวมกิจการไม่อาจหยุดอยู่แค่การรวมแผนผังการบริหารเข้าด้วยกัน ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น จำเป็นต้องปรับการวางแผนแบบบูรณาการ สอดคล้อง และยืดหยุ่น เพื่อไม่ให้เกิดช่องว่างทางกฎหมายหรือความขัดแย้งด้านการพัฒนา”

ท่านเสนอให้แผนงานใหม่นี้มุ่งเน้นไปที่แกนยุทธศาสตร์ต่างๆ เช่น เศรษฐกิจทางทะเล การเงิน โลจิสติกส์ เทคโนโลยีขั้นสูง พลังงานหมุนเวียน และการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ ขณะเดียวกัน ควรส่งเสริมความร่วมมือด้านนวัตกรรมและรูปแบบเมืองของมหาวิทยาลัยตาม “รูปแบบสี่เกลียว” ได้แก่ รัฐ - มหาวิทยาลัย - รัฐวิสาหกิจ - ชุมชน

จะเห็นได้ว่าผู้เชี่ยวชาญต่างเห็นพ้องกันว่าการควบรวมกิจการเป็นโอกาสทองในการปรับโครงสร้างพื้นที่การพัฒนาของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ แต่ต้องมาพร้อมกับแนวคิดการบริหารจัดการใหม่ การวางแผนแบบบูรณาการ สถาบันที่ยืดหยุ่น และการอยู่ร่วมกันของภาคธุรกิจ

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-sau-sap-nhap-mo-rong-khong-giant-phat-trien-nang-tam-vai-tro-do-thi-bien-d327528.html