โฮจิมินห์: หลังจาก 2 ปี รถบริการ 2 ล้อ 80% สามารถแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้

นครโฮจิมินห์กำลังเร่งขอความเห็นจากหน่วยงานและแผนกที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินแผนการจำกัดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อมลพิษสูง

ส่งความคิดเห็นในเดือนกรกฎาคม

กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการจำกัดยานพาหนะที่มีระดับการปล่อยมลพิษสูงในพื้นที่ที่เผชิญกับความเสี่ยงต่อมลภาวะสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะมลพิษก๊าซไอเสีย และส่งความคิดเห็นไปยังกรมในเดือนกรกฎาคมนี้เพื่อสรุปและรายงานต่อ กระทรวงการก่อสร้าง ตามที่กำหนด

ตามเอกสารดังกล่าว กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมนครโฮจิมินห์จะให้ความเห็นเกี่ยวกับระดับการปล่อยมลพิษของยานพาหนะที่วิ่งอยู่ ซึ่งรวมถึงการพิจารณายกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ การกำหนดเกณฑ์เฉพาะเพื่อกำหนดขอบเขตและจำกัดการใช้งานยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษสูงในพื้นที่ที่มีมลพิษสูง ขณะเดียวกัน ให้ระบุและเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับพื้นที่ที่มีการปล่อยมลพิษสูง เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานยนต์ ทบทวนและกำหนดแนวทางเกี่ยวกับกฎระเบียบและนโยบายที่ดินเพื่อสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่จอดรถและสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะสีเขียว

Selex Motors ร่วมมือกับ GrabExpress ทดสอบการใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสำหรับบริการส่งของในนครโฮจิมินห์ ภาพ: Hoang Hung

กรมการคลังศึกษาแนวทางแก้ไขเพื่อควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้กับยานยนต์ ซึ่งรวมถึงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และเชื้อเพลิงชีวภาพ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามแผนงานมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เสนอไว้ เสนอแนวทางการจัดการสำหรับการดำเนินงานยานยนต์เทคโนโลยี ซึ่งกำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่งในนครโฮจิมินห์ สถาบันเพื่อการศึกษาการพัฒนานครโฮจิมินห์เสนอแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวในภาคการขนส่ง

หน่วยงานเฉพาะทางภายใต้กรมการก่อสร้าง ศูนย์บริหารจัดการระบบขนส่งสาธารณะ และศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน ได้รับมอบหมายให้เสนอความเห็นเกี่ยวกับการบูรณาการการวางแผนการขนส่งกับการวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน โดยมุ่งหวังที่จะพัฒนาการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รวมถึงระบบขนส่งสาธารณะ

ห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในการขนส่งผู้โดยสารและส่งสินค้า

จากสถิติของกรมก่อสร้าง นครโฮจิมินห์มีปริมาณรถยนต์มากกว่า 9.6 ล้านคัน รวมถึงรถจักรยานยนต์เกือบ 8.6 ล้านคัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้น 9% และรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้น 2%

ทีมวิจัยได้เสนอ 4 ระยะการเปลี่ยนผ่านสำหรับผู้ส่งสินค้าและผู้ขับขี่รถยนต์เทคโนโลยี ระยะที่ 1 (ภายในเดือนธันวาคม 2568) ครอบคลุม 30% หรือประมาณ 120,000 คัน ระยะที่ 2 (ภายในเดือนธันวาคม 2569) ครอบคลุม 50% หรือประมาณ 200,000 คัน ระยะที่ 3 (ภายในเดือนธันวาคม 2570) ครอบคลุม 80% หรือประมาณ 320,000 คัน ระยะที่ 4 (ภายในเดือนธันวาคม 2572) ครอบคลุม 100% หรือประมาณ 400,000 คัน

ดังนั้น นโยบายที่เสนอจึงสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยสำหรับผู้ส่งสินค้า ผู้ขับเคลื่อนเทคโนโลยี และผู้ที่ซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ตามมติที่ 198 โดยคาดว่าจะมีอัตราดอกเบี้ย 2% ต่อปีสำหรับการกู้ยืมเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการสีเขียว สนับสนุนและสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจต่างๆ สามารถซื้อ แลกเปลี่ยน รีไซเคิล และนำรถจักรยานยนต์สองล้อเก่าที่ใช้น้ำมันเบนซินออกจากการหมุนเวียน...

โครงการยังเสนอให้รัฐบาลกลางยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน และป้ายทะเบียนใหม่เป็นครั้งแรกสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าภายใน 2 ปี นับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 พร้อมกันนี้ ให้คืนภาษีมูลค่าเพิ่มในแต่ละเที่ยวการเดินทาง สนับสนุนผู้ขับขี่ที่ใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในการให้บริการ

ด้วยแนวทางแก้ไขข้างต้น ทีมวิจัยคาดว่าจะสามารถปรับเปลี่ยนรถยนต์เทคโนโลยีและรถขนส่งสองล้อมากกว่า 80% ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้ภายใน 2 ปี เมื่อสถานการณ์มีเสถียรภาพ นครโฮจิมินห์จะเสนอให้รัฐบาลกลางดำเนินมาตรการที่เข้มงวดต่อไปเพื่อจำกัดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยทั่วไป และอาจมีแผนงานที่จะห้ามไม่ให้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเข้าร่วมในบริการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งโดยเด็ดขาด

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/tphcm-sau-2-nam-co-the-chuyen-doi-80-xe-dich-vu-2-banh-sang-xe-dien-post804064.html