ขอแนะนำน้ำมันเบนซิน E10: ประชาชนไม่ควรวิตกกังวลมากเกินไป

ประชาชนสามารถมั่นใจได้เมื่อใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ส่วนรถยนต์รุ่นเก่าที่ใช้น้ำมันเบนซิน 92 ออกเทน สามารถเลือกใช้น้ำมันเบนซิน E5 RON 92 ซึ่งยังคงมีจำหน่ายในตลาดได้

รถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ส่วนใหญ่ที่ผลิตและจำหน่ายโดยสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) สามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 ได้

นี่คือคำกล่าวของนายลู่ ไห่หนาน หัวหน้าคณะกรรมการด้านเทคนิคของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เวียดนาม ในงานสัมมนาหัวข้อ "การใช้เชื้อเพลิง E10 เป็นเรื่องที่น่ากังวลหรือไม่?" ซึ่งจัดโดยศูนย์ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ของรัฐบาล ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 มิถุนายน

นายนามกล่าวว่า การประเมินนี้อิงจากการประเมินของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชาวเวียดนามและการวิจัยที่ดำเนินการโดยสมาคม

น้ำมันเบนซิน E10 สามารถใช้ได้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่วิ่งอยู่ในประเทศเวียดนาม

ผู้เข้าร่วมสัมมนาแลกเปลี่ยนความคิดเห็น (ภาพ: ชู ทันห์ วัน/VNA)

นายหนามกล่าวว่า เมื่อผลิตภัณฑ์ใหม่วางจำหน่ายในตลาด ผู้บริโภคมักจะระมัดระวังและลังเลเสมอ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ผู้ผลิตแนะนำให้ผู้ใช้ติดต่อช่องทางบริการลูกค้าเพื่อตรวจสอบว่ารถยนต์ของตนสามารถใช้กับน้ำมันเบนซิน E10 ได้หรือไม่ หรือเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันเบนซินที่เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์ของตน

นายหนามกล่าวว่า ประโยชน์ของการใช้เชื้อเพลิง E10 คือการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก งานวิจัยจากสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เวียดนามและมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี ฮานอย แสดงให้เห็นว่า การใช้เชื้อเพลิง E10 ยังช่วยลดความเข้มข้นของการปล่อยมลพิษอื่นๆ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ซึ่งช่วยลดการปล่อยสารอันตรายสู่สิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ การใช้เชื้อเพลิง E10 ยังช่วยสร้างความมั่นคงด้านอุปทาน เสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงาน และเพิ่มความพึ่งพาตนเองด้านเชื้อเพลิงอีกด้วย

นายดาว ดุย อัญ รองผู้อำนวยการกรมการนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม ( กระทรวงอุตสาหกรรมและ การค้า) กล่าวว่า ตั้งแต่ปี 2550 นายกรัฐมนตรีได้ลงนามในคำสั่งเลขที่ 177/2007/QD-TTg อนุมัติโครงการ "การพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพจนถึงปี 2558 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2568"

จากโครงการดังกล่าว ในปี 2555 นายกรัฐมนตรีได้ออกคำสั่งฉบับที่ 53 กำหนดแผนงานสำหรับการประยุกต์ใช้สัดส่วนการผสมระหว่างเชื้อเพลิงชีวภาพและเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเวียดนาม แผนงานนี้ระบุถึงการนำเชื้อเพลิงผสมระหว่างน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุและเชื้อเพลิงชีวภาพมาใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน

จากการดำเนินงานตามแผนดังกล่าว หลังจากช่วงทดลองใช้ น้ำมันเบนซิน E5 ได้ถูกผสมและจำหน่ายทั่วประเทศตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2558 สองปีต่อมา ในวันที่ 1 ธันวาคม 2560 น้ำมันเบนซิน E10 ก็ได้เริ่มจำหน่ายทั่วประเทศอย่างเป็นทางการ และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 น้ำมันเบนซิน RON 92 ทุกประเภทได้ถูกผสมกับเอทานอล 5% เพื่อให้ได้น้ำมันเบนซิน E5 RON 92 และจำหน่ายทั่วประเทศ

นายดาว ดุย อานห์ รองผู้อำนวยการกรมพัฒนานวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวสุนทรพจน์ในงานสัมมนา (ภาพ: ชู ทันห์ วัน/VNA)

นายดาว ดุย อัญ กล่าวว่า ในบริบทที่เชื้อเพลิงแร่เป็นทรัพยากรที่มีจำกัดและกำลังถูกใช้หมดไปมากขึ้นเรื่อยๆ จากการใช้ประโยชน์ และด้วยเป้าหมายในการสร้างเศรษฐกิจสีเขียว เศรษฐกิจหมุนเวียน และการมุ่งสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืน เราจึงได้กำหนดเป้าหมายและทิศทางในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศเพื่อให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์

นับตั้งแต่ปลายปี 2024 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้พัฒนารูปแบบการดำเนินงานใหม่และจัดทำแบบสำรวจจำนวนมาก รวมถึงทำงานร่วมกับนักวิทยาศาสตร์เพื่อวิจัยและส่งข้อมูลไปยังสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) และสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) เพื่อประเมินความเหมาะสมของยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ในเวียดนาม จากข้อมูลของผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ สมาคมทั้งสองระบุว่าเชื้อเพลิงชีวภาพค่อนข้างปลอดภัยสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

การใช้เชื้อเพลิง E10 ช่วยลดการปล่อยมลพิษและสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน

นายดาว ดุย อานห์ อธิบายถึงความจำเป็นในการใช้เชื้อเพลิง E10 ว่า เป้าหมายหลักคือการรักษาสิ่งแวดล้อม การลดการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน 1 ลิตร จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 2.5 กิโลกรัม นอกจากนี้ เชื้อเพลิงชีวภาพยังเป็นทรัพยากรหมุนเวียนและสามารถผลิตได้ภายในประเทศ ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงฟอสซิลที่กำลังหมดไปอย่างรวดเร็ว

การพัฒนาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพเกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบครบวงจร ตั้งแต่พื้นที่เพาะปลูกไปจนถึงโรงงาน และระบบโลจิสติกส์สำหรับการจัดจำหน่ายและการใช้งาน ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ

เนื่องจากความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงฟอสซิลมีอยู่ตลอดเวลา การเสริมสร้างความสามารถในการพึ่งพาตนเองภายในประเทศผ่านแหล่งพลังงานใหม่ ๆ จะช่วยลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและมีส่วนช่วยสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ

นายบุย ง็อก เบ๋า ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม เป็นวิทยากรในการสัมมนา (ภาพ: Chu Thanh Van/VNA)

นายบุย ง็อก บาว ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม กล่าวเน้นย้ำว่า การเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงชีวภาพครั้งนี้ได้รับการเตรียมการและดำเนินการเชิงรุกอย่างดีจากรัฐบาล หน่วยงานบริหารของรัฐ และภาคธุรกิจ โดยเราได้ทำการทดสอบภาคปฏิบัติมาแล้ว 10 ปี นับตั้งแต่เริ่มใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E5

ปัจจุบัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5 ลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานคุณภาพที่สูงขึ้น มาตรฐานทางเทคนิคของน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 นั้นเหมือนกับน้ำมันเบนซินทั่วไปในเกือบทุกด้าน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ น้ำมันเบนซิน E10 ซึ่งผสมกับเอทานอล มีปริมาณออกซิเจนสูงกว่า จึงเผาไหม้ได้ร้อนกว่า

นายดาว ดุย อัญ ประเมินสถานการณ์ว่าเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่จะนำนโยบายการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมมาใช้ไบโอเอทานอล E10 โดยกล่าวว่า "ในเมื่อเราได้สำรวจ ประเมิน และมีข้อมูลเพียงพอแล้ว ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องเก็บรักษาและจำหน่ายน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุต่อไปอีก"

“หากเรายังคงใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลต่อไป เราจะลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและบรรลุความมั่นคงด้านพลังงานของชาติได้อย่างไร นั่นคือเหตุผลที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า รวมถึงรัฐบาล มุ่งมั่นที่จะดำเนินการเปลี่ยนผ่านอย่างรอบด้าน” รองผู้อำนวยการกรมการนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม กล่าว

เพื่อตอบสนองต่อความกังวลของผู้บริโภคที่ว่าน้ำมันเบนซิน E10 ซึ่งผสมเอทานอล 10% ซึ่งเป็นตัวทำละลายที่รุนแรง จะกัดกร่อนหรือทำให้ท่อส่งน้ำมัน ปะเก็นยาง และแม้แต่เครื่องยนต์แข็งตัว และคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่รุนแรงอาจทำให้เกิดคราบสกปรกสะสมในเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป ซึ่งอาจทำให้สตาร์ทรถยากหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน รองศาสตราจารย์ ดร. ฟาม ฮู ตูเยน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ไร้คนขับ มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย แนะนำให้ผู้คนไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อความทนทานของรถยนต์

เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ถูกนำมาใช้ทั่วโลกตั้งแต่ทศวรรษ 1980 และประเทศไทยก็เริ่มใช้มาตั้งแต่ทศวรรษ 2000 เช่นกัน จากการวิจัยเชิงทดลองในเครื่องยนต์รถยนต์และรถจักรยานยนต์หลายรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2000 ศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ไร้คนขับพบว่า ในบางรุ่น ประสิทธิภาพของ E10 เทียบเท่ากับน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์

ประชาชนสามารถมั่นใจได้เมื่อใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่ยังสามารถใช้เชื้อเพลิงเบนซิน 92 ออกเทนได้ ก็สามารถเลือกใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E5 RON 92 ซึ่งยังคงมีจำหน่ายในตลาดทั่วไป

เกี่ยวกับสมมติฐานที่ว่าการใช้เชื้อเพลิง E10 ในรถยนต์และรถจักรยานยนต์อาจทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง อัตราเร่งลดลง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ส่งผลให้ผู้บริโภคเสียประโยชน์ทางเศรษฐกิจนั้น นายโล ไห่ นัม ได้วิเคราะห์ว่าเชื้อเพลิง E10 มีค่าความร้อนต่ำกว่าน้ำมันเบนซินธรรมดา ดังนั้น เพื่อให้ได้กำลังเครื่องยนต์ที่คงที่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อใช้เชื้อเพลิง E10 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 2% เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินธรรมดา

(VNA/เวียดนาม+)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp