ยื่นต่อนายกรัฐมนตรีลงทุนกว่า 7,600 พันล้านดอง ขยายทางด่วนสายเอียนไป๋-ลาวไก

กระทรวงก่อสร้างได้รายงานแผนการลงทุนขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ให้เป็น 4 เลน วงเงินลงทุนรวมประมาณ 7,668 พันล้านดอง ให้กับนายกรัฐมนตรี

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการก่อสร้างจึงเสนอให้ผู้นำรัฐบาลอนุมัตินโยบายจัดสรรทุนเพื่อเพิ่มรายได้งบประมาณกลางในปี 2567 เพื่อเข้าร่วมลงทุนขยายทางด่วนสาย เอียนไป๋ -ลาวไก

ในเวลาเดียวกัน กระทรวงยังเสนอให้ รัฐบาล พิจารณามอบหมายให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เป็นผู้ลงทุนทางด่วนดังกล่าวด้วย

กระทรวงการก่อสร้าง ยังได้เสนอให้รัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงการคลังกำกับดูแล VEC ทบทวนและคำนวณแผนการเงินเฉพาะเจาะจงในกรณีที่ VEC ระดมทุนเพื่อลงทุนในการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนการลงทุนต้องคำนึงถึงความสามารถในการระดมทุนเพื่อลงทุนในทางด่วนดังกล่าว ความสามารถในการชำระเงินทุน ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของโครงการโดยเฉพาะ และโครงการ 5 โครงการที่ VEC บริหารจัดการและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน และความสอดคล้องกับแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับระยะเวลาปี 2567-2569 ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ข้อเสนอขยายทางด่วนเอียนบ๊าย-ลาวกาย ภาพถ่าย: “Ngoc Han”

VEC มีหน้าที่รับผิดชอบต่อนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการคลังเกี่ยวกับแผนธุรกิจการลงทุนและการผลิตขององค์กร ความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการที่ได้รับมอบหมายให้ลงทุนและก่อสร้าง และรับผิดชอบในการพัฒนาแผนเฉพาะเพื่อดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก โดยเริ่มก่อสร้างในปี 2568

“กระทรวงการก่อสร้างจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการคลังและ VEC ในกระบวนการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก” รายงานอย่างเป็นทางการของกระทรวงการก่อสร้างระบุ

ก่อนหน้านี้ สพฐ. ได้ส่งเอกสารรายงานไปยังกระทรวงก่อสร้าง เกี่ยวกับแผนการลงทุนขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงเอียนไบ๋ - ลาวไก๋ เดิมมีทางด่วน 2 เลน ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 123+080 - กิโลเมตรที่ 244+155 ระยะทางประมาณ 121 กิโลเมตร ในระหว่างขั้นตอนการลงทุนและดำเนินการ ได้มีการขยายทางด่วนบางช่วงเป็น 4 เลน ระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร ดังนั้น ขอบเขตการวิจัยและการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนช่วงเอียนไบ๋ - ลาวไก๋ ที่เหลืออยู่จึงอยู่ที่ประมาณ 83 กิโลเมตร

รายงานของ VEC ระบุว่า โครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก จากเอียนบ่ายไปยังลาวไกให้มีขนาด 4 ช่องจราจร มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,668 พันล้านดอง โดยเป็นงบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง (ประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด) และเงินทุนที่ VEC ระดมได้ 4,613 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด)

จากเงินทุน 4,613 พันล้านดองที่ VEC ระดมทุนได้นั้น 777 พันล้านดองเป็นเงินทุนของ VEC เอง และอีก 3,214 พันล้านดองเป็นเงินทุนที่ VEC ระดมทุน ระยะเวลาในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อเรียกคืนเงินทุนที่ VEC ระดมทุนได้นั้นอยู่ที่ประมาณ 20 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2588)

VEC ยืนยันว่าแผนการลงทุนโครงการได้คำนวณกระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของโครงการแล้ว และกระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมของโครงการทั้ง 5 โครงการที่ VEC บริหารจัดการก็เป็นบวกเสมอ

VEC รับประกันความสามารถในการชำระเงินทุน ODA ของรัฐบาลและความสามารถในการลงทุนในการปรับปรุงและขยายโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก

ทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ระยะทาง 245 กิโลเมตร ซึ่ง กฟผ. เป็นผู้ลงทุน ได้ใช้ประโยชน์ในการจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อฟื้นฟูกิจการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2557 ประกอบด้วย ช่วงโหน่ยบ่าย-เยนบ่าย ขนาด 4 เลน และช่วงเยนบ่าย-ลาวไก ขนาด 2 เลน (พื้นที่ที่ถมแล้ว ก่อสร้างถนนเป็นขนาด 4 เลน) ระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทาง 27 ปี (สิ้นสุดปี พ.ศ. 2584)

เนื่องจากเส้นทางสายโหน่ยบ่าย - ลาวไก เป็นทางด่วนรัศมี ซึ่งเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปี ปัจจุบันเส้นทางสายเอียนบ่าย - ลาวไก ให้บริการด้วยขนาด 2 เลน โดยไม่มีเกาะกลางถนน ทำให้ปริมาณการจราจรมีจำกัด เมื่อจำนวนรถเพิ่มขึ้น อาจมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางถนนสำหรับทั้งประชาชนและยานพาหนะที่เดินทางบนเส้นทาง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลเต๊ด

อ้างอิงจาก vietnamnet.vn

ที่มา: https://baolaocai.vn/trinh-thu-tuong-dau-tu-hon-7600-ty-dong-mo-rong-cao-toc-yen-bai-lao-cai-post399847.html