เสนอนายกรัฐมนตรีโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ ระยะที่ 1 มูลค่าเกือบ 2 หมื่นล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งยื่นเอกสารต่อ นายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับการอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอกไบ (ระยะที่ 1) ในรูปแบบ PPP (การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน) และสัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน)

โครงการนี้จัดอยู่ในกลุ่ม A ซึ่งมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ส่วนหน่วยเตรียมการโครงการคือคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board)

ถนนเจื่องจิญ - ทางหลวงหมายเลข 22 บริเวณประตูตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ เชื่อมต่อกับจังหวัด เตยนิญ ภาพโดย: Tuan Kiet

โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในเขตกู๋จี (โฮจิมินห์) ปลายทางเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ในเขตเบ๊นเกา จังหวัดเตยนิญ ระยะทางรวมของทางด่วนประมาณ 51 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านโฮจิมินห์ประมาณ 24.7 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนิญประมาณ 26.3 กิโลเมตร

สำหรับขนาดการลงทุน ระยะที่ 1 มีทางด่วน 4 ช่องจราจร กว้าง 25.5 เมตร มีระยะห่างจากพื้นดินตามมาตราส่วน 6 ช่องจราจรตลอดเส้นทาง มาตรฐานทางเทคนิคกำหนดความเร็วออกแบบไว้ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทางมีทางแยก 5 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับเชื่อมต่อ 4 จุด (ถนนวงแหวน 3, TL8, DT 787B, QL 22B) และทางแยกระดับ 1 จุด ณ ปลายเส้นทางที่ตัดกับ QL22

ที่ทางแยกที่อยู่อาศัย จะใช้สะพานลอยหรือทางลอด โดยจัดวางให้สอดคล้องกับระดับถนนที่มีอยู่ และคำนึงถึงความจำเป็นในการขยายและปรับปรุงตามแผนในอนาคตเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างสำหรับการจราจร

นอกจากนี้ จะมีการสร้างระบบระบายน้ำ แสงสว่าง และจุดพักรถ จะสร้างระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) เพื่อจัดการและควบคุมความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทาง จะสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนและทางแยกที่เชื่อมระหว่างทางแยกต่างๆ จะนำเทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถมาใช้ จะสร้างถนนทางเข้าออกทั้งสองฝั่งเส้นทางในเขตที่พักอาศัย เพื่อให้ประชาชนสามารถเชื่อมต่อถึงกันได้เมื่อมีการสร้างทางด่วน...

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 409.3 เฮกตาร์ มีผู้ได้รับผลกระทบ 566 ครัวเรือน การดำเนินการปรับพื้นที่จะดำเนินการทันทีบนพื้นที่ 6 ช่องทางด่วน ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญ

ในส่วนของเงินทุน เงินทุนของรัฐในโครงการนี้มีมูลค่า 9,674 พันล้านดอง คิดเป็น 49.31% ของเงินลงทุนทั้งหมด (รัฐบาลกลางจัดสรร 2,872 พันล้านดอง งบประมาณของนครโฮจิมินห์ 6,802 พันล้านดอง) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนจากนักลงทุนและวิสาหกิจโครงการ PPP มูลค่า 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 50.69% ของเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ

แผนการเงินเบื้องต้นมีระยะเวลา 14 ปี 10 เดือนในการคืนทุน คาดว่าสัญญาโครงการจะมีอายุ 16 ปี 9 เดือน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ นักลงทุนจะโอนโครงการให้หน่วยงานที่มีอำนาจบริหารจัดการ

คาดว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2572 โดยจะมีการคัดเลือกนักลงทุนในปี 2567 ส่วนการเคลียร์พื้นที่และย้ายที่ตั้งจะดำเนินการในปี 2567 ถึง 2568

มิถุนายน 2568 เริ่มโครงการ 2568-2570 ก่อสร้าง

2571-2572 ยุติโครงการ

นครโฮจิมินห์ – ทางด่วนม็อกไบ๋ ทำลายการผูกขาด สร้างเส้นทางใหม่ที่เชื่อมต่อกับไตนิญ

ตามข้อมูลของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ปัจจุบัน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (ทางหลวงทรานส์เอเชีย) เป็นทางหลวงแผ่นดินเพียงสายเดียวที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับด่านชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ๋ (เตยนิญ) ซึ่งเป็นประตูระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอาเซียน

จากการสำรวจพบว่าความต้องการการค้าขายระหว่างสองฝั่งจากนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตยนิญกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ทางหลวงหมายเลข 22 มีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินไป ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ส่งผลกระทบต่อการสัญจรของสินค้าและการเดินทาง และอุบัติเหตุจราจรที่เพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ เส้นทางยังมีทางแยกหลายแห่งในระดับเดียวกัน... ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของพื้นที่ที่เส้นทางโครงการผ่าน และภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของภาคตะวันออกเฉียงใต้

นครโฮจิมินห์เชื่อว่าการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เมื่อสร้างเสร็จ ทางด่วนสายนี้จะช่วยแบ่งเบาภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 22 เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันโดยลดระยะเวลาและเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเข้า-ออกนครโฮจิมินห์ ลดความเสี่ยงจากความไม่ปลอดภัยทางจราจร เพิ่มเสน่ห์การท่องเที่ยวในภูมิภาค และลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม

ในเวลาเดียวกัน เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อถนนสายสำคัญต่างๆ ของนครโฮจิมินห์ เช่น ถนนสายที่ 3 และถนนสายที่ 4 กับจังหวัดไตนิญ และเชื่อมต่อกับทางด่วนโกเดา-ซามัตในอนาคต ส่งเสริมข้อดีของทางด่วนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ-สังคม ประกันความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศ

นครโฮจิมินห์ – ทางด่วนม็อกไบ๋ ทำลายการผูกขาด สร้างเส้นทางใหม่เชื่อมต่อกับจังหวัดไตนิงห์ นครโฮจิมินห์ – ทางด่วนม็อกไบ๋ จะทำให้เครือข่ายการจราจรของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้สมบูรณ์ ทำลายการผูกขาด สร้างเส้นทางใหม่เชื่อมต่อกับจังหวัดไตนิงห์ นครโฮจิมินห์เสนอให้รัฐบาลกลางจัดสรรงบประมาณ 2,900 พันล้านดองสำหรับค่าชดเชยและค่าปรับพื้นที่

ที่มา: https://vietnamnet.vn/trinh-thu-tuong-du-an-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-gan-20-000-ty-dong-2294814.html