คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งยื่นเอกสารต่อ นายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับการอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้สัญญา PPP (การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน) และสัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน)
โครงการนี้จัดอยู่ในกลุ่ม A โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ส่วนหน่วยเตรียมการโครงการคือคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board)
โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในเขตกู๋จี (โฮจิมินห์) ปลายทางเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ในเขตเบ๊นเกา จังหวัดเตยนิญ ระยะทางรวมของทางด่วนประมาณ 51 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่วงที่ผ่านโฮจิมินห์ประมาณ 24.7 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนิญประมาณ 26.3 กิโลเมตร
สำหรับขนาดการลงทุน ระยะที่ 1 มีทางด่วน 4 ช่องจราจร กว้าง 25.5 เมตร ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทันทีตามมาตราส่วน 6 ช่องจราจรตลอดเส้นทาง มาตรฐานทางเทคนิคกำหนดความเร็วออกแบบไว้ที่ 120 กม./ชม. เส้นทางมีทางแยก 5 จุด ประกอบด้วยทางแยกที่เชื่อมต่อกัน 4 จุด (ถนนวงแหวน 3, TL8, DT 787B, QL 22B) และทางแยกระดับ 1 จุด ณ ปลายเส้นทางที่ตัดกับ QL22
ที่ทางแยกที่อยู่อาศัย จะใช้สะพานลอยหรือทางลอด โดยจัดวางให้สอดคล้องกับระดับถนนที่มีอยู่ และคำนึงถึงความจำเป็นในการขยายและปรับปรุงตามแผนในอนาคตเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างสำหรับการจราจร
นอกจากนี้ จะมีการสร้างระบบระบายน้ำ แสงสว่าง และระบบพักรถ จะสร้างระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) เพื่อจัดการและควบคุมความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทาง จะสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนและบริเวณทางแยก จะนำเทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะมาใช้ จะสร้างถนนเข้าออกทั้งสองฝั่งเส้นทางในเขตที่พักอาศัย เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อเมื่อสร้างทางด่วน...
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 409.3 เฮกตาร์ มีผู้ได้รับผลกระทบ 566 ครัวเรือน ขอบเขตการเคลียร์พื้นที่จะดำเนินการทันทีบนพื้นที่ 6 ช่องทางด่วน ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญ
ในส่วนของเงินทุน เงินทุนของรัฐในโครงการนี้มีมูลค่า 9,674 พันล้านดอง คิดเป็น 49.31% ของเงินลงทุนทั้งหมด (รัฐบาลกลางจัดสรร 2,872 พันล้านดอง งบประมาณของนครโฮจิมินห์ 6,802 พันล้านดอง) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนจากนักลงทุนและวิสาหกิจโครงการ PPP มูลค่า 9,943 พันล้านดอง คิดเป็น 50.69% ของเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ
แผนการเงินเบื้องต้นมีระยะเวลา 14 ปี 10 เดือนในการคืนทุน คาดว่าสัญญาโครงการจะมีอายุ 16 ปี 9 เดือน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลา นักลงทุนจะโอนโครงการให้หน่วยงานที่มีอำนาจบริหารจัดการ
คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในปี 2567-2572 คัดเลือกนักลงทุนภายในปี 2567 อนุมัติพื้นที่และย้ายที่ตั้งในปี 2567-2568
มิถุนายน 2568 เริ่มโครงการ 2568-2570 ก่อสร้าง
2571-2572 ยุติโครงการ
ตามข้อมูลของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ปัจจุบัน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (ทางหลวงทรานส์เอเชีย) เป็นทางหลวงแผ่นดินเพียงสายเดียวที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับด่านชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ๋ (เตยนิญ) ซึ่งเป็นประตูระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอาเซียน
จากการสำรวจพบว่าความต้องการการค้าขายระหว่างสองฝั่งจากนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตยนิญกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ทางหลวงหมายเลข 22 มีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินไป ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ส่งผลกระทบต่อการสัญจรของสินค้าและการเดินทาง และอุบัติเหตุจราจรที่เพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ เส้นทางยังมีทางแยกหลายแห่งในระดับเดียวกัน... ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของพื้นที่ที่เส้นทางโครงการผ่านและภูมิภาค เศรษฐกิจ หลักของภาคตะวันออกเฉียงใต้
นครโฮจิมินห์เชื่อว่าการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เมื่อสร้างเสร็จ ทางด่วนสายนี้จะช่วยแบ่งเบาภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 22 เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันโดยลดระยะเวลาและเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเข้า-ออกนครโฮจิมินห์ ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางถนน เพิ่มความน่าดึงดูดใจด้านการท่องเที่ยวในภูมิภาค และลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม
ในเวลาเดียวกัน เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อถนนสายสำคัญต่างๆ ของนครโฮจิมินห์ เช่น ถนนสายที่ 3 และถนนสายที่ 4 กับจังหวัดไตนิญ และเชื่อมต่อกับทางด่วนโกเดา-ซามัตในอนาคต ส่งเสริมข้อดีของทางด่วนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ-สังคม ประกันความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศ
ทางด่วนโฮจิมินห์ – ม็อกไบ ทำลายการผูกขาด สร้างเส้นทางใหม่เชื่อมต่อไปยังเตยนิญ ทางด่วนโฮจิมินห์ – ม็อกไบ จะทำให้เครือข่ายการจราจรของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้สมบูรณ์ ทำลายการผูกขาด และสร้างเส้นทางใหม่เชื่อมต่อไปยังเตยนิญ นครโฮจิมินห์เสนอให้รัฐบาลกลางจัดสรรเงิน 2,900 พันล้านดองสำหรับค่าชดเชยและค่าปรับพื้นที่
การแสดงความคิดเห็น (0)