จีนเสนอจำกัดการส่งออกเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า

ปักกิ่งกำลังวางแผนที่จะจำกัดการส่งออกเทคโนโลยีการขุดที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

ปักกิ่งมีแผนจะจำกัดการส่งออกเทคโนโลยีการขุดที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก

จีนยังต้องการเพิ่มเทคโนโลยีการผลิตแคโทดแบตเตอรี่ลงในรายการส่งออกควบคุม ตามประกาศที่กระทรวงพาณิชย์ของประเทศออกเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อขอความคิดเห็นจากสาธารณะเกี่ยวกับข้อเสนอจำกัดเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการผลิตลิเธียมและแกลเลียม

หากผ่าน ข้อจำกัดใหม่เพิ่มเติมดังกล่าวจะถือเป็นการควบคุมการส่งออกรอบต่อไปของจีนสำหรับวัสดุและเทคโนโลยีหลายประเภทที่สำคัญต่อการผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ผงกราไฟต์ (ซ้าย) และผง NCM ที่ทำจากนิกเกิล ทองแดง และแมกนีเซียม ถูกนำมาใช้ในการผลิตขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ภาพ: Greg Baker/AFP/Getty Images

เมื่อถูกถามถึงข้อเสนอดังกล่าวในการแถลงข่าวประจำเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โฆษกกระทรวง การต่างประเทศ จีน เหมา หนิง กล่าวว่า “ จีนใช้มาตรการควบคุมการส่งออกในลักษณะที่ยุติธรรม สมเหตุสมผล และไม่เลือกปฏิบัติ ”

แผนการที่จะบังคับใช้ข้อจำกัดการส่งออกใหม่นี้เกิดขึ้นหนึ่งเดือนหลังจากที่จีนห้ามการขายวัตถุดิบหลายชนิดที่สำคัญต่อการผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์และเทคโนโลยีอื่นๆ ให้กับสหรัฐฯ รวมถึงแกลเลียม เจอร์เมเนียม แอนติโมนี และวัสดุ "แข็งเป็นพิเศษ" อื่นๆ

หากดำเนินการตามมาตรการห้ามหรือข้อจำกัด “อาจเสริมสร้างอิทธิพลของจีนในระบบนิเวศแบตเตอรี่ได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า” ลิซ ลี ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของ Counterpoint Research กล่าวกับ CNN “ ขึ้นอยู่กับขอบเขตของการควบคุมการส่งออก ซึ่งอาจทำให้ผู้ผลิตลิเธียมจากตะวันตกใช้เทคโนโลยีของจีนในการผลิตลิเธียม ซึ่งเป็นหนึ่งในวัตถุดิบหลักสำหรับแคโทดแบตเตอรี่ได้ยากขึ้น ”

จีนครองส่วนแบ่งตลาดอุตสาหกรรมวัสดุระดับโลก เช่น แกลเลียม ซึ่งเป็นโลหะอ่อนที่มักใช้ในการผลิตสารประกอบสำหรับชิปความถี่วิทยุในโทรศัพท์มือถือและระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม และลิเธียม ซึ่งพบได้ทั่วไปในชีวิตประจำวันเนื่องจากใช้ในการผลิตแบตเตอรี่สำหรับทุกอย่างตั้งแต่สมาร์ทโฟนไปจนถึงแล็ปท็อปและรถยนต์ไฟฟ้า

ข้อเสนอของจีนจะช่วยให้จีนรักษาส่วนแบ่งการตลาด 70 เปอร์เซ็นต์ในกระบวนการผลิตลิเธียมทั่วโลกได้ อดัม เวบบ์ หัวหน้าฝ่ายวัตถุดิบแบตเตอรี่จากบริษัทที่ปรึกษา Benchmark Mineral Intelligence กล่าวกับรอยเตอร์

“ มาตรการที่เสนอนี้จะเป็นก้าวหนึ่งในการรักษาส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่และการรักษาการผลิตสารเคมีลิเธียมสำหรับห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศของจีน ” เขากล่าว

คนงานกำลังขนส่งชิ้นส่วนไปยังสายการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงาน Leap Motors ในเมืองจินหัว มณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีน เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2024 (ภาพ: Larry Leung/Feature China)

ในขณะที่ iPhone ต้องการลิเธียมเพียงเล็กน้อย แต่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยต้องการลิเธียมประมาณ 8 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ ข้อจำกัดใหม่ๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีการขุดลิเธียมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกกำลังเพิ่มขึ้น สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่าคาดว่าโลก จะตอบสนองความต้องการลิเธียมได้เพียง 50% ภายในปี 2035

McKinsey คาดการณ์ว่าความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกจะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในอีก 10 ปีข้างหน้า โดยจำนวนกิกะวัตต์ชั่วโมงที่ต้องการจะเพิ่มขึ้นจากประมาณ 700 ในปี 2022 เป็นประมาณ 4,700 ในปี 2030

เฉพาะวันที่ 2 มกราคมเพียงวันเดียว กระทรวงพาณิชย์ของจีนได้เพิ่มบริษัทและองค์กรของสหรัฐฯ จำนวน 28 แห่ง ซึ่งรวมถึงบริษัทรับเหมาด้านการป้องกันประเทศรายใหญ่อย่าง Lockheed Martin และ Raytheon Missiles & Defense เข้าไปในรายชื่อควบคุมการส่งออกเป็นครั้งแรก

ที่มา: https://congthuong.vn/trung-quoc-de-xuat-han-che-xuat-khau-cong-nghe-xe-dien-368124.html