นิตยสาร Forbes เพิ่งประกาศรายชื่อมหาเศรษฐีดอลลาร์สหรัฐฯ ระดับโลกในปี 2024 ซึ่งเวียดนามยังมีบุคคลคุ้นหน้าอยู่ 6 คน รวมถึงนาย Pham Nhat Vuong (ประธาน Vingroup, CEO ของ VinFast) และเจ้าพ่ออีก 4 คน รวมถึงประธานหญิง ของ VietJet นาง Nguyen Thi Phuong Thao
นางสาวเหงียน ถิ ฟอง เถา มีอัตราการเติบโตของสินทรัพย์รวดเร็วเป็นอันดับสอง โดยเพิ่มขึ้น 600 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็น 2.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ตามหลังเพียงนายทราน ดิงห์ ลอง ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat (HPG) และสูงกว่าการเพิ่มขึ้นของสินทรัพย์ของนายฟาม นัท วุง ถึง 6 เท่า
การเติบโตของอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และการบิน และสัญญาณเชิงบวกจากภาคอสังหาริมทรัพย์ได้ช่วยให้คุณ Nguyen Thi Phuong Thao สามารถรักษาตำแหน่งนักธุรกิจที่รวยที่สุดในตลาดหลักทรัพย์เวียดนาม และอันดับ 3 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้
ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Ms. Nguyen Thi Phuong Thao มีอันดับตามหลังมหาเศรษฐีหญิง Dewi Kam (4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ของอินโดนีเซีย และ Somurai Jaruphnit (3.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ของประเทศไทย
ทรัพย์สินของเดวี กาม เติบโตอย่างรวดเร็วจากการถือหุ้นในบริษัทเหมืองแร่ Bayan Resources ในขณะเดียวกัน มหาเศรษฐี สมมุไร จารุพนิต ถือหุ้น 8.42% ในบริษัทแม่ของเครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) ซึ่งเป็นผู้ผลิตอาหารสัตว์และปศุสัตว์รายใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก
ประเด็นที่น่าสังเกตอย่างหนึ่งก็คือ ตามการจัดอันดับแบบเรียลไทม์นั้น Forbes ไม่ได้ระบุตำแหน่งของ Ms. Nguyen Thi Phuong Thao ในอันดับโลก แต่กลับบันทึกเฉพาะมูลค่าทรัพย์สินรวมของ Ms. Thao ในปี 2024 (ประกาศเมื่อวันที่ 2 เมษายน) ไว้ที่ 2.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ในขณะเดียวกัน ในเวลาจริง มหาเศรษฐีหญิง Dewi Kam มีทรัพย์สิน 4,300 ล้านเหรียญสหรัฐ (ลดลง 200 ล้านเหรียญสหรัฐตามรายชื่อปี 2024 ที่ประกาศไปเมื่อไม่นานนี้) และอยู่ในอันดับที่ 742 ของโลก ในขณะเดียวกัน มหาเศรษฐีหญิง Somurai Jaruphnit มีทรัพย์สิน 3 พันล้านเหรียญสหรัฐ และอยู่ในอันดับที่ 1,124
ในช่วงต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 เป็นเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ นิตยสาร Forbes ได้หยุดอัปเดตทรัพย์สินของนางสาว Nguyen Thi Phuong Thao
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในบริบทที่ในปี 2565 สายการบิน VietJet ของมหาเศรษฐี Phuong Thao รายงานการขาดทุนมากกว่า 2,000 พันล้านดองเป็นครั้งแรก แม้ว่ารายได้จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการฟื้นตัวของการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศและระหว่างประเทศหลังจากการระบาดใหญ่
ในช่วงกลางเดือนมีนาคม 2023 ฟอร์บส์ได้อัปเดตข้อมูลทรัพย์สินของนางสาวเหงียน ถิ ฟอง เถาว์ โดยตรงอีกครั้ง โดยนางสาวเหงียน ลาน อันห์ ตัวแทนของฟอร์บส์เอเชีย ได้เปิดเผยกับ VietNamNet ว่าเพจที่อัปเดตข้อมูลทรัพย์สินของนางสาวเหงียน ถิ ฟอง เถาว์ โดยตรงนั้นมีข้อบกพร่อง
ท่องเที่ยว-การบินฟื้นตัว อสังหาฯอุ่นเครื่อง
กลุ่ม Sovico ของนาง Thao เป็นกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนที่มีหลายอุตสาหกรรม ดำเนินการในด้านการเงิน การธนาคาร (HDBank, HD Saison), การบิน (Vietjet), อสังหาริมทรัพย์ (Phu Long), อสังหาริมทรัพย์รีสอร์ต, พลังงาน...
บริษัท เวียดเจ็ท เอวิเอชัน จอยท์ สต็อก (VJC) ซึ่งมีนางสาวเหงียน ถิ ฟอง เถา เป็นประธาน ได้ประกาศรายงานการตรวจสอบประจำปี 2566 เมื่อต้นเดือนเมษายน พร้อมด้วยข้อมูลเกี่ยวกับการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของเครือข่ายการบินระหว่างประเทศ และกำไรที่ดีจากการขนส่งทางอากาศ
ในปี 2023 เวียตเจ็ทบันทึกกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 231,000 ล้านดอง เมื่อเทียบกับการขาดทุนเกือบ 2,262,000 ล้านดองในปี 2022 รายได้รวมอยู่ที่ 58.3 ล้านล้านดอง เพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับปี 2022
เวียตเจ็ทยังคงรักษาและพัฒนาเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศต่อไป และมุ่งเน้นทรัพยากรในการขยายเที่ยวบินระหว่างประเทศ ปัจจุบันมีเส้นทางบินระหว่างประเทศและภายในประเทศใหม่ 33 เส้นทาง ทำให้มีเส้นทางบินทั้งหมด 125 เส้นทาง ซึ่งรวมถึงเส้นทางระหว่างประเทศ 80 เส้นทางและเส้นทางภายในประเทศ 45 เส้นทาง
ที่ธนาคาร Ho Chi Minh City Development Joint Stock Commercial Bank - HDBank (ซึ่งคุณ Thao ดำรงตำแหน่งรองประธาน) สถานการณ์การดำเนินงานก็ค่อนข้างดีเช่นกัน โดยกำไรก่อนหักภาษีในปี 2023 อยู่ที่มากกว่า 13 ล้านล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 27% หนี้เสียอยู่ในระดับต่ำที่ 1.5%
Sovico Group บันทึกกำไรก่อนหักภาษี 1,485 พันล้านดองในปี 2023 สินทรัพย์รวมของ Sovico Group มีมูลค่ามากกว่า 187 ล้านล้านดอง ขนาดสินทรัพย์ของ Sovico เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่สิ้นปี 2022 หลังจากรวมกิจกรรมทางธุรกิจ การเงิน การประกันภัย การบิน และการพัฒนาเมือง
ในปี 2023 อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการบินฟื้นตัว สายการบินเวียดเจ็ทของนางสาวเถาได้รับประโยชน์จากการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้คนและสินค้า ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในบางภูมิภาคทำให้ความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
การปรับขึ้นค่าโดยสารเครื่องบินยังส่งผลต่อรายได้ของสายการบินอีกด้วย สถานการณ์เช่นนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นซ้ำอีก โดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อนซึ่งเป็นช่วงพีคของอุตสาหกรรมการบินซึ่งอุตสาหกรรมการบินจะประสบปัญหาขาดแคลนเครื่องบินอย่างหนัก
เมื่อไม่นานนี้ Bamboo Airways ได้ปรับโครงสร้างใหม่และลดขนาดฝูงบินของตน Pacific Airlines ได้ชำระหนี้เครื่องบินทั้งหมดแล้วและไม่มีเครื่องบินเหลือให้ใช้งานอีกต่อไป นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์อย่าง Pratt & Whitney ยังได้เรียกเครื่องยนต์กลับคืนเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียดและซ่อมแซมตั้งแต่ต้นปี ทำให้ Vietnam Airlines และ Vietjet ขาดเครื่องบิน A321 NEO มากกว่า 40 ลำ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)