คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นชอบสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ของสนามบินลองถั่นทันที

คณะ กรรมการเศรษฐกิจ ของรัฐสภาเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลในการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น รวมไปถึงการเพิ่มรันเวย์เพิ่มเติม

ประโยชน์มากมายของการสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ทันที

บ่ายวันนี้ (12 พ.ย.) นายเหงียน วัน ถัง รัฐมนตรีว่า การกระทรวงคมนาคม แถลงรายงานการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ว่า ขณะที่ยื่นนโยบายการลงทุนเพื่อขออนุมัติ สภานิติบัญญัติแห่งชาติมีมติว่าโครงการระยะที่ 1 จะลงทุนเฉพาะรันเวย์ที่ 1 ในพื้นที่ภาคเหนือเท่านั้น เนื่องจากยังมีความยุ่งยากในการพิจารณาแหล่งเงินทุน

ในกรณีที่ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นต้องหยุดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากเหตุการณ์บนรันเวย์ 1 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตจะทำหน้าที่สนับสนุนท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง.

ในระหว่างการดำเนินการระยะที่ 1 ของโครงการ รัฐบาล ตระหนักดีว่าการก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ซึ่งอยู่ห่างจากรันเวย์หมายเลข 1 ไปทางเหนือ 400 เมตรภายใต้การลงทุนนั้น จะนำมาซึ่งประโยชน์มากมาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามแผน สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตรองรับผู้โดยสาร 50 ล้านคนต่อปี ปัจจุบันรองรับผู้โดยสารมากกว่า 41 ล้านคนต่อปี คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2573 ความต้องการขนส่งทางอากาศในนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียงจะอยู่ที่ประมาณ 71 ล้านคนต่อปี

ในกรณีที่รันเวย์ 1 ของท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่งมีปัญหา เที่ยวบินจะต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ขณะนั้น ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตจะรับผู้โดยสารเกินพิกัด เครื่องบินจะต้องรออยู่บนฟ้า ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้น การก่อสร้างรันเวย์ที่ 3 ทันทีจะตอบสนองความต้องการการใช้งานระยะที่ 1 ของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น เมื่อรันเวย์ที่ 1 เกิดเหตุ โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต

การก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ในทันทีจะไม่ขัดขวางการดำเนินงานของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นเนื่องจากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานและผลกระทบจากฝุ่นละอองในระหว่างการก่อสร้าง

ปัจจุบันรันเวย์ที่ 3 ได้รับการปรับระดับให้อยู่ในระดับที่ออกแบบไว้แล้ว โดยมีค่าใช้จ่ายการลงทุนเพื่อแล้วเสร็จค่อนข้างต่ำ เพียงประมาณ 3,304 พันล้านดองเท่านั้น และไม่เกินเงินลงทุนรวมของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ซึ่งอยู่ที่ 99,019 พันล้านดอง แต่ยังคงช่วยเพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือ

การลงทุนในโครงการรันเวย์ที่ 3 ในระยะที่ 1 มีข้อดีหลายประการ เช่น เป็นไปตามผังเมืองที่ได้รับอนุมัติ พื้นที่ได้รับการเคลียร์แล้ว ฐานถนนได้รับการปรับระดับให้เท่ากับระดับที่ออกแบบไว้ ประหยัดต้นทุนและเวลาในการก่อสร้าง ผู้ลงทุนเป็นผู้จัดเตรียมเงินทุน

การดำเนินการทันทีไม่เพียงแต่จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ และทำหน้าที่ในการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงอีกด้วย

สำหรับระยะเวลาในการดำเนินการระยะที่ 1 รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า การเตรียมการและความคืบหน้าในการลงทุนสำหรับรันเวย์ที่ 3 จะใช้เวลาประมาณ 24 เดือน และเมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569

แล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการภายในสิ้นปี 2569 เป็นอย่างช้า

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า การดำเนินโครงการระยะที่ 1 ประสบปัญหาทั้งทางวัตถุและทางใจหลายประการ จึงไม่สามารถแล้วเสร็จภายในปี 2568 เช่น ระยะเวลาการแข่งขันด้านสถาปัตยกรรมยืดเยื้อ การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการออกแบบทางเทคนิค หลังจากได้รับคำเชิญให้เสนอราคา 2 ครั้ง จึงได้เลือกผู้รับเหมาให้ก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร งานบริการการบินบางส่วนภายใต้โครงการส่วนประกอบที่ 4 ดำเนินการล่าช้า

ภาพรวมการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติช่วงบ่ายวันนี้

ในขณะที่อนุมัตินโยบายการลงทุน เนื่องจากโครงการมีขนาดและความซับซ้อนมาก และยังไม่ได้กำหนดแผนการลงทุน รัฐสภาจึงได้มีมติที่ 94/2015/QH13 ว่า รัฐบาลได้สั่งให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับแต่ละระยะของโครงการ และรายงานต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติก่อนตัดสินใจลงทุน

จนถึงปัจจุบัน ระยะที่ 1 ของโครงการ ได้กำหนดวิธีการจัดระบบการดำเนินการลงทุน รูปแบบการลงทุน และการบริหารจัดการการใช้ประโยชน์แล้ว ดังนั้น รัฐบาลจึงเสนอให้รัฐสภาอนุญาตให้รัฐบาลจัดการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ปรับปรุงโครงการระยะที่ 1 ได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

รัฐบาลเสนอให้รัฐสภาพิจารณาปรับขนาดและระยะเวลาดำเนินการในระยะที่ 1 ข้อ 6 มาตรา 2 แห่งมติที่ 94/2015/QH13 และข้อ 1 ข้อ 1 แห่งมติที่ 95/2019/QH14 ระยะที่ 1 ลงทุนก่อสร้างทางวิ่งด้านเหนือ 2 ทาง และอาคารผู้โดยสาร 1 อาคาร พร้อมอุปกรณ์ช่วยเดินอากาศแบบซิงโครนัส รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี บรรทุกสินค้าได้ 1.2 ล้านตัน/ปี โดยให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ไม่เกินสิ้นปี 2569

ให้รัฐบาลดำเนินการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมปรับปรุงระยะที่ 1 ของโครงการที่อยู่ในอำนาจของตนได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

การขยาย ระยะเวลาการดำเนินโครงการจะช่วยให้การประสานโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับสะดวกยิ่งขึ้น

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถั่นห์ นำเสนอสรุปผลการทบทวน โดยกล่าวว่า คณะกรรมการเศรษฐกิจ เห็นด้วยกับความจำเป็นและเนื้อหา 3 ประการของการปรับปรุงนโยบายการลงทุนของโครงการ

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถันห์

“ ปรับระยะการลงทุนก่อสร้างทางวิ่งหมายเลข 3 ของโครงการจากระยะที่ 3 เป็นระยะที่ 1 ให้ดำเนินการพร้อมกันกับระยะที่ 1 เพื่อให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง ตอบสนองความต้องการการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นเมื่อทางวิ่งมีปัญหา ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการ” นายถั่นกล่าว

สำหรับการปรับระยะเวลาดำเนินงานระยะที่ 1 ของโครงการจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2569 คณะกรรมการเศรษฐกิจได้มีมติเห็นชอบให้ขยายระยะเวลาดำเนินงานโครงการออกไป เพื่อสร้างเงื่อนไขในการประสานโครงสร้างพื้นฐานเสริม เส้นทางเชื่อมต่อ สถานีปลายทาง และงานสนับสนุนอื่นๆ เข้าด้วยกันอย่างเหมาะสมยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประสานให้สอดคล้องกับกำหนดเวลาเสร็จสิ้นของการลงทุนก่อสร้างทางวิ่งหมายเลข 3 ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในระยะยาว

“อย่างไรก็ตาม มีความเห็นแนะนำให้ชี้แจงสาเหตุที่เป็นอัตวิสัยมากขึ้นซึ่งนำไปสู่ความล่าช้าของโครงการ ชี้แจงความรับผิดชอบและบทเรียนที่ได้รับสำหรับการจัดการการดำเนินโครงการโดยเฉพาะและโครงการระดับชาติที่สำคัญอื่นๆ โดยทั่วไป เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้เงินงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิภาพ” นายถั่ญกล่าว

คณะกรรมการเศรษฐกิจยังเห็นด้วยกับข้อเสนอที่จะให้รัฐบาลไม่ต้องรายงานต่อรัฐสภาเพื่อขออนุมัติก่อนที่นายกรัฐมนตรีจะอนุมัติการปรับปรุงโครงการลงทุนก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 ภายใต้อำนาจของตนในการเร่งความคืบหน้าในการดำเนินโครงการและสอดคล้องกับบทบัญญัติของข้อ ก วรรค 1 มาตรา 40 แห่งกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ

“คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลที่จะนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและอนุมัติเนื้อหาการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการในมติร่วมของการประชุมรัฐสภาครั้งที่ 8 สมัยที่ 15” นายทัญห์กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm