บทบาทของการขนส่งสีเขียวในแผนงาน Net Zero

ช่วงบ่ายของวันที่ 15 ตุลาคม ศูนย์สื่อสารทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ( กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ) ประสานงานกับหนังสือพิมพ์เจียวทอง สมาคมโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง "บทบาทของการขนส่งสีเขียว - โลจิสติกส์สีเขียวในแนวโน้มระหว่างประเทศร่วมสมัยของการเติบโตสีเขียวและการพัฒนาอย่างยั่งยืนสู่ Net Zero 2050" มีส่วนสนับสนุนการกำหนดเป้าหมาย Net Zero ภายในปี 2050 ในภาคการขนส่งในเวียดนามให้เป็นรูปธรรม

นายเหงียน เวียด ดุง ผู้อำนวยการศูนย์สื่อสารทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ภาพ: BTC

นายเหงียน เวียด ดุง ผู้อำนวยการศูนย์สื่อสารทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า โลจิสติกส์สีเขียวเป็นกิจกรรมที่มุ่งเน้นความยั่งยืน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด กิจกรรมเหล่านี้ประกอบด้วย บริการขนส่ง การจัดการและจัดเก็บวัตถุดิบ การควบคุมสินค้าคงคลัง การจัดเก็บสินค้า การบรรจุหีบห่อ และการตัดสินใจเลือกสถานที่กระจายสินค้า เป็นต้น

ปัจจุบันมีธุรกิจในภาคโลจิสติกส์มากกว่า 40,000 แห่งทั่วประเทศ เวียดนามยังเป็นประเทศผู้นำในกลุ่มประเทศอาเซียนในด้านจำนวนธุรกิจบริการโลจิสติกส์ที่ได้รับใบอนุญาตจากหน่วยงานทางทะเลของสหรัฐอเมริกา โดยอยู่ในอันดับที่ 11 ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 แห่งทั่วโลก จากการจัดอันดับ Agility 2022

ผู้เชี่ยวชาญ วิทยากร และตัวแทนจากภาคธุรกิจขนส่งได้หารือเกี่ยวกับโอกาสและความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ด้วยการปฏิรูปสู่ความยั่งยืน ภาพ: คณะกรรมการจัดงาน

ปัจจุบัน โลจิสติกส์สีเขียวกำลังได้รับความสนใจและการลงทุนอย่างมืออาชีพ จากภาครัฐ และภาคธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีการลงทุน ก่อสร้าง และขยายเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบทางหลวงหลักๆ ก็มีการสร้างและปรับปรุง ก่อให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาธุรกิจขนส่ง

นอกจากนี้ระบบท่าเรือยังได้รับการปรับปรุงโดยมุ่งเน้นการลงทุน นวัตกรรม และการเข้าถึงบริการขนส่งที่มีความก้าวหน้า ทันสมัย ​​และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามดำเนินงานแบบกระจัดกระจายและขาดการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นทั่วไปในทุกภูมิภาคของเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทที่ดำเนินธุรกิจด้านการขนส่งสินค้าทางถนน

ภาพรวมของการประชุมเชิงปฏิบัติการ ภาพ: คณะกรรมการจัดงาน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้เชี่ยวชาญ วิทยากร และตัวแทนธุรกิจในภาคการขนส่งได้หารือกันในสองหัวข้อหลัก ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงสีเขียว - โอกาสและความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และทรัพยากรของเวียดนาม บทบาทของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ตลอดจนรูปแบบการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม

ดร. เล ง็อก เกา รองผู้อำนวยการสถาบันอุตุนิยมวิทยา อุทกวิทยา และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมมีแผนงานที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงสีเขียวสู่เป้าหมาย Netzero ภายในปี 2593

เป้าหมายตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2573 คือการส่งเสริมการเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวในทุกภาคส่วนของภาคขนส่ง ภายในปี 2593 พัฒนารูปแบบการขนส่งที่เหมาะสม และดำเนินการอย่างจริงจังในการเปลี่ยนวิธีการ อุปกรณ์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทั้งหมดมาใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว

ตามที่ดร. เล ง็อก เกา กล่าว อุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์โดยทั่วไปมีศักยภาพในการลดก๊าซเรือนกระจกได้โดยการแปลงเชื้อเพลิงและแหล่งพลังงาน

มีการเสนอแนวคิดมากมายในการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อมุ่งสู่การนำระบบขนส่งสีเขียวมาใช้ ภาพ: คณะกรรมการจัดงาน

ขณะเดียวกัน นายบุย วัน กวี รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทไซ่ง่อน นิวพอร์ต คอร์ปอเรชั่น ประธานสมาคมท่าเรืออาเซียน กล่าวว่า การดำเนินโครงการขนส่งสีเขียวจำเป็นต้องมีปัจจัยด้านสถาบัน โครงสร้างพื้นฐาน และบุคลากร นอกจากนี้ ภาครัฐยังต้องสนับสนุนการพัฒนาสีเขียว โดยค่อยๆ ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน การเงิน เทคโนโลยี พลังงานสีเขียวและพลังงานสะอาด... จำเป็นต้องพัฒนาเกณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เพื่อมอบใบรับรองสีเขียวให้กับธุรกิจที่ตรงตามเกณฑ์ นี่จึงเป็นเป้าหมายที่ธุรกิจต่างๆ จะมุ่งไปสู่การดำเนินการเชิงบวกในการเปลี่ยนแปลงสู่สีเขียวมากขึ้น

ดร.เลือง กวาง ฮุย หัวหน้าแผนกลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการป้องกันชั้นโอโซน กรมการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า ข้อดีของการขนส่งสีเขียวคือ หน่วยงานในเมืองและธุรกิจต่างๆ ได้ลงทุนในยานพาหนะและระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำวิธีการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้

อย่างไรก็ตาม การนำระบบขนส่งสีเขียวมาใช้ยังคงเผชิญกับความยากลำบากในการโน้มน้าวให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะโดยทั่วไปและโดยเฉพาะระบบขนส่งสีเขียวอย่างจริงจัง

นอกจากนี้ตลาดยังไม่สามารถเข้าถึงแหล่งจัดหาสินค้าได้มากพอที่จะทำให้เกิดการแข่งขันและตัวเลือกราคาที่น่าดึงดูดใจให้ผู้คนเลือกมากขึ้น....

ขณะที่ธุรกิจจำนวนมากกำลังสงสัยว่านโยบาย ทรัพยากรทางการเงิน และกลไกของรัฐใดบ้างที่จะสนับสนุนธุรกิจในการเปลี่ยนผ่านสู่ธุรกิจสีเขียว คุณเหงียน ตวน พัท ผู้อำนวยการฝ่ายรัฐบาลสัมพันธ์และบริการสาธารณะ กองทุนเอเชีย แคปิตอล เวียดนาม ได้นำเสนอข้อมูลสำคัญในการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้ว่า ปัจจุบันมีกองทุนจากสหภาพยุโรป สมาคมธุรกิจแคนาดา ออสเตรเลีย... ที่มีแหล่งเงินทุนหลายสิบหรือหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนธุรกิจในการเปลี่ยนผ่านสู่ธุรกิจสีเขียว

“สิ่งสำคัญคือสมาคมต่างๆ ต้องมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการเข้าถึงแหล่งเงินทุนเหล่านี้เพื่อแนะนำธุรกิจ ไม่มีใครช่วยคุณได้ดีไปกว่าตัวคุณเอง” คุณพัทกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vai-tro-cua-van-tai-xanh-voi-lo-trinh-net-zero-19224101518264893.htm