บทบาทของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในแผนงานลดการปล่อยก๊าซเรือนศูนย์สุทธิ

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 15 ตุลาคม ศูนย์สื่อสารทรัพยากรและสิ่งแวดล้อม ( กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ) ร่วมกับหนังสือพิมพ์เกียวทอง สมาคมโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) และพันธมิตรอื่นๆ จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการหัวข้อ "บทบาทของโลจิสติกส์สีเขียวในแนวโน้มการเติบโตสีเขียวและการพัฒนาอย่างยั่งยืนในระดับสากล มุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050" ซึ่งมีส่วนช่วยในการทำให้ "เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050" ในภาคการขนส่งของเวียดนามเป็นรูปธรรมมากขึ้น

นายเหงียน เวียด ดุง ผู้อำนวยการศูนย์สื่อสารทรัพยากรและสิ่งแวดล้อม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ภาพถ่าย: คณะกรรมการจัดงาน

นายเหงียน เวียด ดุง ผู้อำนวยการศูนย์สื่อสารทรัพยากรและสิ่งแวดล้อม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า โลจิสติกส์สีเขียว คือกิจกรรมที่มุ่งบรรลุเป้าหมายที่ยั่งยืน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และลดผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด กิจกรรมเหล่านี้ได้แก่ บริการขนส่ง การแปรรูปและการจัดเก็บวัตถุดิบ การควบคุมสินค้าคงคลัง คลังสินค้า การบรรจุภัณฑ์ และการตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่และการกระจายสินค้า…

ปัจจุบัน มีธุรกิจในภาคโลจิสติกส์มากกว่า 40,000 แห่งทั่วประเทศ เวียดนามยังเป็นผู้นำในกลุ่มประเทศอาเซียนในด้านจำนวนธุรกิจบริการโลจิสติกส์ที่ได้รับใบอนุญาตจากสำนักงานบริหารการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา โดยอยู่ในอันดับที่ 11 จาก 50 ตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ชั้นนำของโลก ตามการจัดอันดับ Agility 2022

ผู้เชี่ยวชาญ วิทยากร และตัวแทนจากธุรกิจขนส่งได้ร่วมกันอภิปรายถึงโอกาสและความท้าทายที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์เผชิญอยู่ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียว ภาพ: คณะกรรมการจัดงาน

ปัจจุบัน โลจิสติกส์สีเขียวกำลังได้รับความสนใจและการลงทุนจาก ภาครัฐ และภาคธุรกิจอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการลงทุนและขยายตัวมากขึ้น ระบบทางหลวงสายหลักกำลังถูกก่อสร้างและปรับปรุงใหม่ ซึ่งสร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการพัฒนาธุรกิจขนส่ง

นอกจากนี้ ระบบท่าเรือยังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยเน้นการลงทุน การพัฒนาให้ทันสมัย ​​และการเข้าถึงบริการขนส่งที่ทันสมัย ​​มีประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามดำเนินงานอย่างกระจัดกระจายและขาดการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค สถานการณ์นี้พบได้ทั่วไปในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในธุรกิจที่ดำเนินงานในภาคการขนส่งสินค้าทางถนน

ภาพรวมของการประชุม ภาพ: คณะกรรมการจัดงาน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้ ผู้เชี่ยวชาญ วิทยากร และตัวแทนธุรกิจในภาคการขนส่งได้หารือเกี่ยวกับสองหัวข้อหลัก ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียว – โอกาสและความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม และทรัพยากร บทบาทของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และแบบจำลองสำหรับการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม

ดร. เลอ ง็อก เกา รองผู้อำนวยการสถาบันอุตุนิยมวิทยา อุทกวิทยา และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมมีแผนงานที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียว เพื่อบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050

เป้าหมายนับจากนี้ไปจนถึงปี 2030 คือการเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวในภาคการขนส่ง และภายในปี 2050 จะมุ่งเน้นการพัฒนาวิธีการขนส่งอย่างมีเหตุผล และจะดำเนินการอย่างจริงจังในการเปลี่ยนยานพาหนะ อุปกรณ์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทั้งหมดไปใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว

ดร.เลอ ง็อก เกา กล่าวว่า ภาคการขนส่งและโลจิสติกส์โดยทั่วไปมีศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผ่านการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงและแหล่งพลังงานใหม่

มีการนำเสนอแนวคิดมากมายในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้ โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ภาพ: คณะกรรมการจัดงาน

ในขณะเดียวกัน นายบุย วัน กวี รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัทไซง่อนนิวพอร์ตคอร์ปอเรชั่น และประธานสมาคมท่าเรืออาเซียน เชื่อว่า สถาบัน โครงสร้างพื้นฐาน และทรัพยากรบุคคล เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินโครงการขนส่งสีเขียว นอกจากนี้ รัฐบาลต้องสนับสนุนการพัฒนาสีเขียว โดยค่อยๆ ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน การเงิน เทคโนโลยี และพลังงานสะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควรมีการกำหนดเกณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น และควรให้การรับรองสีเขียวแก่ธุรกิจที่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้ ซึ่งจะเป็นเป้าหมายให้ธุรกิจต่างๆ ก้าวไปสู่การเปลี่ยนแปลงสีเขียวในเชิงบวกมากยิ่งขึ้น

ดร.หลง กวาง ฮุย หัวหน้ากรมลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปกป้องชั้นโอโซน สำนักงานการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า ข้อดีของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมคือ รัฐบาลท้องถิ่นและภาคธุรกิจได้ลงทุนในยานพาหนะและระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้

อย่างไรก็ตาม การนำระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ยังคงเผชิญกับอุปสรรคบางประการในการโน้มน้าวให้ผู้คนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะโดยทั่วไป และโดยเฉพาะระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง

นอกจากนี้ ตลาดในปัจจุบันยังขาดผู้จำหน่ายที่หลากหลาย ซึ่งขัดขวางการแข่งขันและทำให้ผู้บริโภคไม่สามารถเสนอทางเลือกด้านราคาที่น่าสนใจได้มากขึ้น

ในขณะที่ธุรกิจจำนวนมากกำลังสงสัยเกี่ยวกับนโยบายของรัฐบาล แหล่งเงินทุน และกลไกที่จะสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียว นายเหงียน ตวน พัท ผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์กับรัฐบาลและบริการสาธารณะของกองทุนเอเชียแคปิตอลเวียดนาม ได้แบ่งปันข้อมูลสำคัญในเวิร์กช็อปว่า ปัจจุบันมีกองทุนลงทุนจากสหภาพยุโรป สมาคมธุรกิจของแคนาดาและออสเตรเลีย ฯลฯ ที่มีเงินทุนตั้งแต่หลักสิบไปจนถึงหลักพันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนธุรกิจในการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียว

นายพัทกล่าวว่า "เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่สมาคมต่างๆ จะต้องมีบทบาทเชิงรุกมากขึ้นในการเข้าถึงแหล่งเงินทุนเหล่านี้และแนะนำให้กับธุรกิจต่างๆ ไม่มีใครช่วยคุณได้ดีไปกว่าตัวคุณเอง"

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vai-role-of-green-transport-with-net-zero-routes-19224101518264893.htm