เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 50/2025/TT-BCT ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2568 กำหนดแผนงานสำหรับการใช้สัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเวียดนาม (หนังสือเวียนฉบับที่ 50) เพื่อสร้างรากฐานทางกฎหมายและความเชื่อมั่นในตลาดสำหรับผู้ประกอบการในห่วงโซ่คุณค่า (การผสม การขนส่ง การค้าปลีก เทคโนโลยี) เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทุนในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว (ตามมาตรฐานทางเทคนิคของประเทศในปัจจุบัน) จะต้องผสมกับน้ำมันเบนซิน E10 สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินทั่วประเทศ นี่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ จากนโยบาย "ส่งเสริม" ไปสู่ "การกำหนดมาตรฐานแบบบังคับ"
นางเหงียน ถุย เหียน รองผู้อำนวยการกรมการจัดการและพัฒนาตลาดภายในประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า เมื่อมีการออกหนังสือเวียนฉบับที่ 50 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าก็ได้เร่งออกแผนการสื่อสารและให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E10 สำหรับธุรกิจที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกและโครงสร้างพื้นฐานครบครัน สามารถเปลี่ยนไปใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป
นางเฮียนกล่าวว่า "เพื่อดำเนินการตามหนังสือเวียนฉบับที่ 50 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เสนอหนังสือเวียนต่อ รัฐบาล เกี่ยวกับแนวทางด้านเทคนิคของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง ในหนังสือเวียนฉบับนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีบทบาทสำคัญในการให้คำแนะนำแก่ภาคธุรกิจเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพียงพอในระหว่างการดำเนินการ สนับสนุนภาคธุรกิจในด้านการกำหนดราคา และช่วยเหลือโครงการลงทุนด้านการพัฒนาพลังงาน..."
ในส่วนของการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้เชื้อเพลิง E10 นั้น รองศาสตราจารย์ วัน ดินห์ ซอน โถ จากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย เชื่อว่า เพื่อที่จะนำนโยบายบังคับใช้เชื้อเพลิง E10 มาใช้ จำเป็นต้องมีการทบทวนและสำรวจเพื่อจำแนกอย่างชัดเจนว่ามีรถยนต์จำนวนเท่าใดที่สามารถใช้เชื้อเพลิง E5 ได้ จำนวนเท่าใดที่สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้ และจำนวนเท่าใดที่ไม่สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้ จากนั้นหน่วยงานภาครัฐและหน่วยงานท้องถิ่นควรประสานงานกับภาคธุรกิจเพื่อวิจัยและพัฒนาแผนการเปลี่ยนผ่านโดยอิงจากนโยบายและระเบียบที่กำหนดไว้
ตามที่บุย ง็อก บาว ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนามกล่าวไว้ สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งคือการสื่อสารข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E5 หรือ E10 อย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรฐานทางเทคนิค ผู้บริโภคมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์อื่นที่มีคุณภาพดีกว่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และในความเป็นจริง หลายประเทศทั่วโลกได้เปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินชีวภาพ E10 แล้ว
ผลการวิจัยและการสำรวจที่ตีพิมพ์เผยแพร่จำนวนมากแสดงให้เห็นว่า การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตของน้ำมันเบนซิน E10 ช่วยลดปริมาณ CO₂ ได้ประมาณ 3–7% จำกัดก๊าซพิษ และทำให้อากาศสะอาดขึ้น สอดคล้องกับเป้าหมาย Net Zero หากมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย คาดว่าจะสามารถทดแทนน้ำมันเบนซินและดีเซลได้ประมาณ 1 ล้านตันต่อปี เพิ่มความมั่นคงด้านพลังงาน และมีส่วนช่วยลดการนำเข้าน้ำมันเบนซินและดีเซล
ในนครโฮจิมินห์ มีการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลประมาณ 7,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน (2.5 ล้านตันต่อปี) เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ 8.5 ล้านคัน รถยนต์ทุกประเภท 1 ล้านคัน รถโดยสาร 2,200 คัน และรถแท็กซี่ 13,300 คัน ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์มีประชากรประมาณ 14 ล้านคน โดย 10 ล้านคนใช้ระบบขนส่งส่วนบุคคล ทำให้เป็นหนึ่งในเมืองที่มีความสำคัญลำดับต้นๆ สำหรับการนำเชื้อเพลิงชีวภาพมาใช้
ในช่วงที่ผ่านมา หน่วยงานต่างๆ เช่น กรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งนครโฮจิมินห์ ได้ประสานความพยายามในการเสริมสร้างการสื่อสารเพื่อให้ผู้บริโภคเข้าใจและรู้สึกมั่นใจในการใช้เชื้อเพลิง E10 ในขณะเดียวกัน กรมอุตสาหกรรมและการค้าแห่งนครโฮจิมินห์ ร่วมกับภาคธุรกิจ ได้เตรียมการสำหรับการเปิดตัวเชื้อเพลิง E10 พร้อมกัน และจะเร่งความพยายามในการสื่อสารเพื่อช่วยให้ผู้บริโภคเข้าใจและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเร็วๆ นี้
ในด้านธุรกิจ หลังจากที่หนังสือเวียนฉบับที่ 50 ถูกประกาศใช้ พวกเขาได้พัฒนาและดำเนินการตามแผนอย่างรวดเร็วเพื่อยกระดับระบบการผสมน้ำมันเบนซิน E10 โดยใช้โรงงานผสมน้ำมันเบนซิน E5 ที่มีอยู่เดิม การลงทุนและการปรับปรุงถัง อุปกรณ์ และระบบควบคุมอัตโนมัติกำลังดำเนินการไปพร้อมกัน และคาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 เพื่อให้มั่นใจว่าระบบทั้งหมดพร้อมสำหรับการผสมน้ำมันเบนซิน E10
อย่างไรก็ตาม นายเหงียน ซวน ถัง กรรมการผู้จัดการบริษัท ไห่เอาพัท จำกัด กล่าวว่า ภาคธุรกิจหวังว่ารัฐบาลจะจัดทำแผนงานเฉพาะสำหรับการนำน้ำมันเบนซิน E10 มาใช้ โดยมีระยะเวลาตั้งแต่ 1 ถึง 5 ปี ตัวอย่างเช่น ในปี 2026 ยอดขายน้ำมันเบนซิน E10 จะอยู่ที่ 20-25% เท่านั้น โดยส่วนใหญ่จะเป็นการเปลี่ยนจากธุรกิจที่จำหน่าย E5 อยู่แล้ว เช่น PVOIL และ Petrolimex มาใช้ E10 และในปี 2027 อัตราการขายจะอยู่ที่ 25-35% เพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจที่จำหน่าย E5 อยู่แล้ว เช่น PVOIL และ Petrolimex สนับสนุนและอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ของตนมาใช้ E10
ตั้งแต่ปี 2028 ถึง 2030 สัดส่วนการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 อาจเพิ่มขึ้นเป็น 100% และอาจยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันเบนซินทั่วไปตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป ขณะเดียวกัน กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรออกคำแนะนำเกี่ยวกับรุ่นรถยนต์ที่ไม่สามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 ได้
ธุรกิจอื่นๆ ชี้ให้เห็นว่า ปัจจุบันเวียดนามมีโรงงานผลิตเอทานอลเชื้อเพลิงหลายแห่ง โดยมีกำลังการผลิตรวมกว่า 500 ล้านลิตรต่อปี ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการผสม E10 ในช่วงเริ่มต้นประมาณ 70% อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ E10 กลายเป็นผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์ที่มีต้นทุนต่ำและมีความพร้อมในตลาดสูง จำเป็นต้องมีการพัฒนา ไม่ใช่แค่การทดสอบ แต่ยังมีประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่งคือ การวางแผนแหล่งจัดหาวัตถุดิบ
อีกประเด็นหนึ่งที่ต้องให้ความสนใจคือ ผู้ค้าส่งน้ำมันส่วนใหญ่ต้องคำนึงถึงต้นทุนอย่างครบถ้วนและต้องมั่นใจว่าผู้ค้าปลีกน้ำมันเบนซินมีกำไร 10-15% เมื่อเทียบกับราคาขายปลีก ในความเป็นจริง การได้กำไรเพียง 3-7% ผ่านส่วนลด (ค่าคอมมิชชั่น) อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบันนั้น เป็นเรื่องยากมากสำหรับธุรกิจค้าปลีก
จากสถานการณ์ดังกล่าว ภาคธุรกิจจึงแนะนำให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามนโยบายกรอบการทำงาน เพื่อให้การสนับสนุนด้านกฎหมาย เทคนิค และการเงิน สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ธุรกิจปิโตรเลียมสามารถเปลี่ยนไปจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ได้ง่ายขึ้น ในขณะเดียวกัน รัฐบาลควรส่งเสริมกลไกการประสานงานระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย รวมถึงรัฐบาล นักวิทยาศาสตร์ และเกษตรกร เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง รับประกันการจัดหาวัตถุดิบสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 อย่างต่อเนื่อง และช่วยให้ผู้ผลิตสามารถเข้าถึงวัตถุดิบคุณภาพสูงภายในประเทศได้
แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)