บริษัทได้ดำเนินการตามแผนอย่างรวดเร็ว
การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลเป็นโซลูชันที่ขาดไม่ได้สำหรับธุรกิจชั้นนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท ตรวงไห่ อินเตอร์เนชั่นแนล โลจิสติกส์ จำกัด (THILOGY, กลุ่มบริษัทตรวงไห่) ได้ลงทุนในระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบที่เชื่อมต่อท่าเรือ สนามบินชูไล (ซึ่งวางแผนไว้เป็นสนามบินระดับ 4 ชั้น) ทางรถไฟ และการขนส่งข้ามชาติ (ผ่านลาวและกัมพูชา) อย่างราบรื่น
นายฟาน วัน กี ผู้อำนวยการท่าเรือนานาชาติชูไล แจ้งว่า ท่าเรือกำลังนำระบบวางแผนทรัพยากรองค์กร (ERP) มาใช้เพื่อบูรณาการข้อมูลบนแพลตฟอร์มการจัดการเดียว และใช้งานโปรแกรมซอฟต์แวร์ต่างๆ พร้อมกัน เช่น ePort (ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์), ประตูอัจฉริยะ, ระบบจัดการการขนส่งสินค้าทั่วไป (PL-COS), ระบบจัดการการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (PL-TOS), ระบบจัดการคลังสินค้า (WMS), ระบบการแจ้งภาษีศุลกากรทางอิเล็กทรอนิกส์ (VNACCS/VCIS) เป็นต้น
โซลูชันเหล่านี้ช่วยให้ลูกค้าสามารถดำเนินการนำเข้าและส่งออกทางออนไลน์ได้ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ด้วยความปลอดภัยสูง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบริการ ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายสำหรับธุรกิจ ตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2027 THILOGI จะยังคงดำเนินการนำโซลูชันเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ สร้างระบบการจัดการที่ยืดหยุ่น และมุ่งเน้นการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อให้สอดคล้องกับกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล โดยมุ่งสู่รูปแบบท่าเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อัจฉริยะ และยั่งยืน
ในทำนองเดียวกัน บริษัท ดานัง พอร์ต จำกัด (มหาชน) กำลังมุ่งมั่นสู่การเป็นท่าเรือดิจิทัล นายดวง ดึ๊ก ซวน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ดานัง พอร์ต จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า บริษัทฯ นำเทคโนโลยีที่ทันสมัยและล้ำหน้าจากทั้งในและต่างประเทศมาใช้ในการดำเนินงาน การสำรวจ และการจัดการ
หลังจากโครงการซอฟต์แวร์ ePORT และ AutoGate เสร็จสมบูรณ์ ท่าเรือดานังได้ดำเนินการโครงการด้านเทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างประสบความสำเร็จ ทำให้ระบบ ePort (ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์) สามารถทำงานได้อย่างเสถียรด้วยตัวชี้วัดประสิทธิภาพตั้งแต่ 99% ถึง 100% ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุน แต่ยังช่วยเสริมสร้างชื่อเสียงและภาพลักษณ์ของท่าเรือ ดึงดูดการลงทุน และสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่เอื้ออำนวยอีกด้วย
จุดเด่นคือการติดตั้งอุปกรณ์รับข้อมูล eTractor บนรถพ่วงทุกคัน เพื่อรับสัญญาณในห่วงโซ่การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์บนเรือ โดยมีเป้าหมายเพื่อความปลอดภัยในการจราจรและประหยัดต้นทุนการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาของระบบติดตามยานพาหนะอัตโนมัติ eCPS โดยใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI)
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท เวียดเทล โพสต์ คอร์ปอเรชั่น ได้เริ่มก่อสร้างโครงการศูนย์โลจิสติกส์ดานัง ในนิคมอุตสาหกรรมเลียนเชียว โครงการนี้สร้างบนพื้นที่ 8.6 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 722,000 ล้านดอง ประกอบด้วยอาคารคลังสินค้า 3 หลัง รวมพื้นที่เกือบ 40,000 ตารางเมตร ศูนย์แห่งนี้จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่ทันสมัย โดยเน้นข้อมูลและความเร็วเป็นหลัก
นายฟุง วัน เกือง กรรมการผู้จัดการใหญ่ของเวียดเทลโพสต์ กล่าวว่า จากการคำนวณพบว่า เมื่อศูนย์แห่งนี้เปิดดำเนินการแล้ว คาดว่าจะช่วยลดเวลาในการขนส่งลง 33% และประหยัดระยะทางการขนส่งได้ประมาณ 348,000 กิโลเมตรต่อเดือน ลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของภูมิภาคโดยรวม และก้าวไปสู่รูปแบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ก่อนหน้านี้ มีการลงทุนสร้างศูนย์โลจิสติกส์และคลังสินค้าอัจฉริยะจำนวนมากในเมืองนี้ เช่น ศูนย์โลจิสติกส์ U&I มูลค่า 316 พันล้านดง และศูนย์กระจายสินค้า Con Ong มูลค่า 100 พันล้านดง ในนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคเมืองดานัง รวมถึงศูนย์ Transimex Da Nang ในนิคมอุตสาหกรรม Hoa Cam เป็นต้น
เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาด้านโลจิสติกส์อัจฉริยะ บริษัท ดานา โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) กำลังเร่งดำเนินการโครงการศูนย์โลจิสติกส์ดานัง (ระยะที่ 1) ในนิคมอุตสาหกรรมฮวาคานห์ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านห่วงโซ่อุปทานของภาคกลางและภาคกลางตอนบน
นายเหงียน ตวง ฮุย ตัวแทนจากบริษัท ดานา โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า โครงการนี้มีมูลค่า 255,000 ล้านดอง โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นคลังสินค้าคัดแยกสินค้าเพื่อจัดหาและกระจายสินค้าอาหารและสินค้าอุปโภคบริโภค โดยใช้เทคโนโลยีการจัดการที่ทันสมัยและการเชื่อมต่อแบบหลายรูปแบบ
ความต้องการเร่งด่วน
นายฟาม อานห์ ตวน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท พอร์ตโคสต์ คอนซัลติ้ง แอนด์ ดีไซน์ จำกัด (หน่วยงานที่พัฒนาแผนท่าเรือดานัง) กล่าวถึง "จุดแข็ง" ที่จะทำให้ดานังกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งอนาคตผ่านการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบสีเขียวและดิจิทัลว่า ดานังเป็นผู้นำด้านการเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัลมาโดยตลอด เช่น การบริหารราชการอิเล็กทรอนิกส์ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี BIM และ GIS เพื่อสร้าง "แบบจำลองดิจิทัล" สำหรับโครงการต่างๆ... ท่าเรือเลียนเชียวเองก็มุ่งมั่นที่จะเป็นท่าเรือที่ทันสมัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับแนวโน้มทั่วโลกในการลดการปล่อยมลพิษ
ดานังมีที่ตั้งทางยุทธศาสตร์สำหรับการค้า เรียกได้ว่าเป็น "ประตูคู่" กล่าวคือ ดานังเป็นทั้งประตูสู่ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และในขณะเดียวกันก็มีทั้งสนามบินนานาชาติดานังและสนามบินชูลาย นอกจากนี้ เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่สำคัญระหว่างเอเชียและยุโรป รวมถึงเอเชียและอเมริกา ก็ผ่านภูมิภาคทะเลจีนใต้ ทำให้ท่าเรือเหลียนเชียวสามารถรองรับเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จาก ทั่วโลก ได้
ท่าเรือเหลียนเชียวได้รับการวางแผนไว้สำหรับเรือขนาด 100,000 ตัน แต่สามารถปรับปรุงการออกแบบเพื่อรองรับเรือขนาด 200,000 ถึง 250,000 ตัน ซึ่งเป็นเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบันได้ เนื่องจากอ่าวแดนังมีระดับความลึกตามธรรมชาติที่ดี (-14 เมตร) มีเขื่อนกันคลื่น และร่องน้ำเข้าออกที่สั้นและเงียบสงบ
นายฟาม อานห์ ตวน เสนอแนะว่าเมืองดานังสามารถเรียนรู้จากแบบจำลองท่าเรือแบบบูรณาการที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งผสมผสานโลจิสติกส์ทางทะเล (ท่าเรือเจเบล อาลี) และการขนส่งทางอากาศ (สนามบินดูไบ) หรือท่าเรือปูซาน (เกาหลีใต้) ปูซานซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดอันดับเจ็ดของโลก ประสบความสำเร็จได้ด้วยการบูรณาการอย่างใกล้ชิดกับเขตเศรษฐกิจพิเศษปูซาน
โทมัส ซิม ประธานสหพันธ์ผู้ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) กล่าวว่า ประเทศเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว เช่น สิงคโปร์ ดูไบ และเซี่ยงไฮ้ เป็นผู้นำในการพัฒนาท่าเรืออัจฉริยะและสนามบินอัจฉริยะ
ในบริบทนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์อัจฉริยะทำงานบนพื้นฐานของเทคโนโลยีหลัก เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) เทคโนโลยีบล็อกเชน หุ่นยนต์อัตโนมัติ ระบบติดตามและตรวจสอบรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วย AI หรือการใช้ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV)...
เพื่อให้ระบบนิเวศอัจฉริยะสมบูรณ์ กลไกแบบครบวงจร (Single-window mechanism) มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง นี่คือแพลตฟอร์มทั่วไปที่เชื่อมโยงผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจำนวนมากในห่วงโซ่อุปทาน รวมถึงภาครัฐและเอกชน บริษัทขนส่งทางเรือ สายการบิน หน่วยงานศุลกากร ธนาคาร บริษัทโลจิสติกส์ เป็นต้น
เป้าหมายของระบบนี้คือการช่วยให้ผู้ใช้ป้อนข้อมูลทั้งหมดได้อย่างถูกต้องและเพียงครั้งเดียว หลีกเลี่ยงการป้อนข้อมูลซ้ำซ้อน ข้อมูลจะต้องได้รับการจัดระเบียบตามมาตรฐานสากล ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและความพยายามในการแก้ไข
นางเลอ ถิ คิม ฟอง ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าของเมืองดานัง กล่าวว่า แนวทางการพัฒนาโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและดิจิทัลนั้น สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนในการก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ใหม่สองแห่งของเมือง ได้แก่ เขตการค้าเสรีดานังและท่าเรือเลียนเชียว
เขตการค้าเสรีสร้างกรอบการทำงานเชิงสถาบันที่เหนือกว่า ดึงดูดการลงทุนในด้านการผลิต การแปรรูป การประกอบ และบริการโลจิสติกส์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ส่งผลให้เกิดสินค้าส่งออกที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ปัจจุบัน หน่วยงานที่นำโซลูชันนี้ไปใช้กำลังพัฒนาแผนการดำเนินงานเขตการค้าเสรีอัจฉริยะ
กระบวนการต่างๆ ในการดำเนินงานและตรวจสอบสินค้า การจัดการด้านศุลกากร และบริการด้านการบริหารสำหรับธุรกิจในเขตการค้าเสรีจะถูกทำให้เป็นระบบดิจิทัลและอัตโนมัติอย่างเต็มที่ ซึ่งจะสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่เอื้ออำนวยและโปร่งใส
ท่าเรือเหลียนเชียวในปัจจุบันเป็นท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศที่มีแนวคิดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและทันสมัย ในด้านการเข้าถึงทางถนน ท่าเรือเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนแห่งชาติด้วยระยะทาง 4 กิโลเมตร และเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบรถไฟแห่งชาติด้วยระยะทางเพียง 1.5 กิโลเมตร
นอกจากนี้ การพัฒนาการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคยังต้องการให้เมืองดานังมีการเปลี่ยนแปลงไปสู่เศรษฐกิจสีเขียวและดิจิทัลอย่างแข็งแกร่ง ปัจจุบัน ดานังมุ่งเน้นบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลางการพัฒนาโลจิสติกส์และศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภาคกลางของเวียดนาม ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ และระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก
[วิดีโอ] - การทำให้ดานังเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับชาติและระดับนานาชาติ:
ที่มา: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html
การแสดงความคิดเห็น (0)