การเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่รัฐลงทุนยังไม่เสร็จสิ้น

ร่างกฎหมายจราจร ซึ่งร่างโดย กระทรวงคมนาคม กำลังอยู่ระหว่างการรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณชน ที่น่าสังเกตคือ รัฐบาลได้เสนอกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายในร่างกฎหมายจราจร หนึ่งในนั้น คือ ร่างกฎหมายที่เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุน โดยพิจารณาจากระยะทางที่รถวิ่งบนถนน

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่รัฐลงทุนในปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดเรื่องการเก็บค่าผ่านทาง

พร้อมกันนี้ รัฐบาล ยังได้เสนอให้เพิ่มเติมกฎระเบียบการจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่ผู้ลงทุนโอนให้รัฐภายใต้สัญญาร่วมลงทุนโครงการรัฐ-เอกชน (PPP) อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ในการสัมภาษณ์นาย ธาน เนียน เมื่อวานนี้ช่วงบ่าย ผู้แทนกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการจัดเก็บค่าธรรมเนียมทางหลวงที่รัฐลงทุนนั้นได้ถูกส่งไปยังกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อขอความเห็นก่อนที่จะส่งให้รัฐบาลรายงานต่อ รัฐสภา แต่กระทรวงและสาขาต่างๆ หลายแห่งยังไม่ได้แสดงความคิดเห็น

โดยตามขั้นตอนดังกล่าว กระทรวงและสาขาต่างๆ จะต้องนำเสนอความเห็น เพื่อให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาสรุปและรายงานให้รัฐบาลพิจารณาแผนงานให้เป็นเอกภาพ ก่อนนำเสนอคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (ก.พ.) ในการประชุมสมัยหน้า เพื่อให้ความเห็นและนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติต่อไป

ก่อนหน้านี้ เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้ยื่นแผนนำร่องการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางด่วน 9 สายที่รัฐลงทุน บริหารจัดการ และเป็นเจ้าของต่อรัฐบาล โดยมีระยะเวลานำร่องภายใต้กลไกการเก็บค่าผ่านทางสูงสุด 5 ปี นับตั้งแต่เริ่มจัดเก็บค่าผ่านทางบนถนน

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันกฎหมายกำหนดให้เก็บค่าธรรมเนียมการใช้บริการทางถนนเพื่อโครงการลงทุนเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ (โครงการ BOT) ตามกลไกราคาเท่านั้น ยังไม่มีการกำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุนและบริหารจัดการตามกลไกราคาหรือค่าธรรมเนียมแต่อย่างใด

กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ทางด่วนที่รัฐลงทุนจำนวน 9 สาย ดำเนินการให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานก่อนปี 2568 เพื่อเป็นโครงการนำร่องกลไกการเก็บค่าธรรมเนียม

นอกจากทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง แล้ว ในปี 2560 - 2563 ได้มีการเสนอให้นำระบบนำร่องทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ จำนวน 8 ช่วง ได้แก่ กาวโบ - มายซอน; มายซอน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - งีเซิน; งีเซิน - เดียนเจิว; กามโล - ลาเซิน; วิญห่าว - ฟานเทียต; ฟานเทียต - เดาเกียย; สะพานหมีถ่วน 2

กระทรวงคมนาคมเสนอให้เก็บค่าธรรมเนียม 1,000 - 1,500 ดอง/กม./คัน รถไม่เกิน 12 ที่นั่ง พร้อมคำนวณว่ารายได้งบประมาณจากทางด่วน 9 ช่วงข้างต้นอาจสูงถึงกว่า 2,000 พันล้านดอง/ปี

ลิงค์ที่มา