Versappen เท่ากับสถิติของ Vettel

ด้วย ชัยชนะในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ดัตช์เมื่อเย็นวันที่ 27 สิงหาคม แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน นักขับจากเรดบูล ทำสถิติเทียบเท่ากับเซบาสเตียน เวทเทล ด้วยการคว้าชัยชนะติดต่อกัน 9 นัดในฤดูกาล 2013 ของฟอร์มูล่าวัน

การจุดพลุเฉลิมฉลองชัยชนะของเวอร์สแตปเปนในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ดัตช์ เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม ที่สนามซานด์วูร์ต ภาพ: AP

หลังจบการแข่งขัน เวอร์สแตปเปนไม่อาจซ่อนความภาคภูมิใจที่ทำได้เทียบเท่ากับความสำเร็จของรุ่นพี่ได้ “การแข่งขันฟอร์มูล่าวันเป็นเรื่องยากเสมอ ในอดีตเคยมีรถที่ทรงพลังกว่ารถของเราในตอนนี้ แต่พวกเขาก็ไม่สามารถชนะได้ถึงเก้าสนามติดต่อกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันแบบวันนี้ ที่การเข้าพิตผิดเวลาและเสียตำแหน่งผู้นำไปนั้นเป็นเรื่องง่ายมาก” แชมป์โลกคนปัจจุบันกล่าว

คริสเตียน ฮอร์เนอร์ หัวหน้าทีมเรดบูล ก็แสดงความชื่นชมต่อความสำเร็จล่าสุดของดาวเด่นประจำทีมเช่นกัน โดยกล่าวว่า "สถิติของเวทเทลในปี 2013 – การชนะ 9 สนามติดต่อกัน – นั้นเหลือเชื่อมาก ผมไม่เคยกล้าคิดเลยว่าเรดบูลจะทำซ้ำสถิตินั้นได้ด้วยนักขับคนอื่น ไม่มีใครคาดคิดมาก่อนเลย"

ปัญหาที่เวอร์สแตปเปนกล่าวถึงเริ่มต้นขึ้นเพียงไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่มการแข่งขัน ด้วยฝนที่ตกหนักในสนามซานด์วูร์ต เขาเสียตำแหน่งผู้นำ ตกไปอยู่อันดับสองรองจากเพื่อนร่วมทีม เซร์จิโอ เปเรซ ที่เข้าพิตเร็วและเปลี่ยนไปใช้ยางสำหรับสภาพเปียกปานกลาง อย่างไรก็ตาม เวอร์สแตปเปนแซงพวกเขาได้อย่างรวดเร็วในรอบที่ 13 และครองการแข่งขันอย่างสมบูรณ์จนเกือบจบการแข่งขัน

ฝนตกหนักขณะเหลือเพียง 8 รอบสุดท้าย ทำให้ต้องโบกธงแดง ส่งผลให้การแข่งขันหยุดชั่วคราวเป็นเวลา 45 นาที แต่ด้วยความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคทั้งหมด เวอร์สแตปเปนยังคงควบคุมสถานการณ์ได้เช่นเดียวกับที่เขาทำมาตลอดทั้งฤดูกาล โดยไม่เปิดโอกาสให้คู่แข่งได้โต้กลับเลยแม้แต่น้อย การคว้าชัยชนะในสนามเหย้าของเขา ทำให้เวอร์สแตปเปนเพิ่มคะแนนนำในตารางคะแนนสะสมนักขับเป็น 138 คะแนนเหนือเพื่อนร่วมทีมอย่างเปเรซ

อลอนโซ่เริ่มต้นจากตำแหน่งที่ห้า แต่แซงอัลบอนจากด้านนอกของโค้งที่ 2 อย่างรวดเร็ว ก่อนจะโจมตีจากด้านในของโค้งฮูเกนโฮลซ์บอชต์เพื่อแย่งตำแหน่งที่สามจากรัสเซลล์ ในรอบถัดมา ด้วยการโจมตีที่คล้ายกัน นอร์ริสก็ถูกแซง และนักแข่งชาวสเปนมากประสบการณ์ก็คว้าตำแหน่งที่สองไปครอง

ฝนตกหนักขึ้นตั้งแต่รอบแรก และเปเรซซึ่งออกสตาร์ทจากอันดับที่เจ็ด รีบเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางสำหรับสภาพเปียกปานกลางในช่วงท้ายรอบแรก ไม่มีนักขับชั้นนำคนไหนเข้าพิตเหมือนเปเรซ มีเพียงชาร์ลส์ เลอแคลร์ นักขับเฟอร์รารีที่ออกสตาร์ทจากอันดับที่เก้าเท่านั้นที่ทำเช่นเดียวกัน ด้วยเหตุนี้ เปเรซจึงขึ้นนำได้อย่างรวดเร็ว

เวอร์สแตปเปนและอลอนโซยังคงใช้ยางสำหรับสภาพแห้ง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของพวกเขาในรอบที่ 2 เมื่อเข้าพิตในช่วงท้ายรอบ พวกเขาร่วงลงไปอยู่อันดับที่ 5 และ 7 ตามลำดับ การเข้าพิตของนักขับนำทั้งสองทำให้รถหลายคันที่อยู่ด้านหลังรีบเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนเป็นยางสำหรับสภาพเปียก เนื่องจากฝนไม่มีทีท่าว่าจะหยุดในเร็วๆ นี้

อลอนโซ่ทำความเร็วได้ไม่มากพอที่จะเอาชนะเวอร์สแตปเปนได้ แต่เขาก็เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองที่ซานด์วูร์ต ภาพ: AFP

หลังจากเวอร์สแตปเปนเปลี่ยนยางเสร็จ เปเรซก็ขึ้นนำ โดยตามหลังเพื่อนร่วมทีมอยู่ 14 วินาที ณ จุดนี้ ความสามารถของนักขับชาวดัตช์เริ่มปรากฏให้เห็น เวอร์สแตปเปนเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องและลดช่องว่างกับเพื่อนร่วมทีมลง จนกระทั่งถึงรอบที่ 10 ช่องว่างระหว่างนักขับเรดบูลทั้งสองคนเหลือน้อยกว่า 5 วินาที

ในรอบถัดมา เนื่องจากฝนเริ่มซาลง เวอร์สแตปเปนจึงเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนเป็นยางแห้ง เปเรซก็ต้องเข้าพิตตามหลังเพื่อนร่วมทีมไปหนึ่งรอบ เมื่อเขากลับมา นักขับชาวเม็กซิกันก็ตามหลังเวอร์สแตปเปนอยู่ 3 วินาที อลอนโซเปลี่ยนยางช้าและหล่นไปอยู่อันดับสามตามหลังเปเรซ ณ จุดนี้ ผลการแข่งขันแทบจะตัดสินไปแล้ว แม้ว่าจะยังมีความเสี่ยงจากฝนที่จะตกในช่วงท้ายของการแข่งขันอยู่มากก็ตาม

ฝนตกหนักในช่วงท้ายของการแข่งขันทำให้เปเรซ ซึ่งวิ่งอยู่ในอันดับสองรองจากเวอร์สแตปเปน เสียตำแหน่งให้กับอลอนโซ่ เนื่องจากความผิดพลาดในการบังคับเลี้ยวและการชนกันที่โค้งที่ 1 หลังจากเปลี่ยนไปใช้ยางสำหรับสภาพเปียกปานกลางในรอบที่ 60 ฝนที่ตกหนักทำให้ผู้ขับขี่ต้องรีบกลับเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนไปใช้ยางสำหรับสภาพฝนตก ความผิดพลาดในการบังคับเลี้ยวหลายครั้งในขณะที่ฝนตกนำไปสู่การโบกธงแดงและการหยุดการแข่งขันชั่วคราวโดยผู้จัดการแข่งขันด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยในรอบที่ 65

ในช่วงเจ็ดรอบสุดท้าย เปเรซถูกลงโทษปรับเวลา 5 วินาทีฐานขับรถเร็วเกินกำหนดระหว่างเข้าพิตสต็อป ดังนั้นเขาจึงต้องพยายามอย่างหนักเพื่อไม่ให้ตกเป็นรองคาร์ลอส ไซนซ์ นักขับเฟอร์รารีที่สามารถป้องกันการโจมตีจากลูอิส แฮมิลตัน นักขับเมอร์เซเดสได้สำเร็จ การที่ไม่สามารถใช้ปีก DRS ได้ทำให้ไซนซ์ขาดกำลังที่จะโจมตีเฟอร์รารี

ในขณะที่เปเรซได้เปรียบจากการเปลี่ยนไปใช้ยางแบบอินเตอร์มีเดียทตั้งแต่ช่วงต้นของการแข่งขัน นักขับของเมอร์เซเดสกลับล้มเหลวเมื่อพวกเขาใช้กลยุทธ์ตรงกันข้าม ทีมเยอรมันชะลอการเปลี่ยนไปใช้ยางแบบอินเตอร์มีเดียท โดยหวังว่าจะยืดเวลาในการใช้ยางแห้ง และพวกเขาเพิ่งรู้ตัวว่าทำผิดพลาดเมื่อสายเกินไปแล้ว

แฮมิลตันและเพื่อนร่วมทีมเข้าพิตสต็อปในช่วงท้ายของการแข่งขันในรอบที่ 3 และ 4 ส่งผลให้ทั้งคู่หลุดจาก 10 อันดับแรก แฮมิลตันต้องดิ้นรนตลอดการแข่งขันที่เหลือ แต่ก็สามารถไต่ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 6 และรัสเซลอยู่อันดับที่ 8 เมื่อการแข่งขันกลับมาเริ่มต้นใหม่หลังจากหยุดชั่วคราว อย่างไรก็ตาม รัสเซลก็เสียตำแหน่งไปเนื่องจากการชนกับนอร์ริสที่โค้งที่ 11

เหตุการณ์สำคัญของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ดัตช์ปี 2023

เหตุการณ์สำคัญของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ดัตช์ ปี 2023

"การแข่งขันจบลงก่อนที่จะเริ่มต้นเสียด้วยซ้ำ" รัสเซลล์ นักแข่งชาวอังกฤษวัย 25 ปี บ่น "ผมคิดว่าข้อมูลสภาพอากาศที่เรามีนั้นผิดพลาดอย่างสิ้นเชิง เราคิดว่าฝนจะตกเพียงไม่กี่นาที แต่ในความเป็นจริงแล้วมันจะตกนานกว่านั้นมาก"

โทโท วูล์ฟ หัวหน้าทีมเมอร์เซเดส ยอมรับว่าทีมของเขาไม่ได้เตรียมพร้อมรับมือกับฝนที่ตกในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน "เรายืนอยู่ข้างสนามและรออยู่นานเกินไป ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ผิดพลาดอย่างสิ้นเชิง และนั่นเป็นเรื่องน่าเสียดาย เพราะรถของเรามีความเร็วที่ยอดเยี่ยม" เขากล่าว

ผลการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ดัตช์

อันดับ ด้วยตนเอง	นักแข่ง	ทีม	ที่ตั้ง เริ่ม	จำนวนครั้งที่เปลี่ยนยางรถยนต์	แล็ปท็อปส่วนบุคคลที่เร็วที่สุด	ความสำเร็จ	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน	เรดบูล	1	6	1 นาที 13.889 วินาที	2 ชั่วโมง 24 นาที 4.411 วินาที	25
2	เฟอร์นันโด อลองโซ	แอสตัน มาร์ติน	5	5	1:13,837	+3,744 วินาที	19
3	ปิแอร์ ริลี	อเมซอน	12	5	1:14,441	+7,058	15
4	เซร์จิโอ เปเรซ	เรดบูล	7	6	1:14,231	+10,068	12
5	คาร์ลอส ไซนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	6	5	1:14,934	+12,541	10
6	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	13	5	1:13,904	+13,209	8
7	แลนโด นอร์ริส	แมคลาเรน	2	6	1:14,390	+13,232	6
8	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วอล์คเกอร์	4	4	1:14,468	+15,155	4
9	ออสการ์ ปิอาสตรี	แมคลาเรน	8	5	1:14,299	+16,580	2
10	เอสเตบัน โอคอน	อเมซอน	16	6	1:14,570	+18,346	1
11	แลนซ์ สโทรลล์	แอสตัน มาร์ติน	11	7	1:15,171	+20,087
12	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	14	5	1:14,472	+20,840
13	เลียม ลอว์สัน	อัลฟ่าทอรี	19	7	1:14,820	+26,147
14	วัลเทรี บอตทาส	อัลฟา โรเมโอ	18	5	1:14,698	+27,388
15	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟ่าทอรี	17	5	1:16,253	+29,893
16	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	20	6	1:15,489	+31,410
17	จอร์จ รัสเซลล์	เมอร์เซเดส	3	7	1:15,124	+55,754
18	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	15	4	1:15,417	การละทิ้งการแข่งขัน
19	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	9	2	1:17,277	การละทิ้งการแข่งขัน
20	โลแกน จอร์จแอนท์	วอล์คเกอร์	10		1:17,399	การละทิ้งการแข่งขัน

+) สถิติเวลาต่อรอบเร็วที่สุด: 1 นาที 13.837 วินาที ทำโดย เฟอร์นันโด อลองโซ (แอสตัน มาร์ติน) ในรอบที่ 56

อันดับรายบุคคลหลังจบ 13 รอบ

อันดับ ด้วยตนเอง	นักแข่ง	ทีม	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน	เรดบูล	339
2	เซร์จิโอ เปเรซ	เรดบูล	201
3	เฟอร์นันโด อลองโซ	แอสตัน มาร์ติน	168
4	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	156
5	คาร์ลอส ไซนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	102
6	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	99
7	จอร์จ รัสเซลล์	เมอร์เซเดส	99
8	แลนโด นอร์ริส	แมคลาเรน	75
9	แลนซ์ สโทรลล์	แอสตัน มาร์ติน	47
10	ปิแอร์ ริลี	อเมซอน	37
11	ออสการ์ ปิอาสตรี	แมคลาเรน	36
12	เอสเตบัน โอคอน	อเมซอน	36
13	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วอล์คเกอร์	15
14	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9
15	วัลเทรี บอตทาส	อัลฟา โรเมโอ	5
16	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	4
17	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟ่าทอรี	3
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	2
19	โลแกน จอร์จแอนท์	วอล์คเกอร์
20	นิค เดอ ฟรายส์	อัลฟ่าทอรี
21	แดเนียล ริคคาร์โด	อัลฟ่าทอรี
22	เลียม ลอว์สัน	อัลฟ่าทอรี

อันดับทีมหลังจบการแข่งขัน 13 สนาม

อันดับ ด้วยตนเอง	ทีม	จุด
1	เรดบูล	540
2	เมอร์เซเดส	255
3	แอสตัน มาร์ติน	215
4	เฟอร์รารี่	201
5	แมคลาเรน	111
6	อเมซอน	73
7	วอล์คเกอร์	15
8	ฮาส	11
9	อัลฟา โรเมโอ	9
10	อัลฟ่าทอรี	3

มินห์ฟวง

ลิงก์แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/versappen-bat-kip-ky-luc-cua-vettel-4646787.html