เพราะเหตุใดทางหลวงที่ผ่านจังหวัดคานห์ฮวาและจังหวัดบิ่ญถ่วนจึงเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง?

ผู้ขับขี่กล่าวว่าเส้นทางวิญห์ห่าว - ฟานเทียต และญาจาง - กามเลิม ไม่มีระบบไฟส่องสว่างและช่องทางฉุกเฉิน ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ฝ่ายปฏิบัติการกล่าวว่าเหตุการณ์เหล่านี้เกิดจากผู้ขับขี่ขับรถเร็วเกินกำหนดและไม่ระมัดระวัง

ทางด่วนสายวิญห่าว-พานเทียตที่ผ่านจังหวัด บิ่ญถ่วน ซึ่งมีความยาวกว่า 100 กิโลเมตร และทางด่วนสายนาตรัง-กามลัมที่ผ่านจังหวัดคั๊ญฮหว่า ซึ่งมีความยาว 49 กิโลเมตร ได้เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 2 เดือน เส้นทางสำคัญในภาคใต้แห่งนี้ประสบอุบัติเหตุทางถนน 5 ครั้ง ทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย และบาดเจ็บอีก 12 ราย

อุบัติเหตุ 2 ครั้งล่าสุดบนทางหลวงสายหวิงห์ห่าว - ฟานเทียต เกิดขึ้นที่อำเภอบั๊กบิ่ญ เมื่อช่วงค่ำวันที่ 24 กรกฎาคม รถบรรทุกห้องเย็นป้ายทะเบียน ฟูเอียน ชนกับรถยนต์บรรทุกหมูที่จอดอยู่บริเวณจุดจอดฉุกเฉินข้างหน้า ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย ส่วนรถบัสโดยสารและรถยนต์ 16 ที่นั่ง ชนกันห่างออกไป 7 กิโลเมตร ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 6 ราย

ภาพรถบรรทุกที่จอดอยู่ในช่องทางฉุกเฉิน ถูกรถบรรทุกตู้เย็นที่ตามหลังมาชนบนทางหลวงสายหวิงห่าว-ฟานเทียต เมื่อเย็นวันที่ 25 กรกฎาคม ภาพโดย: Viet Quoc — ภาพรถบรรทุกจอดอยู่ในเลนฉุกเฉิน ถูกรถบรรทุกตู้เย็นที่ตามหลังมาชนบนทางหลวงสายหวิงห์ห่าว-ฟานเทียต เมื่อช่วงดึกของวันที่ 24 กรกฎาคม ภาพโดย: *Tu Binh*

นายเหงียน ฮวีญ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มักขับรถบนเส้นทางนี้ กล่าวว่า ระยะห่างระหว่างเลนสองเลนฝั่งเดียวกันของทางหลวงสายหวิงห์ห่าว - ฟานเทียตค่อนข้างแคบ และไม่มีช่องทางฉุกเฉินตลอดเส้นทาง ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายเมื่อขับรถในเวลากลางคืน ยิ่งไปกว่านั้น การขับรถระยะไกลในเวลากลางคืนยังทำให้ผู้ขับขี่ง่วงนอนได้ง่าย แต่ทางหลวงก็ไม่มีจุดพักรถ

“ทางหลวงยังไม่เสร็จสิ้นรายการต่างๆ ที่ได้เปิดใช้งาน ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ” นายหยุนกล่าว และเสริมว่า ถนนไม่มีไฟส่องสว่าง และในเวลากลางคืน รถยนต์ที่จอดบริเวณช่องฉุกเฉินโดยไม่มีสัญญาณจากระยะไกลนั้นอันตรายมาก

ตอบกลับ VnExpress เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม นาย Pham Quoc Huy ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วนสาย Vinh Hao – Phan Thiet กล่าวว่า ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุบนเส้นทางเนื่องจากขาดระบบเตือนความปลอดภัยและสัญญาณไฟจราจรนั้นไม่ถูกต้อง โดยนาย Huy อ้างถึงอุบัติเหตุทั้งสองกรณีที่กล่าวมาข้างต้นว่า รายงานสถานการณ์ของตำรวจจราจรแสดงให้เห็นว่าคนขับรถคันหลังขับรถเร็วเกินกำหนดและไม่ได้ระมัดระวังตัวขณะชนรถที่จอดอยู่ในเลนฉุกเฉิน

“เมื่อทางหลวงเปิดให้สัญจรได้แล้ว ก็จะมีระบบเตือนความปลอดภัยทางถนนและระบบไฟส่องสว่างในจุดที่จำเป็นเสร็จสมบูรณ์” นายฮุยกล่าว

ส่วนความต้องการจุดพักรถระยะไกลบนทางหลวงนั้น นายฮุย กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ เส้นทางดังกล่าวจะมีการสร้างจุดพักรถ 2 จุด คือ ที่ตำบลหำมตรี (อำเภอหำมถ่วนบั๊ก) และตำบลฟองฟู (อำเภอบั๊กบินห์) ห่างกัน 60 กม.

โดยแต่ละจุดจะจัดเป็น 2 สถานี (สถานีละ 5 ไร่) ไว้สองฝั่งเส้นทาง เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้เดินทางได้แวะพัก เติมน้ำมัน... “ปัจจุบันคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ดำเนินการเอกสารการออกแบบเรียบร้อยแล้ว และได้ส่งให้ กระทรวงคมนาคม พิจารณาคัดเลือกผู้ลงทุนต่อไป” นายฮุย กล่าว

ด้านหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกทับหลังเกิดการชนบนทางหลวงสายญาจาง-กามลัม เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ภาพโดย Thu Huyen — ด้านหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลถูกทับหลังเกิดการชนบนทางหลวงสายญาจาง-กามลัม เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ภาพโดย *Thu Huyen*

เกี่ยวกับทางหลวงที่ผ่าน Khanh Hoa ตัวแทนจากบริษัท Nha Trang - Cam Lam Expressway Investment Company Limited (Son Hai Group) กล่าวว่า มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 2 ครั้งบนเส้นทางในช่วงปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 4 ราย โดยทั้งสองครั้งเกิดขึ้นบนถนนที่สวยงามและมีป้ายจราจรที่คึกคัก

“เป็นไปได้ที่ทางหลวงยังไม่ได้ติดตั้งกล้องตรวจจับความเร็ว ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากเกิดความประมาทและขับรถเร็วเกินกำหนดได้ง่าย” ตัวแทนของบริษัทผู้จัดการโครงการกล่าว พร้อมเสริมว่าคาดว่าอุปกรณ์เสริมต่างๆ รวมถึงระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) บนทางหลวงจะแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม

ในการประชุมเมื่อเร็วๆ นี้ระหว่างนักลงทุนและคณะกรรมการความปลอดภัยจังหวัดคานห์ฮวา บริษัทโครงการได้เสนอให้ติดตั้งกล้องตรวจจับความเร็วเพื่อปรับผู้ขับขี่ที่ประมาทและขับรถเร็วเกินกำหนดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจราจร หน่วยงานนี้วางแผนที่จะติดตั้งกล้องทุกๆ 10 กิโลเมตรบนเส้นทาง

นายเหงียน วัน ดาน ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดคั้ญฮหว่า กล่าวว่า เพื่อจำกัดอุบัติเหตุ หน่วยงานท้องถิ่น ตำรวจจราจร และนักลงทุน จะต้องทบทวนแผนการจัดการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณทางแยกสองแห่งที่ต้นทางและปลายเส้นทางที่เชื่อมต่อกับทางด่วน “เจ้าหน้าที่จำเป็นต้องควบคุมยานพาหนะที่ฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะการขับรถเร็วเกินกำหนด” เขากล่าว

ทางด่วนญาจาง - กัมลัม และฟานเถียต - หวิงห่าว ส่วนตรงกลางระหว่างทางด่วนกามลัม - หวิญห่าว อยู่ระหว่างการก่อสร้าง กราฟฟิค: คังฮว่าง — ทางด่วนญาจาง - กัมลัม และฟานเถียต - หวิงห่าว ส่วนตรงกลางระหว่างทางด่วนกามลัม - หวิญห่าว อยู่ระหว่างการก่อสร้าง กราฟฟิค: *คังฮว่าง*

นอกจากเส้นทาง Phan Thiet - Dau Giay ที่เปิดให้สัญจรในช่วงปลายเดือนเมษายนแล้ว ทางด่วน Nha Trang - Cam Lam และ Vinh Hao - Phan Thiet ยังช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังนาตรังเหลือเพียง 4-5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 7-8 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อน ช่วยลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 อีกด้วย

ในระยะแรก เส้นทางทั้งสองมีความกว้าง 17 เมตร 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน แต่มีเพียงจุดจอดฉุกเฉิน (ยาว 270 เมตร กว้าง 2.5 เมตร) ห่างกัน 4-5 กิโลเมตร รถยนต์สามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วต่ำสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะที่สอง เมื่อขยายถนนเป็น 6 เลน ทางด่วนใหม่ทั้งสองสายจะมีเลนฉุกเฉิน

Viet Quoc - Bui Toan

ลิงค์ที่มา