เหตุใดผู้ที่นั่งที่นั่ง 11A บนเครื่องบินจึงรอดชีวิตเพียงคนเดียว ในขณะที่ผู้โดยสารอีก 241 คนเสียชีวิต

(แดน ตรี) - แม้ว่ารายงานข้อมูลการบินจะแสดงให้เห็นว่าส่วนหางเครื่องบินมีอัตราการรอดชีวิตที่สูงกว่า แต่ผู้โดยสารที่นั่งที่นั่ง 11A บนเที่ยวบินแอร์อินเดีย (อินเดีย) กลับรอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์

ภัยพิบัติทางการบินเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เมื่อเที่ยวบินโบอิ้ง 787-8 ดรีมไลเนอร์ของแอร์อินเดีย (อินเดีย) ตกทันทีหลังจากขึ้นบินจากอาห์มดาบาด (อินเดีย) ขณะมุ่งหน้าไปยังลอนดอน (สหราชอาณาจักร)

หางเครื่องบินตกใส่ตึก (ภาพ : รอยเตอร์)

อุบัติเหตุครั้งนี้คร่าชีวิตผู้คนไปอย่างน้อย 290 ราย (รวมทั้งผู้โดยสารบนเครื่องบินและผู้โดยสารภาคพื้นดิน) ขณะเกิดอุบัติเหตุ เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 242 คน

อย่างไรก็ตาม มีเพียงผู้โดยสารที่นั่งที่นั่ง 11A เท่านั้นที่รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์ ทำให้เกิดความสนใจจากสื่อและความคิดเห็นสาธารณะ ทั่วโลก ในขณะที่ผู้โดยสารคนอื่นๆ บนเครื่องบินได้รับการยืนยันจากเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นว่าเสียชีวิตแล้ว

ผู้รอดชีวิตได้รับการระบุว่าคือ นายวิชวัส กุมาร ราเมช อายุ 40 ปี สัญชาติอังกฤษ ภาพจากที่เกิดเหตุแสดงให้เห็นว่านายกุมารได้รับบาดเจ็บ แต่ยังสามารถเดินได้ ซึ่งบ่งชี้ว่าเขาไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสถึงชีวิต การรอดชีวิตของเขาถือเป็นจุดสว่างที่หาได้ยากในเหตุการณ์ที่น่าเศร้าเช่นนี้

ที่นั่ง 11A บนเที่ยวบินแอร์อินเดียอยู่ที่ไหน?

เครื่องบินที่ประสบเหตุตกคือเครื่องบินโบอิ้ง 787-8 ดรีมไลเนอร์ จากแผนผังที่นั่ง ที่นั่ง 11A อยู่แถวแรกของชั้นประหยัด ถัดจากชั้นธุรกิจ

ผู้โดยสารเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุ (ภาพ: HT)

นี่คือที่นั่งติดหน้าต่างด้านซ้ายของเครื่องบิน ใกล้กับด้านหน้า ว่ากันว่าตำแหน่งนี้ช่วยเพิ่มโอกาสในการรอดชีวิตในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ ที่นั่ง 11A ยังตั้งอยู่ด้านหลังประตู ซึ่งทำหน้าที่เป็นทางออกฉุกเฉินในกรณีฉุกเฉิน

ตามข้อมูลล่าสุดจาก CNN แพทย์กล่าวว่าอาการของเหยื่อ Ramesh "ไม่ร้ายแรงมาก" และเขาอาจจะได้รับอนุญาตให้กลับบ้านได้ภายในไม่กี่วันข้างหน้า

“เขาไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสและอยู่ภายใต้การสังเกตอาการอย่างใกล้ชิด ขณะนี้อาการของเขาอยู่ในเกณฑ์คงที่” ดร. ราชนิช ปาเทล ศาสตราจารย์และหัวหน้าแผนกศัลยกรรม โรงพยาบาลอาห์เมดาบัด ซิวิล กล่าว

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบรรยายถึงการรอดชีวิตของผู้โดยสารว่าเป็น "ปาฏิหาริย์"

วินาทีที่เครื่องบินแอร์อินเดีย บรรทุกผู้โดยสาร 242 คน ตก (ที่มา วิดีโอ : เดลี่เมล์)

นายเดวิด ซูซี อดีตผู้ตรวจสอบความปลอดภัยของสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ แสดงความประหลาดใจที่คนที่นั่งที่นั่ง 11A สามารถรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเช่นนี้ได้

"ที่นั่งตรงนั้นคือตำแหน่งที่ปีกจะวางอยู่ด้านล่างพอดี มันจะเป็นจุดที่เครื่องบินจะตกลงพื้นได้อย่างมั่นคง แต่ในแง่ของความอยู่รอดเหนือขึ้นไปนั้น มันน่าทึ่งจริงๆ" เขาวิเคราะห์

ตำแหน่งที่นั่งส่งผลต่ออัตราการรอดชีวิตบนเครื่องบินอย่างไร?

หลังจากเกิดอุบัติเหตุทางอากาศเมื่อเร็วๆ นี้ หลายๆ คนสงสัยว่าที่นั่งไหนปลอดภัยที่สุดและมีอัตราการรอดชีวิตสูงที่สุดเมื่อเครื่องบินตก?

เพื่อตอบคำถามนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนได้ให้การวิเคราะห์ของตนเองด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันมากมาย

อลิสัน ดูเควตต์ โฆษกหญิงของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ ระบุว่า อุบัติเหตุเครื่องบินตกสามารถเกิดขึ้นได้หลายรูปแบบ ทั้งการชนกัน อุบัติเหตุขณะลงจอด และการชนกันบนรันเวย์ ไม่มีที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดเพียงที่เดียว

ในอุบัติเหตุเครื่องบินที่น่าเศร้าสลดหลายครั้ง ผู้โดยสารไม่มีโอกาสรอดชีวิตไม่ว่าจะนั่งอยู่ตรงไหนก็ตาม (ภาพ: Quora)

อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลการวิเคราะห์อุบัติเหตุเครื่องบินพาณิชย์ของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 พบว่ามีความสัมพันธ์ระหว่างอัตราการเสียชีวิตและอัตราการรอดชีวิตกับตำแหน่งที่นั่ง ผู้โดยสารที่นั่งใกล้หางเครื่องบินมีโอกาสรอดชีวิตมากกว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าเกือบ 40%

ที่นั่งด้านหลังเครื่องบินมักถูกผู้โดยสารไม่พอใจด้วยเหตุผลหลายประการ หนึ่งในนั้นคือต้องรอนานในการลงจากเครื่อง แต่จากการวิเคราะห์อุบัติเหตุเครื่องบินตก 65 ครั้งโดย Aviation Safety Network พบว่าในอุบัติเหตุมากกว่า 50% ที่นั่งด้านหลังเครื่องบินกลับกลายเป็นสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุด โดยพิจารณาจากอัตราการรอดชีวิต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่นั่งตรงกลางของเครื่องบินมีอัตราการเสียชีวิตสูงสุดที่ 39% และที่นั่งด้านหน้า 38% ส่วนที่นั่งด้านหลังมีอัตราการเสียชีวิตต่ำกว่าที่ประมาณ 32%

ที่นั่งแถวกลางก็อันตรายเช่นกัน เนื่องจากเครื่องบินพาณิชย์มักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ที่ปีก จึงอาจเกิดเพลิงไหม้หรือระเบิดได้ง่าย ส่งผลให้โอกาสรอดชีวิตของผู้โดยสารลดลงหากเกิดอุบัติเหตุ

นอกจากนี้ สถานการณ์ฉุกเฉินยังเป็นตัวกำหนดความเป็นไปได้ในการรอดชีวิตอีกด้วย หากเครื่องบินตกใส่ภูเขาหรือตกในทะเล โอกาสรอดชีวิตของผู้โดยสารแทบจะเป็นศูนย์

ยกตัวอย่างเช่น โศกนาฏกรรมทางอากาศที่นิวซีแลนด์ในปี 1979 เที่ยวบิน TE901 ของแอร์นิวซีแลนด์ ตกกระแทกเข้ากับภูเขาเอเรบัสในแอนตาร์กติกา ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 257 คนเสียชีวิต

อย่างไรก็ตาม สำนักงานการบินแห่งชาติของสหรัฐฯ ยังคงเชื่อว่าความเป็นไปได้ที่จะเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่นั่ง แต่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์แวดล้อมที่เกิดเหตุมากกว่า

ตัวอย่างเช่น หากส่วนหางเครื่องบินได้รับแรงกระแทกอย่างรุนแรง ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางหรือด้านหน้าจะมีอัตราการรอดชีวิตสูงกว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง

ที่มา: https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm