เหตุใดจึงมียานพาหนะบินส่วนตัวและรถยนต์บินได้แต่ไม่สามารถทำให้เป็นที่นิยมได้?

(แดน ทรี) – รถยนต์บินได้และเจ็ตแพ็กได้ปรากฏขึ้นแล้ว แต่ความฝันที่ทุกคนจะได้เป็นเจ้าของยานพาหนะบินได้ส่วนตัวยังคงห่างไกลจากความเป็นจริงมาก

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่วัฒนธรรมสมัยนิยมได้ปลูกฝังภาพของผู้คนที่ล่องลอยไปในอากาศด้วยรถยนต์บินได้หรือสวมเจ็ตแพ็คในภาพยนตร์ นิยายวิทยาศาสตร์ ไว้ในจินตนาการของเราอย่างต่อเนื่อง

รถยนต์บิน Landspeeder ในภาพยนตร์ Star Wars (ภาพ: Star Wars)

มีการสร้างรถยนต์บินได้และเจ็ตแพ็กขึ้นมาแล้ว แต่การทำให้เป็นที่นิยมนั้นยังคงเป็นปัญหาที่ยากลำบาก

กุญแจสำคัญอยู่ที่ปัญหาด้านพลังงาน ซึ่งเป็นปัจจัยที่กำหนดความสามารถในการดำเนินงานได้อย่างเสถียร ยั่งยืน และมีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะยกทั้งคนและยานพาหนะขึ้นสู่อากาศ

ในปัจจุบันเครื่องบินเกือบทั้งหมดต้องพึ่งเชื้อเพลิงเครื่องบินซึ่งไม่เหมาะสำหรับการใช้งานจำนวนมากเนื่องจากปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปริมาณมาก

อย่างไรก็ตาม มีบริษัทต่างๆ ทั่ว โลก มากขึ้นเรื่อยๆ ที่กำลังทำงานเพื่อเอาชนะข้อจำกัดเหล่านี้

รถบินได้ ความฝันที่ยังติดอยู่บนฟ้า

การสร้างรถยนต์บินได้อาจฟังดูง่ายเหมือนกับการย่อขนาดเครื่องบิน แต่มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องบินพาณิชย์ในปัจจุบันกับยานพาหนะบินได้ในจินตนาการของนิยายวิทยาศาสตร์

เครื่องบินต้องมีรันเวย์ยาวเพื่อเร่งความเร็วเมื่อขึ้นบินและลดความเร็วเมื่อลงจอด

หากรถยนต์บินได้จะกลายเป็นยานพาหนะสำหรับตลาดมวลชน รถยนต์จะต้องขึ้นและลงในแนวตั้ง

ยานพาหนะดังกล่าวเรียกว่า VTOL (vertical takeoff and landing) ซึ่งตัวอย่างที่คุ้นเคยที่สุดคือเฮลิคอปเตอร์

แต่ไม่มีใครอยากให้การจราจรติดขัดพร้อมกับเสียงใบพัดเฮลิคอปเตอร์บินอยู่เหนือศีรษะ

เพื่อให้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง รถยนต์บินได้จะต้องมีขนาดกะทัดรัด เงียบ และประหยัดพลังงาน

นี่คือที่มาของ EVTOL (ยานพาหนะขึ้นลงแนวตั้งแบบไฟฟ้า)

รถยนต์บินได้รุ่น A สามารถวิ่งบนท้องถนนและบินในอากาศได้ โดยบริษัท Alef Aeronautics ที่ได้รับการสนับสนุนจาก SpaceX (ภาพ: Getty)

บริษัท EVTOL หวังว่าเทคโนโลยีการบินด้วยไฟฟ้าทั้งหมดจะช่วยแก้ปัญหาทั้งเรื่องเสียงรบกวนและประสิทธิภาพด้านพลังงานได้

อย่างไรก็ตาม เมื่อราคาพุ่งสูงถึงหลักแสนดอลลาร์ รถยนต์เหล่านี้คงไม่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางนัก

ที่สำคัญกว่านั้น การใช้งานรถยนต์บินได้ต้องอาศัยการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบ ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศที่ซับซ้อนมากขึ้น และการฝึกอบรมผู้คนให้ควบคุมยานพาหนะที่ยากกว่ารถยนต์หลายเท่า

จากภาพยนตร์ไซไฟชื่อดังสู่ปัญหาโลกแห่งความเป็นจริงที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

Jetpack คือเทคโนโลยีที่มนุษย์ติดอยู่ในสถานะ "ไม่เสร็จสมบูรณ์" มานานหลายทศวรรษ ทั้งยังสามารถสัมผัสได้และนำมาใช้ในชีวิตจริงไม่ได้

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2527 นักบินอวกาศได้ใช้เครื่องขับเคลื่อนแบบสะพายหลังที่เรียกว่าหน่วยขับเคลื่อนที่มีมนุษย์ควบคุม ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถเคลื่อนไหวในอวกาศได้อย่างง่ายดาย

อุปกรณ์บินส่วนตัว JB-10 ติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ทขนาดเล็ก 2 เครื่องที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงการบินซึ่งตั้งอยู่ด้านข้างทั้งสองข้างและควบคุมด้วยจอยสติ๊ก 2 อัน (ภาพถ่าย: Getty)

ยังมีเจ็ทแพ็คไฮดรอลิกด้วย ซึ่งขับเคลื่อนด้วยแรงขับอันทรงพลังของกระแสน้ำ แต่สามารถใช้ได้บนน้ำเท่านั้น จึงทำให้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายได้จำกัด

เพื่อให้เจ็ทแพ็กกลายมาเป็นยานพาหนะสำหรับผู้คนทั่วไป ยังคงมีอุปสรรคสำคัญหลายประการที่ต้องเอาชนะให้ได้

เช่นเดียวกับรถยนต์บินได้ การทำให้เจ็ตแพ็กเป็นที่นิยมนั้นจำเป็นต้องมีการยกเครื่องโครงสร้างพื้นฐานใหม่ทั้งหมดและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างมหาศาล แต่สำหรับเจ็ตแพ็ก ความท้าทายทางเทคนิคนั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก

เจ็ทแพ็กต้องมีน้ำหนักเบาพอที่จะสวมใส่ได้ แต่การลอยอยู่ในอากาศเป็นเวลานานต้องใช้แหล่งพลังงานขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะมีน้ำหนักมากขึ้น

ในปี 2558 JetPack Aviation (USA) ได้รับความสนใจเมื่อ CEO ของบริษัทบินไปรอบๆ อนุสาวรีย์เทพีเสรีภาพด้วยเจ็ทแพ็ค แต่ระยะเวลาในอากาศกลับมีเพียง 10 นาทีเท่านั้น

เทคโนโลยี Jetpack ยังคงติดอยู่ที่ระดับ "การสาธิต" ไม่สามารถรักษาสมดุลความต้องการระหว่างพลังงานและน้ำหนักอุปกรณ์ได้

ที่มา: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-phuong-tien-bay-ca-nhan-o-to-bay-da-co-nhung-chua-the-pho-cap-20251126000639040.htm