ทำไมเมืองหลวงวัสดุก่อสร้างจังหวัดด่งนายยังขาดแคลนทราย?

จังหวัดด่งนาย ได้รับการยกย่องว่าเป็นเมืองหลวงของวัสดุก่อสร้างมายาวนาน โดยเป็นผู้จัดหาโครงการขนส่งส่วนใหญ่ในภาคใต้ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังประสบปัญหาในการซื้อ

หินยังอยู่ แต่ทรายหายไป

เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา มีการประชุมที่จังหวัดด่งนาย เพื่อหารือแนวทางแก้ไขปัญหาร่วมกันเพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการคมนาคมขนส่งแห่งชาติที่สำคัญในจังหวัดด่งนายจะพร้อมใช้งาน ผู้นำจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย นักลงทุน ผู้รับเหมา เจ้าของเหมืองแร่ และอื่นๆ เข้าร่วมการประชุมครั้งนี้ด้วย

ภาพรวมของการประชุมเรื่องวัสดุฝังกลบสำหรับโครงการสำคัญ

นายโว ตัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ปัจจุบันจังหวัดมีใบอนุญาตขุดแร่ที่ถูกต้องตามกฎหมาย 44 ใบ ณ สิ้นปี พ.ศ. 2567 ปริมาณสำรองหินก่อสร้างคงเหลือเกือบ 294 ล้านลูกบาศก์เมตร มีศักยภาพในการขุดแร่ 22.7 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี ปริมาณสำรองทรายก่อสร้างคงเหลือ 3.6 ล้านลูกบาศก์เมตร มีศักยภาพในการขุดแร่ 0.5 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี ปริมาณสำรองวัสดุถมคงเหลือ 0.8 ล้านลูกบาศก์เมตร มีศักยภาพในการขุดแร่ 0.06 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม โด ดึ๊ก ดุย กล่าวว่า การประชุมครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรวมแนวทางแก้ปัญหาเพื่อให้แน่ใจว่ามีวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างโครงการขนส่ง

สำหรับการวางแผนการสำรวจและใช้ประโยชน์วัสดุก่อสร้าง จนถึงปัจจุบัน จังหวัดด่งนายได้คำนวณและวางแผนการสำรวจและใช้ประโยชน์ในพื้นที่หินก่อสร้าง 26 แห่ง มีพื้นที่ 714 เฮกตาร์ โดยมีปริมาณสำรองประมาณ 56 ล้านลูกบาศก์เมตร มีแผนการสำรวจและใช้ประโยชน์ทรายก่อสร้างใน 3 แห่ง มีพื้นที่ 84 เฮกตาร์ โดยมีปริมาณสำรองประมาณ 2 ล้านลูกบาศก์เมตร มีแผนการสำรวจและใช้ประโยชน์วัสดุถมใน 89 แห่ง มีพื้นที่ 149 เฮกตาร์ โดยมีปริมาณสำรองประมาณ 56 ล้านลูกบาศก์เมตร

นายดึ๊กกล่าวว่า ในพื้นที่ดังกล่าว นอกจากสนามบินนานาชาติลองแถ่งแล้ว ยังมีโครงการอีก 6 โครงการ ได้แก่ เบียนฮวา-หวุงเต่า, เบิ่นหลุก-ลองแถ่ง, เดาเจียย-เตินฟู, เตินฟู-บ๋าวล็อก, ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ที่กำลังก่อสร้าง และถนนวงแหวนหมายเลข 4 ที่เตรียมเปิดใช้งาน ความต้องการใช้หินก่อสร้างรวมอยู่ที่ 3.78 ล้านลูกบาศก์เมตร, ดินถม 2.01 ล้านลูกบาศก์เมตร, ทรายก่อสร้างและทรายถม 2.39 ล้านลูกบาศก์เมตร

ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าต้องการดินถมจำนวนมาก

จากการตรวจสอบปริมาณสำรองที่ได้รับอนุญาตสำหรับการใช้ประโยชน์ในด่งนาย เทียบกับความต้องการวัสดุก่อสร้างในปัจจุบัน พบว่ามีเพียงหินก่อสร้างเท่านั้นที่สามารถตอบสนองความต้องการได้ ส่วนแร่ธาตุอื่นๆ เช่น ทรายก่อสร้าง ทรายถม และดินถมคันดิน ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างได้

ในกระบวนการออกใบอนุญาตให้ขุดแร่สำหรับวัสดุก่อสร้างทั่วไป จังหวัดด่งนายได้ประสบกับความยากลำบากและปัญหาหลายประการในการขยายและปรับใบอนุญาตทำเหมืองแร่ ในการออกใบอนุญาตทำเหมืองในพื้นที่ที่ไม่ได้ประมูล และในการดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ที่ดินในการออกใบอนุญาตให้ขุดแร่กลุ่มที่ 4 ยังคงมีปัญหาและความยากลำบากมากมาย

จำเป็นต้องเพิ่มกำลังการขุดให้เพียงพอต่อความต้องการ

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Le Anh Tuan กล่าวว่า ปัจจุบันภาคใต้กำลังดำเนินโครงการคมนาคมสำคัญ 15 โครงการ โดยมีความคืบหน้าส่วนใหญ่แล้วเสร็จในปี 2568 และ 2569 ดังนั้น หากไม่มีการจัดหาวัสดุดินและหินก่อสร้างเพียงพอสำหรับโครงการ ก็จะไม่สามารถบรรลุความคืบหน้าที่ต้องการได้

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน ชี้ให้เห็นถึงปัญหาหลายประการเกี่ยวกับการเติมวัสดุสำหรับโครงการสำคัญในภาคใต้

ความต้องการวัสดุหินอยู่ที่ประมาณ 21.5 ล้านลูกบาศก์เมตร จนถึงปัจจุบัน ได้มีการนำหินเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างแล้วกว่า 4.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนที่เหลืออีกเกือบ 17 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งระบุแหล่งที่มาได้มากกว่า 5.2 ล้านลูกบาศก์เมตร

โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า จำเป็นต้องใช้วัสดุดิน 5.2 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยได้นำวัสดุดังกล่าวมายังพื้นที่ก่อสร้างแล้ว 0.55 ล้านลูกบาศก์เมตร และต้องเคลื่อนย้ายวัสดุอีก 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะนี้ได้ระบุแหล่งที่มาของวัสดุจำนวน 5.01 ล้านลูกบาศก์เมตรแล้ว แต่พื้นที่ทำเหมืองกำลังรอขั้นตอนการดำเนินการเพื่อยื่นขอใบอนุญาตทำเหมือง

รองรัฐมนตรีกล่าวว่า ปัจจุบันโครงการสำคัญทั้งหมดในภูมิภาคและจังหวัดด่งนายมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ส่งผลให้ความต้องการหินก่อสร้างเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อแผนการผลิตโดยรวมของเหมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการสนามบินลองถั่นจะต้องใช้หินประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตรในปี 2568 ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าประมาณ 1.2 ล้านลูกบาศก์เมตร ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ประมาณ 2.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ในขณะที่ความสามารถในการจัดหาของเหมืองในปัจจุบันไม่ตรงกับความต้องการ

กระทรวงคมนาคมหวังให้ท้องถิ่นกำหนดเป้าหมายการจัดหาแร่ของแต่ละเหมืองตามความคืบหน้าการก่อสร้างจริง โดยพิจารณาจากศักยภาพการจัดหาแร่จริงของเหมืองนั้นๆ เป็นหลัก โดยให้ความสำคัญกับโครงการขนาดใหญ่เป็นลำดับแรก

ผู้รับเหมาหลายรายต้องการสนับสนุนโครงการด้วยวัสดุถมหินด้วย

สำหรับดินถมสำหรับโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 2 ความต้องการใช้ดินถมรวมอยู่ที่ 5.2 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยได้นำดินมาถมที่พื้นที่ก่อสร้างแล้ว 0.55 ล้านลูกบาศก์เมตร และต้องเคลื่อนย้ายดินอีก 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันได้ระบุแหล่งที่มาของดินแล้ว 5.01 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งได้รับอนุมัติภายใต้กลไกพิเศษ 1.23 ล้านลูกบาศก์เมตร แบ่งเป็นเหมืองเฟื้อกบิ่ญ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร และเหมืองในเขตตัมเฟื้อก 0.23 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนในเขตเฟื้อกเตินและเมืองลองเกียว อำเภอกามมี 3.78 ล้านลูกบาศก์เมตร ได้รับการอนุมัติในหลักการจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย

เหมืองเชิงพาณิชย์ในพื้นที่มีปริมาณสำรองน้อยมาก คุณภาพไม่สม่ำเสมอ และจัดหาดินเพียงประมาณ 0.56 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งไม่ตรงกับความต้องการของโครงการ จนถึงปัจจุบัน โครงการทั้งสองส่วนยังขาดดินถมประมาณ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะนี้พื้นที่ที่ได้รับการอนุมัติจากท้องถิ่นกำลังรอกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำหนดขั้นตอนในการจัดทำเอกสารเพื่อยื่นขออนุญาตทำเหมืองต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ขอแนะนำให้หน่วยงานต่างๆ กำหนดฐานรากเหมืองเพิ่มเติม และเพิ่มขีดความสามารถในการถมดินเป็น 600,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ตามข้อเสนอของผู้รับจ้างก่อสร้าง รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าว

ตัวแทนบริษัทท่าอากาศยานเวียดนามนำเสนอความยากลำบากในการบรรจุวัสดุของโครงการ

ในอนาคต ปริมาณวัสดุที่ต้องขนส่งเพื่อส่งเข้าโครงการมีประมาณ 21 ล้านลูกบาศก์เมตร ทั้งดินและหินทุกประเภท (เทียบเท่ากับรถเกือบ 5,000 คัน/วัน/คืน) ก่อให้เกิดความกดดันอย่างมากต่อระบบการจราจรในภูมิภาค นักลงทุนและผู้รับเหมาได้เสนอแนะให้ตำรวจจังหวัดด่งนายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง เพื่อหาแนวทางในการควบคุม ดูแลการจราจรให้มีความเหมาะสม และสร้างสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมสำหรับการขนส่ง เพื่อตอบสนองความต้องการวัสดุเร่งด่วนสำหรับโครงการ

เกี่ยวกับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 นายเหงียน เตี๊ยน เวียด รองผู้อำนวยการบริษัท Vietnam Airports Corporation (ACV) กล่าวว่า ความต้องการหินปริมาณรวม 7.2 ล้านลูกบาศก์เมตร มีการนำเข้าและใช้ไปแล้ว 2.2 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนที่เหลือในปี 2568 จะต้องการใช้ประมาณ 4.9 ล้านลูกบาศก์เมตร

ดังนั้น จึงขอเสนอให้จังหวัดด่งนายเพิ่มกำลังการผลิต เพิ่มศักยภาพการทำเหมือง และเพิ่มสายการผลิตในเหมือง พร้อมทั้งขยายระยะเวลาการขนส่ง เนื่องจากทุกวันต้องมีรถบรรทุกขนาด 20-25 ตัน มากกว่า 1,000 คัน เพื่อรองรับความต้องการวัสดุสำหรับโครงการสนามบินลองแถ่ง

ภาพรวมทั้งหมดของโครงการสนามบินลองถั่นเริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว

ในการประชุม ตัวแทนจากเหมืองแร่บางแห่งในจังหวัดด่งนายกล่าวว่า แหล่งสำรองหินและดินในพื้นที่สามารถตอบสนองความต้องการอุปทานของโครงการสำคัญที่กำลังดำเนินการอยู่ได้อย่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม เหมืองหลายแห่งยังคงประสบปัญหาเรื่องการลงทุนและขั้นตอนการจัดหาที่ดิน นอกจากนี้ เหมืองยังจำหน่ายวัสดุผ่านตัวแทนมาเป็นเวลานาน ซึ่งต่อมาตัวแทนเหล่านั้นก็จัดหาวัสดุเหล่านั้นให้กับผู้รับเหมาเพื่อการก่อสร้างโครงการ

“เราพร้อมที่จะให้ความสำคัญกับการจัดหาหินสำหรับโครงการสำคัญๆ เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม บริษัทไม่สามารถติดต่อผู้รับเหมาโดยตรงได้เป็นเวลานานแล้ว ในปี 2568 บริษัทจะหาวิธีติดต่อกับผู้รับเหมาเพื่อจัดหาหิน” ตัวแทนจากบริษัท หวาอัน จอยท์สต็อค กล่าว

ผู้นำจังหวัดด่งนายหวังว่ากระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะสนับสนุนและให้คำแนะนำในการขจัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ

ขณะเดียวกัน ตัวแทนจากหน่วยงานก่อสร้างรันเวย์สนามบินลองแถ่งกล่าวว่า การขาดแคลนหิน ดิน และทรายในใจกลางเมืองหลวงด้านวัสดุก่อสร้างอย่างด่งนายนั้นไม่สมเหตุสมผล “เราหวังว่าท้องถิ่นจะแก้ไขปัญหาทางกฎหมายเพื่อเพิ่มศักยภาพในการใช้ประโยชน์และอุปทานสำหรับการก่อสร้าง” ตัวแทนจากหน่วยงานก่อสร้างกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม โด ดึ๊ก ซุย กล่าวสรุปการประชุมว่า ทั้งผู้รับเหมาโครงการและผู้ประกอบการขุดเจาะแร่ต่างไม่ได้ดำเนินการเชิงรุก ดังนั้น จึงจำเป็นต้องระบุและประเมินอุปทานและอุปสงค์จากทั้งสองฝ่ายให้ชัดเจน

นักลงทุนและผู้รับเหมาจะกำหนดความต้องการเฉพาะของวัสดุแต่ละประเภทสำหรับโครงการ จัดทำแบบฟอร์มรายละเอียดสำหรับแต่ละประเภท จากนั้นจึงเสนอความต้องการในการเข้าถึงเหมืองแร่ในพื้นที่เพื่อให้สอดคล้องกับการใช้งานในพื้นที่ก่อสร้าง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm