เหตุใดศูนย์โลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์จึงไม่น่าสนใจสำหรับนักลงทุน?

นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ 8 แห่ง แต่จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีการเริ่มก่อสร้างเลยเนื่องจากขั้นตอนซับซ้อนและใช้เวลานาน ซึ่งทำให้บรรดานักลงทุนท้อถอย

นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ 8 แห่ง แต่จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีการเริ่มก่อสร้างเลยเนื่องจากขั้นตอนซับซ้อนและใช้เวลานาน ซึ่งทำให้บรรดานักลงทุนท้อถอย

ขั้นตอน 12 ขั้นตอน

คุณเล หง็อก อันห์ มินห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แปซิฟิค กรุ๊ป จำกัด เปิดเผยถึงการลงทุนสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์ว่า “ก่อนหน้านี้ เราและพันธมิตรต่างชาติบางรายเคยพิจารณาที่จะร่วมทุนกันสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์ แต่หลังจากศึกษาและสำรวจข้อมูลแล้ว นักลงทุนต่างชาติกลับตัดสินใจถอนตัว เพราะเห็นว่าขั้นตอนซับซ้อนเกินไป”

เป็นที่ทราบกันดีว่านครโฮจิมินห์ได้วางแผนสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ไว้ 8 แห่ง อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา ยังไม่มีโครงการใด ๆ เกิดขึ้น นักลงทุนจำนวนมากเดินทางมาเพื่อเรียนรู้ จากนั้น... ก็จากไป

คุณมินห์กล่าวว่า หากนักลงทุนต่างชาติเลือกที่จะเช่าที่ดินเอกชน โครงการจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ราคาเช่าสูงมาก และธุรกิจต่างๆ ไม่สามารถจ่ายได้ ขณะเดียวกัน หากพวกเขาเช่าที่ดินสาธารณะที่รัฐบริหารจัดการ ราคาจะต่ำกว่า แต่ต้องผ่านขั้นตอนการประมูลที่ซับซ้อนและมีหลายขั้นตอน

ในกรณีที่ผ่านรอบการประมูลเช่าที่ดิน นักลงทุนยังต้อง "ทุ่มเท" อย่างหนักเพื่อให้กระบวนการและขั้นตอนต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ จากการสอบถามผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Investment Newspaper พบว่ากระบวนการลงทุนของศูนย์โลจิสติกส์ประกอบด้วย 12 ขั้นตอน ซึ่งรวมถึงขั้นตอนที่ใช้เวลานาน เช่น การสร้าง การประเมินราคา การอนุมัติโครงการวางแผนรายละเอียด 1/500 การดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ที่ดิน และการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น...

ประเด็นเรื่องขั้นตอนการลงทุนสำหรับศูนย์โลจิสติกส์ยังถูกหยิบยกขึ้นมาโดยผู้แทนจำนวนมากเพื่อสอบถามผู้นำของแผนกและสาขาต่างๆ ในการประชุมสภาประชาชนนครโฮจิมินห์

ในการประชุมสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายปี 2565 นายบุ่ย ตา ฮวง หวู ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ได้ตอบคำถามจากผู้แทนหลายท่านว่า ในปี 2566 นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ระดับมืออาชีพแห่งแรกในเขตไฮเทคพาร์ค เนื่องจากโครงการได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วในขั้นตอนที่ 8 จากทั้งหมด 12 ขั้นตอน อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ โครงการยังคง "ไม่ได้ดำเนินการ"

จากการสืบสวน ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Investment พบว่าโครงการศูนย์โลจิสติกส์ที่นิคมอุตสาหกรรมไฮเทคนครโฮจิมินห์อยู่ระหว่างดำเนินการ จึงยังไม่สามารถเริ่มการก่อสร้างได้

ภาครัฐและเอกชนสามารถร่วมมือกันลงทุนได้

นครโฮจิมินห์ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจ ของประเทศ ได้กำหนดให้โลจิสติกส์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักที่มีผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการพัฒนาอย่างยั่งยืน การวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ที่มีหน้าที่ครบถ้วน (การขนส่ง การกระจายสินค้า เขตบริหารจัดการศุลกากร ภาษี ศูนย์ตรวจสอบเฉพาะทาง ฯลฯ) เพื่อให้บริการครบวงจรแบบครบวงจร จะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับผู้ประกอบการด้านการผลิต

นายบุ่ย ตา ฮวง หวู ย้ำว่าการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์เป็นเรื่องเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าศูนย์โลจิสติกส์ในปัจจุบันส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาขึ้นเองโดยธรรมชาติ และไม่มีศูนย์โลจิสติกส์ระดับประเทศหรือระดับภูมิภาค ดังนั้น นับจากนี้จนถึงปี พ.ศ. 2568 นครโฮจิมินห์จะให้ความสำคัญกับการลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ 3 แห่งในเมืองทูดึ๊ก ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ของอุทยานเทคโนโลยีขั้นสูง ลินห์จุง และลองบิ่ญ

นโยบายนี้ของนครโฮจิมินห์ได้รับความสนใจจากนักลงทุนเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังแนะนำให้หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐสร้างเส้นทางทางกฎหมายที่ชัดเจนและโปร่งใส ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันหลายพื้นที่มีความสับสนอย่างมากในการวางแผนที่ดินสำหรับการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ บางพื้นที่วางแผนเป็นที่ดินอุตสาหกรรม บางพื้นที่วางแผนเป็นที่ดินคลังสินค้า และบางพื้นที่วางแผนเป็นที่ดินอสังหาริมทรัพย์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่ธุรกิจจะนำไปปฏิบัติ

จากมุมมองการลงทุน ดร. Nhan Cam Tri (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และการเงิน นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า เมื่อวางแผนสร้างศูนย์โลจิสติกส์ จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่สี่ประเด็น ได้แก่ การเลือกทำเลที่ตั้ง การออกแบบบริการ การระดมทรัพยากรทางการเงิน และการเตรียมความพร้อมทรัพยากรบุคคล

ดังนั้น ศูนย์โลจิสติกส์จึงไม่ควรตั้งอยู่ในตัวเมือง แต่ควรตั้งอยู่ในศูนย์กลางนำเข้า-ส่งออก ใกล้ท่าเรือและสนามบินเพื่อความสะดวกในการขนส่ง ศูนย์โลจิสติกส์ต้องมีบริการครบวงจร ตั้งแต่การบรรจุหีบห่อ การจัดส่ง ไปจนถึงบริการที่เกี่ยวข้อง เช่น ธนาคาร ประกันภัย การซ่อมแซมตู้คอนเทนเนอร์ เป็นต้น เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกกระจายของสินค้า

สำหรับทรัพยากรทางการเงินสำหรับการสร้างศูนย์โลจิสติกส์ รัฐสามารถลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนภาคธุรกิจจะลงทุนในเทคโนโลยีและการดำเนินงาน หรือรัฐจะลงทุนและบริหารจัดการในระยะแรก และเมื่อระยะเวลามีผลบังคับใช้ จะต้องมีภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วม นอกจากนี้ ดร. นาน กัม ตรี ได้เสนอทางเลือกอีกทางหนึ่ง คือ รัฐเรียกร้องให้มีนักลงทุนต่างชาติที่มีประสบการณ์ มีรากฐานที่มั่นคง และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์

ที่มา: https://baodautu.vn/vi-sao-trung-tam-logistics-tai-tphcm-chua-hap-dan-nha-dau-tu-d228643.html