ตำแหน่งของแวนดอนในเส้นทางแลกเปลี่ยนตะวันออก-ตะวันตก

เกาะวันดอนเปรียบเสมือนสร้อยไข่มุกอันระยิบระยับในทะเลตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย อย่างไรก็ตาม เพื่อใช้ประโยชน์จากมรดกของจังหวัดวานดอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณค่ามรดกทางวัฒนธรรมของระบบท่าเรือพาณิชย์จังหวัดวานดอน ยังมีสิ่งต่างๆ มากมายที่จำเป็นต้องได้รับการชี้แจงในแง่ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม และเปลี่ยนมรดกอันล้ำค่านี้ให้กลายเป็นบริการเพื่อพัฒนาการ ท่องเที่ยว

นับตั้งแต่สมัยราชวงศ์ลี ตำแหน่งของท่าเรือพาณิชย์วานดอนกลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ชั้นวัฒนธรรมหนาประมาณ 60 ซม. ซึ่งมีเศษเครื่องปั้นดินเผาจากราชวงศ์ลี ทราน และเล ที่ทอดยาว 200 เมตรตามแนวชายฝั่งอ่าวไกหลาง (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องปั้นดินเผาจากราชวงศ์ลี) ไม่เพียงแสดงให้เห็นว่าในสมัยราชวงศ์ลี มีท่าเรือการค้าขนาดใหญ่ที่นี่ บนเกาะเทศบาลกวนหลาน แต่ยังถูกบันทึกไว้ในเอกสารต่างๆ อีกด้วย

ซากโบราณคดีพิสูจน์ให้เห็นว่าท่าเรือพาณิชย์วานดอนเป็นกลุ่มอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยท่าเรือหลายแห่งบนเกาะ โดยท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดคือท่าเรือไกลาง บทบาทของศูนย์กลางท่าเรือแห่งนี้คือการเป็น “ตลาดขายส่ง” เพื่อรวบรวมสินค้าจากจีน เวียดนามแผ่นดินใหญ่ และประเทศอื่นๆ แล้วนำไปกระจายต่อในภูมิภาคต่างๆ ท่าเรือพาณิชย์วานดอนยังเป็นฐานการขนส่งที่ดีอีกด้วย: บนเส้นทางการค้าตะวันออก-ตะวันตก เรือสินค้าต้องมีสถานที่พักผ่อน รับประทานอาหาร และหาแหล่งน้ำจืด นอกจากนี้ แหล่งน้ำจืดที่นี่ก็อุดมสมบูรณ์เช่นกัน โดยทั่วไปแล้วคือ "บ่อน้ำฮู" ซึ่งจำเป็นมากสำหรับการเดินทางทางทะเลระยะไกล ในทางกลับกัน ด้วยที่ตั้งของเกาะวันดอนมีอ่าวหลายแห่งที่อยู่ห่างจากลมและพายุ นอกจากนี้ยังเป็นพื้นที่ที่สะดวกในการจอดเรือและสร้างบ้านและสถานีสำหรับการค้าขายขนาดใหญ่

แผนที่โบราณสถานท่าเรือพาณิชย์วานดอน *ที่มา:* **พิพิธภัณฑ์ กวางนิญ**

จากเอกสารและโบราณวัตถุ จะเห็นได้ว่าความสัมพันธ์ทางการค้าที่ท่าเรือนี้มีทั้งพ่อค้าจากกลุ่มไดเวียด จีน ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย ไทย สเปน ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ฯลฯ สินค้าที่ท่าเรือนี้มีทั้งไม้ตะเคียน ทอง อบเชย ไข่มุก งาช้าง ผ้าไหม ผ้าไหมลายยกดอก และโดยเฉพาะเครื่องปั้นดินเผา

เหตุใดโบราณวัตถุที่ท่าเรือพาณิชย์วานดอน จึงเป็นสินค้าประเภทเซรามิกเป็นหลัก? เนื่องจากวัสดุอินทรีย์อย่างไม้ อบเชย ผ้าไหม และผ้าไหมยกดอก ได้ถูกทำลายไปตามกาลเวลา แม้ว่าเส้นทางการค้าดังกล่าวจะมีชื่อเสียงในเรื่องผ้าไหมก็ตาม (จึงได้ชื่อว่า “เส้นทางสายไหม”) เซรามิกมีความทนทานยาวนานตามกาลเวลา ในทางกลับกัน เซรามิกของจีนเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงที่โลกตะวันตก ชื่นชอบ (เช่น เซรามิกจากเตาเผา Jingdezhen) เซรามิก Chu Dau จากเวียดนาม เซรามิก Hizen จากญี่ปุ่น หรือเซรามิกตะวันตกที่ซับซ้อนบางชนิดที่คนตะวันออกชื่นชอบ...

ประเด็นอีกประการหนึ่งที่จำเป็นต้องได้รับการสืบสวนเพื่อหาคำตอบก็คือ เหตุใดท่าเรือพาณิชย์วานดอนจึงค่อยๆ สูญเสียบทบาทไปในช่วงสมัยของเล จุง หุ่ง และราชวงศ์เหงียน? ฉันคิดว่าเป็นเพราะเหตุผลดังต่อไปนี้:

ประการแรก เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐไดเวียด ในตอนแรกเรือสินค้าต่างชาติได้รับอนุญาตให้ทำการค้าได้เฉพาะในพื้นที่ห่างไกลจากเมืองหลวง ห่างไกลจากศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองในประเทศเท่านั้น เหงียน ไตร ได้บันทึกไว้ในผลงานของเขา Du Dia Chi ว่า เรือสินค้าต่างชาติได้รับอนุญาตให้ทอดสมอและทำการค้าได้เฉพาะในเขตวันดอนและบริเวณชายฝั่งทะเลเท่านั้น และไม่ได้รับอนุญาตให้แล่นลึกเข้าไปในถนนสายหลัก เช่น ไฮเซือง, กิญบั๊ก, เซินเตย์, เซินนาม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทังลอง บางทีราชวงศ์เลอาจคิดว่านี่เป็นวิธีที่ปลอดภัยกว่าโดยหลีกเลี่ยงการตรวจสอบด้านความปลอดภัยจากต่างประเทศ

ในช่วงสมัยของเล จุง หุ่ง โดยเฉพาะในรัชสมัยของพระเจ้าเล ทัน ตง ได้เกิด “ตลาดขายส่ง” ขึ้น รวมทั้งในเมืองทังลองด้วย ดังนั้น Van Don Port จึงไม่ได้มีบทบาทในการซื้อขายเฉพาะอีกต่อไป ในสมัยราชวงศ์เหงียน ท่าเรือวันดอนยังคงเป็นประตูการค้ากับจีน แต่ระดับได้ลดลงเนื่องมาจากนโยบาย "ปิดประตู" ของราชวงศ์ชิงและพระเจ้าตูดึ๊กที่ "ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามการค้าขาย" จากต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือสินค้าตะวันตก ดังนั้นบทบาทของท่าเรือพาณิชย์วันดอนจึงลดลงอย่างมาก

ซากท่าเรือโบราณ ณ ท่าเรือกงเตย (ตำบลท่างลอย อำเภอวันดอน) ที่มา: พิพิธภัณฑ์กวางนิญ — ซากท่าเรือโบราณ ณ ท่าเรือกงเตย (ตำบลท่างลอย อำเภอวันดอน) *ที่มา:* **พิพิธภัณฑ์กวางนิญ**

นอกจากนี้ เนื่องมาจากความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการต่อเรือ เส้นทางการค้าตะวันออก-ตะวันตกจึงมีเส้นทางใหม่ๆ เช่น เส้นทางที่สามารถไปตรงจากเวียดนามตอนกลางไปยังภูมิภาคจีนตอนใต้ได้โดยไม่ต้องอ้อมไปทางฝั่งตะวันตกของเกาะไหหลำในอ่าวตังเกี๋ย ซึ่งเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เส้นทางเดินเรือผ่านเกาะวันดอนมีเรือหนาแน่นน้อยลงไปอีก

เนื่องด้วยการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณค่าของกลุ่มโบราณสถานท่าเรือพาณิชย์วานดอน โดยมุ่งเน้นให้บริการพัฒนาการท่องเที่ยว รองศาสตราจารย์โด วัน นิญ และผมได้ไปสำรวจโบราณสถานใน Quan Lan, Van Don เมื่อปี พ.ศ. 2526 ในขณะนั้น ผมได้นั่งเรือจากฮาลองตรงไปยัง Quan Lan ซึ่งทิวทัศน์ก็สวยงามมาก เกาะกลางของกลุ่มอาคารโบราณสถานท่าเรือพาณิชย์วานดอนยังคงสภาพสมบูรณ์ ตอนนี้มันแตกต่างอย่างแน่นอนจากฉากเมื่อ 40 ปีก่อน แม้ว่าอำเภอเกาะวันดอนจะมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานรอบๆ เมืองไกร่องและเกาะที่ใหญ่ที่สุดคือเกาะไกเบาว แต่การพัฒนาการท่องเที่ยวของเกาะกวานลานซึ่งเคยเป็นศูนย์กลางของท่าเรือพาณิชย์วันดอนยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเหมาะสม

นโยบายของรัฐของเราคือการพัฒนาต้องดำเนินไปควบคู่กับการอนุรักษ์ โดยเฉพาะมรดกทางวัฒนธรรม “เมืองหลวงแห่งมรดกทางวัฒนธรรม” สำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวมีความอุดมสมบูรณ์มากจนไม่ใช่ทุกประเทศจะมีเหมือนประเทศเรา “ทุน” จำนวนมหาศาลเช่นนี้ แต่เราไม่ได้ใส่ใจที่จะใช้ประโยชน์จากมันอย่างเหมาะสมมาหลายปีแล้ว ตอนนี้ก็ถึงทิศทางที่ถูกต้องแล้ว “เมืองหลวงมรดกทางวัฒนธรรม” ของท่าเรือพาณิชย์วานดอนคือที่ไหน? โชคดีที่มรดกนี้ยังคงสภาพค่อนข้างสมบูรณ์ โดยยังมีวัฒนธรรมเครื่องปั้นดินเผาที่หนาแน่นทอดยาวตามแนวชายฝั่งประมาณ 200 เมตร พระธาตุที่เกี่ยวข้องกับสงครามต่อต้านผู้รุกรานราชวงศ์หยวน-มองโกลในปี ค.ศ. 1288 โดยนายพล Tran Khanh Du ยังคงได้รับการบูรณะและบูชา ตลอดจนมีเทศกาลตามประเพณี และชายหาดทรายขาวอันสวยงามยังคงรักษาความงามตามธรรมชาติเอาไว้

เข้าสู่ยุคใหม่แห่งการพัฒนาการท่องเที่ยว ท่าเรือพาณิชย์วานดอนยังต้องส่งเสริมข้อดีต่างๆ ของตนด้วย นั่นคือข้อได้เปรียบของมรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม ข้อได้เปรียบของการคมนาคมขนส่งที่สะดวกสบายสำหรับนักท่องเที่ยวในและต่างประเทศสู่วานดอน ข้อดีของทิวทัศน์อันงดงามของจังหวัดวานดอน จังหวัดกวนหลาน จนถึงปัจจุบันนี้ ยังคงรักษาลักษณะธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์ไว้

แหล่งที่มา