ตำแหน่งของแวนดอนในเส้นทางแลกเปลี่ยนตะวันออก-ตะวันตก

วานดอนเปรียบเสมือนสร้อยไข่มุกที่ส่องประกายระยิบระยับในทะเลตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศเรา อย่างไรก็ตาม เพื่อนำมรดกของวานดอนมาใช้ประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณค่าทางวัฒนธรรมของระบบท่าเรือพาณิชย์วานดอน ยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องได้รับการชี้แจง ทั้งในด้านประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และเพื่อเปลี่ยนมรดกอันล้ำค่านี้ให้กลายเป็นบริการเพื่อการพัฒนาการ ท่องเที่ยว

นับตั้งแต่สมัยราชวงศ์หลี่ ตำแหน่งของท่าเรือพาณิชย์วันดอนมีความสำคัญอย่างยิ่งยวด ไม่เพียงแต่ชั้นโบราณวัตถุทางวัฒนธรรมหนาประมาณ 60 เซนติเมตร ซึ่งบรรจุเครื่องปั้นดินเผาของราชวงศ์หลี่ ตรัน และเล ที่ทอดยาว 200 เมตร ตามแนวชายฝั่งทะเลก๋ายหล่าง (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องปั้นดินเผาของราชวงศ์หลี่) เท่านั้นที่แสดงให้เห็นว่าในสมัยราชวงศ์หลี่ เคยมีท่าเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่มาก ณ ชุมชนเกาะกวานหลานเท่านั้น แต่เอกสารต่างๆ ยังได้บันทึกไว้ด้วย

ร่องรอยทางโบราณคดีได้พิสูจน์แล้วว่าท่าเรือวันดอนเป็นเขตการค้าขนาดใหญ่ ประกอบด้วยท่าเรือหลายแห่งบนเกาะต่างๆ โดยท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดคือท่าเรือไก๋หลาง ศูนย์กลางท่าเรือแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นเสมือน “ตลาดขายส่ง” ที่รวบรวมสินค้าจากจีน เวียดนามแผ่นดินใหญ่ และประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศ เพื่อกระจายสินค้าไปยังภูมิภาคต่างๆ ท่าเรือวันดอนยังเป็นฐานโลจิสติกส์ที่ดีอีกด้วย บนเส้นทางการค้าตะวันออก-ตะวันตก เรือสินค้าจำเป็นต้องมีสถานที่พักผ่อน รับประทานอาหาร และหาน้ำจืด และแหล่งน้ำจืดที่นี่ก็อุดมสมบูรณ์เช่นกัน โดยทั่วไปแล้วคือ “บ่อน้ำฮู” ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางทางทะเลระยะไกล ในทางกลับกัน ด้วยทำเลที่ตั้งของท่าเรือวันดอนมีอ่าวทะเลหลายแห่ง ซึ่งได้รับการปกป้องจากลมและพายุ และยังเป็นสถานที่ที่สะดวกสำหรับการจอดเรือ การสร้างบ้านเรือน และสถานีสำหรับการค้าขนาดใหญ่

แผนที่บริเวณซากท่าเรือพาณิชย์วานดอน — แผนที่โบราณสถานท่าเรือพาณิชย์วานดอน ที่ *มา:* **พิพิธภัณฑ์ กวางนิญ**

จากเอกสารและโบราณวัตถุ พบว่าการค้าขายที่ท่าเรือแห่งนี้มีพ่อค้าจากจังหวัดไดเวียด จีน ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย ไทย สเปน ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ฯลฯ เข้าร่วมค้าขาย สินค้าที่ท่าเรือนี้ได้แก่ ไม้ตะเคียนทอง อบเชย ไข่มุก งาช้าง ผ้าไหม ผ้าไหมยกดอก และโดยเฉพาะเครื่องปั้นดินเผา

เหตุใดซากโบราณสถานในท่าเรือวันดอนจึงส่วนใหญ่เป็นเซรามิก? นั่นเป็นเพราะวัตถุอินทรีย์ เช่น ไม้ อบเชย ผ้าไหม และผ้าไหมยกดอก ถูกทำลายไปตามกาลเวลา แม้ว่าเส้นทางการค้านี้จะมีชื่อเสียงในด้านผ้าไหม (จึงเป็นที่มาของชื่อ “เส้นทางสายไหม”) ในทางกลับกัน เซรามิกมีความทนทานยาวนาน ในทางกลับกัน เซรามิกจีนเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงที่ โลก ตะวันตกชื่นชอบ (เช่น เซรามิกจากเตาเผาจิงเต๋อเจิ้น) เซรามิกชู่เต้าจากเวียดนาม เซรามิกฮีเซ็นจากญี่ปุ่น หรือเซรามิกตะวันตกชั้นสูงที่ชาวตะวันออกชื่นชอบ...

อีกประเด็นหนึ่งที่จำเป็นต้องศึกษาเพื่อหาคำตอบคือ เหตุใดท่าเรือพาณิชย์วันดอนจึงค่อยๆ สูญเสียบทบาทไปในช่วงสมัยเลจุงหุ่งและราชวงศ์เหงียน ผมคิดว่าน่าจะมีเหตุผลดังต่อไปนี้

ประการแรก เกิดจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐไดเวียด ในตอนแรก เรือสินค้าต่างชาติได้รับอนุญาตให้ทำการค้าได้เฉพาะในพื้นที่ห่างไกลจากเมืองหลวง ห่างไกลจากศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการเมืองของประเทศ เหงียน ไทร บันทึกไว้ในงานเขียนของเขา ดุ เดีย ชี ว่า เรือสินค้าต่างชาติได้รับอนุญาตให้จอดและค้าขายได้เฉพาะในเขตวันดอนและพื้นที่ชายฝั่งเท่านั้น และไม่ได้รับอนุญาตให้แล่นลึกเข้าไปในเส้นทางหลัก เช่น ไฮเซือง กิงบั๊ก เซินเตย เซินนาม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางทังลอง บางทีราชวงศ์เลอาจคิดว่าวิธีนี้เป็นวิธีที่ปลอดภัยกว่า เพราะหลีกเลี่ยงการตรวจสอบความปลอดภัยจากต่างประเทศได้

ในสมัยเล จุง หุ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัชสมัยของพระเจ้าเล เถียน ตง ได้มีการจัดตั้ง “ตลาดขายส่ง” ขึ้น รวมถึงในเมืองทังลองด้วย ดังนั้น ท่าเรือพาณิชย์วันโด๋นจึงไม่ได้มีบทบาทในการค้าขายเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป ในสมัยราชวงศ์เหงียน ท่าเรือวันโด๋นยังคงเป็นประตูสู่การค้าขายกับจีน แต่ระดับการค้าขายได้ลดลงเนื่องจากนโยบาย “ปิดประตู” ของราชวงศ์ชิงและพระเจ้าตู่ดึ๊กที่ “ปิดกั้นแม่น้ำและห้ามไม่ให้มีการค้าขาย” จากต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือสินค้าจากตะวันตก บทบาทของท่าเรือพาณิชย์วันโด๋นจึงลดลงอย่างมาก

ซากท่าเรือโบราณที่ท่าเรือกงเตย (ตำบลทังลอย อำเภอวันดอน) ที่มา: พิพิธภัณฑ์กวางนิญ — ซากท่าเรือโบราณที่ท่าเรือกงเตย (ตำบลทังลอย อำเภอวันดอน) *ที่มา:* **พิพิธภัณฑ์กวางนิญ**

นอกจากนี้ เนื่องมาจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีการต่อเรือ เส้นทางการค้าตะวันออก-ตะวันตกจึงมีเส้นทางใหม่ๆ เกิดขึ้น เช่น สามารถเดินทางจากเวียดนามตอนกลางไปยังภูมิภาคจีนตอนใต้ได้โดยตรง โดยไม่ต้องอ้อมไปทางฝั่งตะวันตกของเกาะไหหลำในอ่าวตังเกี๋ย ซึ่งเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เส้นทางเดินเรือผ่านเกาะวันดอนมีเรือสัญจรน้อยลง

เกี่ยวกับการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณค่าของกลุ่มโบราณสถานท่าเรือวันดอน โดยมุ่งเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยว รองศาสตราจารย์โด วัน นิญ และผม ได้เดินทางไปสำรวจโบราณสถาน ณ เมืองกวานลัน เมืองวันดอน ในปี พ.ศ. 2526 ในขณะนั้น ผมได้นั่งเรือจากฮาลองตรงไปยังกวานลัน ทิวทัศน์งดงามมาก เกาะกลางของกลุ่มโบราณสถานท่าเรือวันดอนยังคงอุดมสมบูรณ์ ปัจจุบัน แตกต่างจากเมื่อ 40 ปีก่อนอย่างมาก แม้ว่าอำเภอเกาะวันดอนจะมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานรอบเมืองก๋ายหรงและเกาะก๋ายเบา ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุด แต่การพัฒนาการท่องเที่ยวของเกาะกวานลัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นศูนย์กลางของท่าเรือวันดอน ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเหมาะสม

นโยบายของรัฐของเราคือการพัฒนาต้องควบคู่ไปกับการอนุรักษ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมรดกทางวัฒนธรรม “เมืองหลวงแห่งมรดกทางวัฒนธรรม” สำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวนั้นอุดมสมบูรณ์จนไม่มีทุกประเทศเหมือนของเรา “เมืองหลวง” นั้นมีมากมายมหาศาล แต่หลายปีที่ผ่านมาเราไม่ได้ใส่ใจที่จะใช้ประโยชน์จากมันอย่างเหมาะสม บัดนี้เราได้มาถูกทางแล้ว “เมืองหลวงแห่งมรดกทางวัฒนธรรม” ของท่าเรือพาณิชย์วันดอนคืออะไร? โชคดีที่เมืองหลวงแห่งมรดกแห่งนี้ยังคงสภาพสมบูรณ์ ความอุดมสมบูรณ์ของวัฒนธรรมเครื่องปั้นดินเผายังคงอยู่ ทอดยาวตามแนวชายฝั่ง 200 เมตร โบราณวัตถุที่เกี่ยวข้องกับสงครามต่อต้านราชวงศ์หยวนมองโกลในปี ค.ศ. 1288 โดยนายพลเจิ่น คานห์ ดู่ ยังคงได้รับการบูรณะ บูชา มีการจัดงานเทศกาลดั้งเดิม หาดทรายขาวสะอาดยังคงรักษาความงามตามธรรมชาติเอาไว้...

ก้าวเข้าสู่ยุคใหม่แห่งการพัฒนาการท่องเที่ยว ท่าเรือพาณิชย์วันดอนยังจำเป็นต้องส่งเสริมข้อได้เปรียบต่างๆ นั่นคือ ข้อได้เปรียบด้านมรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม ข้อได้เปรียบด้านการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศมายังวันดอน ข้อได้เปรียบด้านทัศนียภาพอันงดงาม เพราะความงามของวันดอน กวนหลาน จนถึงปัจจุบันยังคงรักษาไว้ซึ่งธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์

แหล่งที่มา