เวียดนามมีโอกาสที่ดีในการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและก้าวไปสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากจะมีแผนงานในการแปลงยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว เวียดนามยังต้องพิจารณาลงทุนในประสิทธิภาพของโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับสถานีชาร์จแบตเตอรี่ด้วย

ผู้เชี่ยวชาญของ ธนาคารโลก (WB) ได้เสนอคำแนะนำและแนวทางแก้ไขต่อหน่วยงานบริหารจัดการของเวียดนามเพื่อบรรลุเป้าหมายที่รัฐบาลกำหนดไว้ว่าภายในปี 2030 ยานพาหนะที่ใช้ขนส่งในเมืองร้อยละ 50 และรถประจำทางและแท็กซี่ในตัวเมืองร้อยละ 100 จะต้องวิ่งด้วยไฟฟ้าหรือพลังงานสีเขียว และภายในปี 2050 ยานพาหนะทั้งหมดจะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าสะอาด

ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

ในการประกาศรายงานของธนาคารโลก (WB) เรื่อง "เวียดนาม: ข้อเสนอแผนงานระดับชาติและแผนปฏิบัติการสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า" เมื่อเช้าวันที่ 22 พฤศจิกายน ตามคำกล่าวของนายโบเวน หว่อง ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของธนาคารโลก คาดว่ายานยนต์สองล้อจะยังคงครองตลาดยานยนต์ของเวียดนามก่อนปี 2035 แม้ว่าความต้องการโดยรวมมีแนวโน้มลดลงก็ตาม

คุณหวังกล่าวเสริมว่า ปัจจุบันเวียดนามเป็นตลาดรถสองล้อไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน โดยรถสองล้อไฟฟ้ามีสัดส่วน 12% ของยอดขายรถสองล้อทั้งหมด ตลาดรถสองล้อไฟฟ้าในเวียดนามมีความหลากหลายและคึกคัก โดยมีผู้ผลิตหลายรายแข่งขันกันทั้งในด้านคุณภาพและราคา ผู้บริโภคส่วนใหญ่ยอมรับรถประเภทนี้ค่อนข้างสูง โดยเฉพาะในเขตเมือง

รายงานของธนาคารโลกระบุว่า ขึ้นอยู่กับความเร็วและขนาดของการดำเนินนโยบายสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง ขนาดตลาดของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะถึง 12 ล้านคันในช่วงปี 2567-2578 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายหรือ 16 ล้านคันหากดำเนินไปอย่างรวดเร็วขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับ 42% และ 56% ของยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในเวียดนามในช่วงเวลาดังกล่าว

“การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามจะเกิดขึ้นในกลุ่มยานยนต์สองล้อเป็นหลักตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2035” คุณหวังประเมิน

รถจักรยานยนต์และจักรยานไฟฟ้าเป็นยานพาหนะที่ผู้คนจำนวนมากเลือกใช้ (ภาพ: Minh Hieu/เวียดนาม+)

ในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ธนาคารโลกมองเห็นโอกาสอันดีของเวียดนามในการก้าวออกจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแบบเดิมโดยหันไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าแทน

แม้ว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์จะยังคงเป็นความหรูหราสำหรับชาวเวียดนามส่วนใหญ่ แต่รถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจแทนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลสำหรับผู้ที่สามารถซื้อได้โดยทั่วไป คาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะใช้เวลาอีกสิบปีกว่าจะเข้ามาแทนที่ยานพาหนะสองล้อและกลายเป็นยานพาหนะหลักในตลาดผู้บริโภคของเวียดนาม ในช่วงเวลานี้ รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์แบบดั้งเดิมได้มากขึ้น เนื่องจากสมรรถนะที่ดีขึ้นอย่างมาก

เนื่องจากยานพาหนะสองล้อครองตลาด รถโดยสารประจำทางสาธารณะในตัวเมืองจึงมีสัดส่วนเพียงเล็กน้อยทั้งในแง่ของปริมาณยานพาหนะทั้งหมดและอัตราการใช้ยานพาหนะ ( ฮานอย และโฮจิมินห์มีสัดส่วนน้อยกว่า 10%)

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการใช้รถโดยสารสาธารณะในเมือง 100% เป็นรถโดยสารไฟฟ้าภายในปี 2573 ธนาคารโลกคำนวณว่าเวียดนามจำเป็นต้องยกเลิกรถโดยสารดีเซลจำนวน 9,600 คันที่ปัจจุบันใช้งานอยู่และใกล้จะหมดอายุการใช้งาน ขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเพิ่มรถโดยสารไฟฟ้าตามมตินายกรัฐมนตรีหมายเลข 876 โดยภายในปี 2573 ฮานอยและ โฮจิมิน ห์จะต้องใช้รถโดยสารไฟฟ้าเพิ่มอีกประมาณ 6,000 คัน และ 4,500 คัน ตามลำดับ

“หน่วยงานบริหารของรัฐและรัฐวิสาหกิจจำเป็นต้องส่งเสริมการจัดหาและการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ดำเนินกลไกนโยบายสนับสนุนเพื่อเร่งการกำจัดยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล จัดทำเครือข่ายสถานีชาร์จ ฯลฯ” นายหวังกล่าว

การลงทุนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของระบบโครงข่ายไฟฟ้า

เมื่อตระหนักว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมไฟฟ้าของเวียดนามโดยทำให้การใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น การคาดการณ์ของธนาคารโลกแสดงให้เห็นว่าก่อนปี 2030 การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่สร้างแรงกดดันอย่างมีนัยสำคัญต่อการผลิตไฟฟ้า แต่ผลกระทบจะปรากฏชัดเจนหลังจากนี้

เพื่อรองรับการชาร์จ EV หลังปี 2030 เวียดนามจะต้องเพิ่มความจุของเครือข่ายเฉลี่ย 3-5% และเพิ่มเป็น 15% ของความสามารถในการส่งสัญญาณภายในปี 2050 เพื่อให้สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งทางถนนได้ 100%

เพื่อลดผลกระทบของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าต่อภาคส่วนการผลิตไฟฟ้า เวียดนามจำเป็นต้องปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงข่ายไฟฟ้าและการใช้แบตเตอรี่ ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนกิจกรรมการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าไปยังสถานีชาร์จสาธารณะในช่วงกลางวัน (นอกชั่วโมงเร่งด่วน) ให้ได้มากที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2030 เวียดนามจะต้องลงทุนสูงถึง 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและ 14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีในช่วงปี 2031-2050 เพื่อผลิตไฟฟ้าเพิ่มเติมและขยายโครงข่ายไฟฟ้า

สถานีชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยประหยัดการนำเข้าน้ำมันของเวียดนามได้มากถึง 498 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงปี 2567-2593 การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะสร้างงานใหม่ในภาคการผลิต 6.5 ล้านตำแหน่งภายในปี 2593 ช่วยลดต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมจากมลพิษทางอากาศในท้องถิ่นลง 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2573 และ 6.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2593

นายชิเงยูกิ ซาคากิ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งอาวุโสของธนาคารโลก กล่าวว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานต่ำ แต่ด้วยจำนวนผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โครงข่ายไฟฟ้าจะต้องตอบสนองความต้องการนี้เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐจึงจำเป็นต้องมีแผนงานที่เป็นรูปธรรมและเป็นไปได้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการลดสัดส่วนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมของภาคการขนส่งลงประมาณ 7.2%

“การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งครอบคลุมระบบนิเวศหลายอุตสาหกรรม ดังนั้น ขั้นตอนแรกคือการจัดตั้งองค์กรระหว่างรัฐบาลเพื่อเป็นผู้นำและประสานงานความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน” Sakaki กล่าว

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/viet-nam-co-co-hoi-lon-de-thoat-ly-xe-xang-chuyen-sang-ky-nguyen-xe-dien-post994981.vnp