การรีบเร่งห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นปฏิกิริยาที่รุนแรง ก่อให้เกิด “ความปลอดภัยปลอม”

ไม่มีไฟ รถยนต์ไฟฟ้ายังโดนชื่อเสียงแย่

หลังจากเกิดเหตุเพลิงไหม้อพาร์ตเมนต์ขนาดเล็กบนถนน Khuong Ha ( ฮานอย ) รถยนต์ไฟฟ้าก็กลายเป็น "ผู้ร้าย" ทันที แม้ว่าทางการจะยังไม่ได้สรุปสาเหตุอย่างเป็นทางการของเพลิงไหม้ก็ตาม ด้วยความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงจากไฟไหม้และการระเบิด อพาร์ตเมนต์ขนาดเล็ก หอพัก และแม้แต่อพาร์ตเมนต์ขนาดใหญ่บางแห่งในฮานอย จึงออกกฎระเบียบห้ามชาร์จรถยนต์ในห้องใต้ดินหรือลานจอดรถทันที

“ อพาร์ตเมนต์ที่ฉันอาศัยอยู่ยังให้เวลาผู้เช่า 2 เดือนในการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะไม่สามารถจอดรถได้อีกต่อไป ตอนนี้ฉันไม่รู้จะทำยังไงเมื่อสามีและฉันมีรถยนต์ไฟฟ้า 2 คัน ” คุณทรามี ซึ่งปัจจุบันอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์ขนาดเล็กบนถนนห่าวนาม (เขตดงดา) กล่าว

สถานการณ์ของนายหง็อกตวน (เขตไห่บ่าจุง) ยิ่งน่าขันขึ้นไปอีก เมื่อเมื่อคืนที่ผ่านมา เขาถูกบังคับให้นำมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามาที่อพาร์ตเมนต์ชั้น 11 เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ เนื่องจากคณะกรรมการบริหารอาคารไม่อนุญาตให้ชาร์จในชั้นใต้ดิน มอเตอร์ไซค์บางคันมีแบตเตอรี่แบบถอดได้ เจ้าของจึงต้องนำแบตเตอรี่ไปชาร์จที่ห้องของเขา

“ หากรถยนต์ไฟฟ้าติดไฟได้ง่ายขนาดนั้นโลก คงกำจัดมันไปนานแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าที่ครั้งหนึ่งเคยถูกส่งเสริมให้ใช้เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม กลับถูกเลือกปฏิบัติจากผู้คนจำนวนมาก” คุณตวนกล่าวอย่างขุ่นเคือง

ขณะเดียวกัน จากข้อมูลของนาย NPĐ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของอาคารอพาร์ตเมนต์ขนาดเล็กที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ และเป็นคนแรกที่พบเห็นเหตุการณ์ ระบุว่า “ ในเบื้องต้น เพลิงไหม้เกิดจากเต้ารับไฟฟ้า ไม่ใช่จากจักรยานไฟฟ้าที่เสียบปลั๊กชาร์จไฟ เพราะห้ามกระทำโดยเด็ดขาดในอาคารอพาร์ตเมนต์” นาย Đ กล่าว

ดังนั้นจะเห็นได้ว่าการ “โทษ” สาเหตุของเพลิงไหม้ให้กับรถยนต์ไฟฟ้านั้นเป็นเรื่องอารมณ์ล้วนๆ

Vội vàng cấm xe điện là phản ứng cực đoan, tạo nên sự 'an toàn giả' - Ảnh 1. — นครโฮจิมินห์กำลังวางแผนที่จะจัดทำแผนสนับสนุนฟรีให้กับประชาชนบางกลุ่มเพื่อตรวจสอบรถจักรยานยนต์ของตนและเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่

เกี่ยวกับกระแสการคว่ำบาตรรถยนต์ไฟฟ้า ดร.เหงียน ซี ดุง อดีตรองหัวหน้าสำนักงาน รัฐสภา ประเมินว่าผลกระทบจากเหตุเพลิงไหม้บนถนนควงห่านั้นร้ายแรงเกินไป จึงเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ว่าประชาชนจะระมัดระวังและเฝ้าระวัง ดร.เหงียน ซี ดุง กล่าวว่าในแง่บวก การที่สังคมโดยรวมมีความตระหนักรู้เกี่ยวกับการป้องกันอัคคีภัยมากขึ้นนั้นเป็นสิ่งที่ดี อย่างไรก็ตาม การห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้านั้นรุนแรงเกินไป และอาจถึงขั้นผิดกฎหมายด้วยซ้ำ

อดีตรองประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่รัฐบาลอนุญาตให้ผลิต จัดจำหน่าย และใช้งาน รถยนต์ไฟฟ้าจะต้องผ่านกระบวนการตรวจสอบที่เข้มงวดและเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม และการป้องกันอัคคีภัยทุกประการ จึงจะสามารถนำออกสู่ตลาดได้

ในฐานะยานพาหนะที่ได้รับการรับรองทางกฎหมาย รถยนต์ไฟฟ้าสามารถสัญจรและใช้งานได้ทุกที่ เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้ายังได้รับอนุญาตให้ชาร์จไฟในสถานที่ที่รับประกันความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการระเบิด รวมถึงห้องใต้ดินของอพาร์ตเมนต์

“ รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะที่ถูกกฎหมายและได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการตามกฎหมาย ไม่มีใครมีอำนาจเหนือกฎหมายที่จะสั่งห้ามการใช้รถยนต์ไฟฟ้า การห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดยเจ้าของอพาร์ตเมนต์และหอพักนั้นไม่เป็นไปตามกฎหมาย” ดร.เหงียน ซี ดุง วิเคราะห์

หลายคนเชื่อว่านี่อาจเป็นเพราะขาดความเข้าใจเกี่ยวกับยานพาหนะประเภทใหม่ ย้อนกลับไปในปี 2018 รถสกู๊ตเตอร์ Attila ถูกระบุว่าเป็น "ผู้ร้าย" ในเหตุเพลิงไหม้อพาร์ตเมนต์ Carina (HCMC) ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 13 ราย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ารถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะถูกห้ามใช้หรือถูกนำเข้าห้องใต้ดินของอพาร์ตเมนต์

การจัดการกับรถยนต์ไฟฟ้าควรอาศัยความเข้าใจ

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่รถยนต์ไฟฟ้าถูกกล่าวหาว่าเป็นต้นเหตุของเพลิงไหม้และการระเบิด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ติดไฟง่ายอย่างที่หลายคนคิด อันที่จริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งมีความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้สูงกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถยนต์ไฟฟ้ามีความปลอดภัยมากกว่าและมีโอกาสเกิดเพลิงไหม้น้อยกว่ามาก

จากข้อมูลของ Autoinsuranceez เว็บไซต์ที่รวบรวมข้อมูลจากสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (National Highway Traffic Safety Administration: USA) พบว่าอัตราการเกิดเพลิงไหม้จากรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่เพียง 25.1 คันต่อรถยนต์ 100,000 คัน เทียบกับ 1,529 คันต่อรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน 100,000 คัน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ จำนวนครั้งของเพลิงไหม้จากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าถึง 61 เท่า

ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ล้วนใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ประเภทนี้ได้รับการวิจัยและพัฒนาตามมาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิคที่เข้มงวด จึงมีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดต่ำมาก

“ รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นเทรนด์ใหม่ และเนื่องจากเป็นเทรนด์ใหม่ ผู้คนจึงมักไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าจึงมักถูกตำหนิได้ง่ายเมื่อเกิดเพลิงไหม้ ” เล โท ฟู ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะประเภทใหม่ ผู้ใช้จำเป็นต้องเข้าใจวิธีการใช้งานอย่างชัดเจนและปฏิบัติตามกฎระเบียบความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด หากรถยนต์ได้รับการตรวจสอบคุณภาพอย่างชัดเจนและผู้ใช้ปฏิบัติตามกฎระเบียบการชาร์จไฟ ความเสี่ยงจะต่ำมาก ในหลายกรณี ความเสี่ยงไม่ได้เกิดจากตัวรถยนต์เอง แต่เกิดจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้องของผู้ใช้

ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านกล่าวว่า การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเทรนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั้งในโลกและในเวียดนาม จำเป็นต้องตระหนักถึงความเสี่ยงจากไฟไหม้และการระเบิดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อใช้รถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าทั่วไปอย่างแม่นยำและครอบคลุม เช่น การวางแผนการก่อสร้าง ระบบโครงข่ายไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานด้านการป้องกันและดับเพลิง เป็นต้น เพื่อให้ได้แนวทางแก้ไขปัญหาเชิงป้องกัน

หากเรามัวแต่โทษว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นต้นเหตุของเพลิงไหม้และการระเบิด เราก็กำลังสร้าง "ความรู้สึกปลอดภัยแบบผิดๆ" เพราะปัญหาพื้นฐานและต้นตอถูกละเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสังคมโดยรวมสับสนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า หน่วยงานบริหารจัดการต้องดำเนินการโดยเร็วเพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับประชาชน รวมถึงขจัดข้อสันนิษฐานและกฎระเบียบที่ไร้เหตุผล

“ ประชากรกลุ่มหนึ่งที่ขาดข้อมูลและความรู้อาจมีปฏิกิริยาเชิงลบต่อรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ หากหน่วยงานบริหารจัดการมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นสาเหตุของเพลิงไหม้และการระเบิด และออกเอกสารห้ามใช้ ก็ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น สิ่งนี้ยังขัดต่อนโยบายหลักของรัฐ ซึ่งก็คือการส่งเสริมให้รถยนต์ไฟฟ้าช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อม เพื่อนำไปสู่เศรษฐกิจสีเขียวและยั่งยืน ” ดร.เหงียน ซี ดุง กล่าว

ลิงค์ที่มา