น้ำมันเบนซิน E10 มีจำหน่ายอย่างแพร่หลายและมีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า

VTV.vn - นอกจากลูกค้ารายใหม่แล้ว หลายคนยังเลือกใช้น้ำมันเบนซิน E10 อย่างจริงจังตั้งแต่เริ่มทดลองขายวันแรกเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา

วันที่ 1 มิถุนายน เป็นวันเริ่มต้นการบังคับใช้ระเบียบ Circular 50 อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านทั่วประเทศจากน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมไปเป็นไบโอเอทานอล E10 ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมระบุว่า ขั้นตอนนี้ได้มีการเตรียมการมาหลายปีแล้ว และเป็นส่วนหนึ่งของแผนงานในการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป

เรียนรู้จากประสบการณ์แทนที่จะกังวล

เช้าวันที่ 1 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันแรกของการจำหน่ายเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ทั่วประเทศอย่างเป็นทางการ การดำเนินงานที่สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งในนคร โฮจิมินห์ เป็นไปตามปกติ จำนวนลูกค้าที่เติมน้ำมันยังคงที่ และไม่มีรายงานข้อกังวลหรือคำถามใดๆ เกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่ใช้

ที่ปั๊มน้ำมันบางแห่งในเมือง ผู้คนส่วนใหญ่สนใจแค่การเติมน้ำมันรถมากกว่าการเลือกระหว่างน้ำมัน E5 และ E10 ที่ปั๊มน้ำมันบนถนนเจิ่นเนา เขตอันคานห์ นายเหงียน วัน ไทย กล่าวว่า เขาเติมน้ำมัน E10 ให้รถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าดรีมของเขามานานกว่าหนึ่งเดือนแล้ว และไม่พบอาการผิดปกติใดๆ “ผมยังคงขี่มอเตอร์ไซค์ทุกวัน เครื่องยนต์สตาร์ทติดปกติ และผมไม่เห็นความแตกต่างจากเมื่อก่อนเลย” นายไทยกล่าว

ในทำนองเดียวกัน นายหง ผู้ขับรถยนต์โตโยต้า อินโนวาที่ใช้ในการทำงาน กล่าวว่า เขาใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอลมาหลายปีแล้ว โดยก่อนหน้านี้ใช้ E5 และปัจจุบันใช้ E10 ตามที่เขากล่าว รถยนต์ยังคงใช้งานได้ดี ไม่มีปัญหาใดๆ เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม ที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งบนถนน เดียนเบียน ฟู แขวงทัญหมี่เตย์ พนักงานขายกล่าวว่า ลูกค้าบางส่วนยังคงระมัดระวังอยู่ ลูกค้าเหล่านี้เลือกเติมน้ำมัน E5 เพราะกังวลว่าปริมาณเอทานอลที่สูงกว่าในน้ำมัน E10 อาจส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ โดยเฉพาะในรถยนต์รุ่นเก่า

ที่สถานีบริการน้ำมันทั่วกรุง ฮานอย ยอดขายยังคงทรงตัวในวันแรกของการจำหน่ายเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ลูกค้าหลายรายกล่าวว่า แทนที่จะฟังข้อมูลจากแหล่งต่างๆ พวกเขาเลือกที่จะลองใช้ด้วยตนเองเพื่อประเมินคุณภาพของเชื้อเพลิงอย่างเป็นกลางในวันแรกของการเปิดตัว คุณเหงียน ถุย ดือง จากเขตเกาเจย์ กรุงฮานอย ตัดสินใจเติมน้ำมัน E10 ในถังรถของเธอเพื่อลองใช้ด้วยตัวเอง และกล่าวว่าเธอจะตรวจสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันและสมรรถนะของรถก่อนที่จะให้การประเมินขั้นสุดท้าย

ในส่วนของผู้จำหน่ายเชื้อเพลิง พบว่าในเช้าวันที่ 1 มิถุนายน สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งในนครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการเปลี่ยนถังเก็บน้ำมันเพื่อรองรับเชื้อเพลิงชนิดใหม่เสร็จเรียบร้อยแล้ว นายวัน คอง ทัต กรรมการผู้จัดการ บริษัท เคเอ็นเจ คิม ง็อก จำกัด กล่าวว่า สถานีบริการน้ำมันของเขามีถังเก็บน้ำมันสองถัง สัปดาห์ที่แล้ว ถังหนึ่งถูกทำความสะอาดและล้างเพื่อรับน้ำมันเบนซิน E10 และเริ่มใช้งานตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน ส่วนอีกถังหนึ่งยังคงมีน้ำมันเบนซิน RON 95 เหลืออยู่เพียงไม่กี่พันลิตร ซึ่งคาดว่าจะขายหมดภายในวันเดียวก่อนที่จะถูกทำความสะอาดและเปลี่ยนเป็น E10 อย่างไรก็ตาม ในช่วงเย็นของวันที่ 31 พฤษภาคม จำนวนลูกค้าที่ต้องการซื้อน้ำมันเบนซิน RON 95 เพิ่มขึ้นประมาณสามเท่าเมื่อเทียบกับวันปกติ ทำให้สถานีบริการน้ำมันขายน้ำมันสำรองหมดอย่างรวดเร็ว

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป สถานีบริการน้ำมันทั่วประเทศจะจำหน่ายเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E5 และ E10 เท่านั้น ภาพ: เหงียน ไห่

ตามคำบอกเล่าของเจ้าของปั๊มน้ำมันแห่งนี้ ก่อนการปรับปรุง เขาเป็นกังวลเพราะถึงแม้ถังเก็บน้ำมันจะว่างเปล่าแล้ว แต่ผู้จัดจำหน่ายก็ไม่สามารถยืนยันเวลาส่งมอบน้ำมันเบนซิน E10 ได้ อย่างไรก็ตาม ในเช้าวันที่ 1 มิถุนายน น้ำมันได้ถูกส่งมาเติมเต็มถังเก็บทั้งสองถังจนเต็มแล้ว

ในขณะเดียวกัน นายเหงียน ซวน ถัง กรรมการบริษัท ไห่เอาพัทปิโตรเลียม จำกัด กล่าวว่า ณ วันที่ 31 พฤษภาคม บริษัทฯ ยังคงมีน้ำมันเบนซินเหลืออยู่จำนวนเล็กน้อย ทำให้เขาค่อนข้างกังวลเกี่ยวกับวิธีการจัดการ เขาได้ติดต่อหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อสอบถามเกี่ยวกับระเบียบที่เกี่ยวข้องแล้ว แต่ยังไม่ได้รับคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจง นอกเหนือจากข้อมูลที่ว่าจะมีคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรออกมา

นายถังกล่าวว่า บริษัทได้จำหน่ายทั้งน้ำมันเบนซิน E10 และน้ำมันเบนซินธรรมดาควบคู่กันไปตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคม ก่อนที่จะเปลี่ยนมาจำหน่ายเฉพาะน้ำมันเบนซิน E10 ในวันที่ 1 มิถุนายน

ความมุ่งมั่นในการควบคุมคุณภาพของน้ำมันเบนซิน E10

นายบุย ง็อก บาว ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์เหงียนโก๋ ดง ว่า เมื่อมองย้อนกลับไปถึงการพัฒนาภาคพลังงาน เวียดนามได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงด้านเชื้อเพลิงที่สำคัญหลายประการในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในทศวรรษ 1990 เวียดนามได้เปลี่ยนจากมาตรฐานเชื้อเพลิง GOST ของอดีตสหภาพโซเวียตไปเป็นมาตรฐานยุโรป และภายในปี 2000 น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วถูกแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วอย่างสมบูรณ์ ต่อมา อุตสาหกรรมปิโตรเลียมได้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อปรับปรุงคุณภาพเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการแทนที่น้ำมันเบนซินแร่ RON 92 ด้วยน้ำมันเบนซินชีวภาพ E5 อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ปลายปี 2017 ถึงต้นปี 2018

แตกต่างจากการเปลี่ยนผ่านในอดีต การนำ E10 มาใช้ถือเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาสีเขียว ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ “นี่เป็นกระบวนการที่รัฐบาล หน่วยงานกำกับดูแล และภาคธุรกิจได้เตรียมการไว้ค่อนข้างดี โดยมีแผนงานที่ชัดเจน” นายเปาแสดงความคิดเห็น

ตามที่ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนามกล่าว นอกจากการกำกับดูแลโดยหน่วยงานบริหารเฉพาะทางแล้ว คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงยังได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอผ่านระบบมาตรฐาน การวัด และคุณภาพภายใต้กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ธุรกิจปิโตรเลียมต้องปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับสำหรับผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในตลาดอย่างเคร่งครัด

นายเปาได้ยอมรับว่าในอดีตเคยมีกรณีการผสมเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมหรือการซื้อขายเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐานเกิดขึ้นบ้าง แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ สถานการณ์ดังกล่าวลดลงเนื่องจากการตรวจสอบและติดตามที่เข้มงวดมากขึ้น รวมถึงการดำเนินธุรกิจที่เป็นระเบียบเรียบร้อยยิ่งขึ้น

สำหรับผู้ใช้งาน โดยเฉพาะเจ้าของรถยนต์รุ่นเก่าที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ สมาคมปิโตรเลียมเวียดนามแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงก่อนเปลี่ยนไปใช้ E10 การทำความสะอาดท่อส่งเชื้อเพลิง การเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิง หรือการปรับคาร์บูเรเตอร์ จะช่วยให้รถวิ่งได้ราบรื่นยิ่งขึ้น

จากมุมมองของเชื้อเพลิงชีวภาพ นายโด วัน ตวน ประธานสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนาม กล่าวว่า รถยนต์และรถจักรยานยนต์หลายสิบล้านคันได้ใช้เชื้อเพลิง E10 แล้วในปัจจุบัน และในแต่ละวัน ยานพาหนะหลายสิบล้านคันทั่วโลกก็ใช้งานตามปกติด้วยเชื้อเพลิงประเภทนี้

นายต้วนกล่าวว่า รถจักรยานยนต์และรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นมาได้รับการออกแบบโดยผู้ผลิตโดยใช้วัสดุที่เข้ากันได้กับน้ำมันเบนซิน E10 สำหรับรถรุ่นเก่ามาก หากชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะ เช่น ท่อส่งน้ำมัน ปะเก็น หรือซีล เสื่อมสภาพ ก็สามารถเปลี่ยนได้ในราคาที่ไม่สูงนัก “สามารถยืนยันได้ว่าน้ำมันเบนซิน E10 ไม่ใช่สาเหตุของความเสียหายของเครื่องยนต์ในรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์” นายต้วนเน้นย้ำ

เขายังแนะนำว่าผู้บริโภคควรประเมิน E10 จากประสบการณ์จริงมากกว่าที่จะพิจารณาจากข้อมูลที่เผยแพร่ในโซเชียลมีเดียเพียงอย่างเดียว ตามที่เขากล่าว นี่ไม่ใช่เชื้อเพลิงใหม่ แต่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมานานหลายปีแล้วในสหรัฐอเมริกา ประเทศในยุโรป จีน อินเดีย ไทย และฟิลิปปินส์

ในส่วนของข้อกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงจากไฟไหม้และการระเบิด นายตวนยืนยันว่า จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์หรือบันทึกจริงจากประเทศที่ใช้เชื้อเพลิง E10 ที่แสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงประเภทนี้เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดของรถยนต์ เขากล่าวว่า ไฟไหม้รถยนต์บางกรณีที่สร้างความกังวลก่อนปี 2015 ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเบนซินปลอม รวมถึงการผสมเมทานอลแทนเอทานอล เนื่องจากเมทานอลสามารถทำลายระบบเชื้อเพลิง โดยเฉพาะท่อส่งเชื้อเพลิง ทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยขณะใช้งานได้

ผู้บริโภคสามารถวางใจได้

นายดาว ดุย อัญ รองผู้อำนวยการกรมพัฒนานวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ยืนยันว่าผู้บริโภคสามารถมั่นใจได้อย่างเต็มที่เมื่อใช้เชื้อเพลิง E10 คุณภาพของเชื้อเพลิง E10 อยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดตามมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติฉบับล่าสุด QCVN 01:2026 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมจาก QCVN 01:2022 หน่วยงานกำกับดูแล เช่น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และหน่วยงานท้องถิ่น ต่างมีหน่วยงานตรวจสอบและติดตามเพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในตลาดเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติเสมอ

“ผู้บริโภคสามารถรู้สึกมั่นใจได้เมื่อเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่ถือว่าสะอาดและทันสมัยกว่า อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตระหนักด้วยว่าการเปลี่ยนแปลงใดๆ ก็ตามอาจก่อให้เกิดความกังวลบางประการ เนื่องจากผู้คนเคยชินกับการใช้เชื้อเพลิงประเภทหนึ่งมาเป็นเวลานาน และตอนนี้กำลังเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชนิดใหม่ที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน” เขากล่าว

ดังนั้น ตัวแทนจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงแนะนำว่า สิ่งแรกที่ผู้บริโภคควรทำคือ เชื่อมั่นในคุณภาพของน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลที่รัฐอนุญาตให้จำหน่ายในตลาด นอกจากนั้น แม้ว่าหน่วยงานกำกับดูแลจะทำการสำรวจและประเมินอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อกำหนดว่ารถยนต์ประเภทใดเหมาะสมกับเชื้อเพลิงประเภทใด ผู้ใช้ก็ควรยึดถือคำแนะนำของผู้ผลิตเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์ตามระยะเวลาอย่างเคร่งครัด “หากคุณปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาอย่างครบถ้วนและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานจะลดลงเหลือน้อยที่สุด” นายดุยอันเน้นย้ำ

ที่มา: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm