ไปรษณีย์เวียดนามเป็นผู้บุกเบิกในการนำโซลูชันการขนส่งสินค้าโดยใช้ยานพาหนะไฟฟ้ามาใช้

ธุรกิจโลจิสติกส์ชั้นนำกำลังหันมาใช้แนวทาง "รักษ์โลก"

ในฐานะที่เป็นหนึ่งในองค์กรชั้นนำในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม บริษัทไปรษณีย์ เวียดนามได้นำโซลูชันมากมายมาใช้ตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อ "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ในการขนส่งสินค้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไปรษณีย์เวียดนามได้ดำเนินโครงการ Postgreen ตั้งแต่ปี 2019 เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมไปรษณีย์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงการกระทำเล็กๆ น้อยๆ เช่น พนักงานไม่ใช้ถุงพลาสติก สิ่งของพลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวทิ้ง หรืออุปกรณ์ต่างๆ ในสำนักงาน พื้นที่ประมวลผล และบนยานพาหนะขนส่ง

นอกจากนี้ แคมเปญสร้าง "ที่ทำการไปรษณีย์สีเขียว" ยังรวมถึงการออกแบบที่ทำการไปรษณีย์แบบเปิด เพื่อส่งเสริมบรรยากาศที่เป็นมิตรระหว่างลูกค้าและพนักงาน และสนับสนุนให้ลูกค้าเปลี่ยนพฤติกรรมการห่อสินค้าด้วยถุงพลาสติกมาใช้กล่องกระดาษแข็งมาตรฐาน เพื่อความปลอดภัยของสินค้าและการรักษาสิ่งแวดล้อมไปพร้อมกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยความปรารถนาที่จะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในทุกแง่มุมของการดำเนินงาน ในปี 2021 ไปรษณีย์เวียดนามจึงเป็นองค์กรไปรษณีย์แห่งแรกในเวียดนามที่ร่วมมือกับ ฮอนด้าเวียดนาม ในการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในบริการจัดส่งพัสดุ

ความพยายามในการสร้างสรรค์นวัตกรรม ปรับปรุง และยกระดับคุณภาพการบริการ ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการใช้ระบบดิจิทัลและการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในกิจกรรมไปรษณีย์ ทำให้ไปรษณีย์เวียดนามมีบทบาทสำคัญในการยกระดับดัชนีการพัฒนาไปรษณีย์ของเวียดนามจากระดับ 5 สู่ระดับ 6 ซึ่งทำให้เวียดนามอยู่ในกลุ่มประเทศที่มีดัชนีการพัฒนาไปรษณีย์ที่ดี

ไปรษณีย์เวียดนามเป็นหนึ่งในองค์กรบุกเบิกในการนำโซลูชันโลจิสติกส์สีเขียวมาใช้ในกระบวนการผลิตและการดำเนินธุรกิจ นายดาว ตรอง โคอา ประธานสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นหนึ่งในความท้าทายระดับโลกที่ใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 21 อุตสาหกรรมโลจิสติกส์เพียงอย่างเดียวมีส่วนสำคัญต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โดยประมาณอยู่ที่ 7-8% นี่คือเหตุผลที่การตระหนักรู้เกี่ยวกับโลจิสติกส์สีเขียวในแวดวงธุรกิจของเวียดนามมีความก้าวหน้าอย่างมาก

“ธุรกิจจำนวนมากที่เป็นสมาชิกของสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ได้ริเริ่มนำโซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ เช่น การใช้ยานพาหนะขนส่งที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ การนำ เทคโนโลยีดิจิทัล มาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง ลดการใช้เชื้อเพลิง และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน ท่าเรือบางแห่งของธุรกิจสมาชิก VLA ได้รับการรับรอง “สีเขียว” จากองค์กรระหว่างประเทศ ในขณะเดียวกัน ธุรกิจอื่นๆ บางแห่งได้เริ่มดำเนินการสำรวจการปล่อยก๊าซคาร์บอนและเข้าร่วมในตลาดเครดิตคาร์บอน อย่างไรก็ตาม การนำโลจิสติกส์สีเขียวมาใช้ในทางปฏิบัติยังอยู่ในวงจำกัด ยังไม่แพร่หลาย และเวียดนามยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงนี้” นายดาว จ่อง โคอา กล่าว

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากธุรกิจที่ปรับตัวเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรวดเร็วแล้ว ยังมีอีกหลายธุรกิจที่ยังไม่สนใจในประเด็นนี้ จากข้อมูลของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จำนวนธุรกิจโลจิสติกส์ที่ดำเนินการเปลี่ยนแปลงไปสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยังคงมีน้อยมาก เมื่อเทียบกับธุรกิจโลจิสติกส์กว่า 34,000 แห่งทั่วประเทศ

จากการสำรวจที่ดำเนินการโดยสถาบันวิจัยและพัฒนาโลจิสติกส์แห่งเวียดนาม (VLI) ระหว่างเดือนสิงหาคม 2566 ถึงกรกฎาคม 2567 พบว่ามีข้อเท็จจริงที่น่าเป็นห่วงอยู่บ้าง แม้ว่าผู้คนจะตระหนักถึงความสำคัญของโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่ธุรกิจส่วนใหญ่ยังคงไม่ดำเนินการตามพันธสัญญาด้านสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 12.5% ​​ของธุรกิจยังไม่ได้นำนโยบายหรือกระบวนการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ ในขณะที่ 87.5% ได้นำโซลูชันที่ยั่งยืนมาใช้แล้ว หรือกำลังวางแผนที่จะนำมาใช้

อย่างไรก็ตาม บริษัทส่วนใหญ่ยังไม่ได้กำหนดกรอบเวลาที่ชัดเจนสำหรับการปฏิบัติตามพันธสัญญาของตน ที่น่าสังเกตคือ บริษัทผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์มากถึง 65.63% ยังไม่ได้ดำเนินการมาตรการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะที่เพียง 34.37% เท่านั้นที่ได้ดำเนินการหรือกำลังวางแผนที่จะดำเนินการแก้ไขปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม

ขณะเดียวกัน ปัจจุบันระบบโลจิสติกส์ของเวียดนามพึ่งพาการขนส่งทางถนนเป็นอย่างมาก และมีการพัฒนาที่ไม่สม่ำเสมอในรูปแบบการขนส่งต่างๆ โดยสินค้า 75% ยังคงขนส่งทางถนน 12% ขนส่งทางทะเล และเพียง 2% ขนส่งทางรถไฟ ที่น่าสังเกตคือ ยานพาหนะในเวียดนามมากถึง 95% ยังคงพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นอย่างมาก

นอกจากนี้ อีคอมเมิร์ซก็กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในเวียดนาม โลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานของอีคอมเมิร์ซ แต่การขนส่งสินค้าก็เป็นแหล่งสำคัญของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเช่นกัน

นอกจากนี้ ในภาคการค้าปลีกออนไลน์ มีสองขั้นตอนที่ส่งผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ การจัดส่งและการบรรจุภัณฑ์ สินค้าทุกชิ้นที่จัดส่งจากร้านค้าออนไลน์จะมีบรรจุภัณฑ์ของตัวเอง ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นกล่องกระดาษ ถุงพลาสติก กล่องโฟม หรือภาชนะพลาสติกแบบใช้แล้วทิ้ง

ในแต่ละวัน รถบรรทุก รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะอื่นๆ อีกหลายพันคัน ส่งสินค้าให้ลูกค้าและรับสินค้าที่ไม่มีผู้รับ ทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมหาศาล ผลกระทบเหล่านี้จะยิ่งสูงขึ้นในกรณีของบริการจัดส่งด่วน

เสนอแนะแนวทางแก้ไขปัญหาสำหรับธุรกิจ

การเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนที่จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุม COP26

ในบริบทปัจจุบัน การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกกำลังกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญของห่วงโซ่อุปทานใดๆ ท่ามกลางความไม่มั่นคงทางภูมิรัฐศาสตร์และความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการ "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากประเทศต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงเวียดนาม ซึ่งกำลังดำเนินการตามพันธสัญญาเพื่อบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050

แม้ว่าโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะมีประโยชน์ในทางปฏิบัติมากมาย แต่ก็ยังคงเป็นความท้าทายสำหรับธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิสาหกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง

ประการแรก มีความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยมนุษย์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในด้านความตระหนักและการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของบริการโลจิสติกส์ นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนามยังไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกล ต้นทุนก็เป็นอีกหนึ่งข้อกังวลสำหรับธุรกิจต่างๆ…

นายฟาม เทียน อัน กรรมการผู้จัดการบริษัท วินาคอนโทรล อินสเปคทีฟ เสนอแนะแนวทางแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียวในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ โดยเชื่อว่าปัจจุบันภาครัฐมีกลไกและนโยบายมากมายที่สนับสนุนธุรกิจต่างๆ นอกเหนือจากตลาดซื้อขายเครดิตคาร์บอน ซึ่งสามารถเป็นเครื่องมือทางการเงินที่มีประสิทธิภาพสำหรับธุรกิจในการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจสีเขียว

ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ จึงจำเป็นต้องพัฒนากลยุทธ์ลดก๊าซเรือนกระจกด้วยแผนงานที่เฉพาะเจาะจง แม่นยำ และชัดเจน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด

ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องลงทุนในเทคโนโลยีการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น การวิจัยและลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า รถบรรทุกไฮบริด และเทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกัน ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนระบบการขนส่งแบบบูรณาการ โดยพัฒนาระบบการขนส่งระหว่างถนน ทางทะเล และทางรถไฟ และนำโซลูชันดิจิทัลมาใช้กับห่วงโซ่อุปทานโดยการลงทุนในแพลตฟอร์มดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการขนส่ง

นอกจากนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน (เชื้อเพลิงชีวภาพ) เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ และเข้าร่วมหรือพัฒนาโครงการชดเชยคาร์บอน

เพื่อสนับสนุนธุรกิจบริการด้านโลจิสติกส์ในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ในเดือนตุลาคม 2568 เวียดนามจะเป็นเจ้าภาพจัดการประชุม FIATA World Congress 2025 ซึ่งเป็นงานสำคัญที่รวบรวมผู้เชี่ยวชาญและธุรกิจด้านโลจิสติกส์ชั้นนำจากทั่วโลก

ภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน" งานนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของเวียดนามต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสให้เข้าถึงแนวโน้มใหม่ๆ เรียนรู้จากประสบการณ์ระดับนานาชาติ และส่งเสริมความร่วมมือในอุตสาหกรรมอีกด้วย

นี่จะเป็นเวทีที่เชื่อมโยงผู้เชี่ยวชาญและธุรกิจจากทั้งในประเทศและต่างประเทศ เพื่อสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและก้าวไปสู่เศรษฐกิจที่ยั่งยืน

ตามข้อมูลจาก nhandan.vn