รถยนต์ไฟฟ้าจีนหลั่งไหลเข้าเวียดนาม

แบรนด์จีนมากกว่า 10 แบรนด์ ตั้งแต่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เช่น BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC และ Wuling ต่างหลั่งไหลเข้ามาในเวียดนาม ซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้บริโภค แต่ก็สร้างความท้าทายมากมายให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศด้วยเช่นกัน

รถยนต์จีนหลายรุ่นเปิดตัวสู่ลูกค้าชาวเวียดนามในปี 2024 - ภาพ: CONG TRUNG

ต้นเดือนพฤศจิกายน 2567 รถยนต์ไฟฟ้า Wuling Bingo จากจีน ซึ่งประกอบโดย TMT Motor ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการสู่ผู้ใช้ชาวเวียดนาม ด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 349 ล้านดอง นอกจากนี้ยังมีแบรนด์จีนอื่นๆ เข้ามาจำหน่ายในเวียดนามด้วยราคาที่หลากหลาย ไม่เพียงแต่ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดที่มีราคาตั้งแต่ 250-270 ล้านดองต่อคันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์ระดับไฮเอนด์อื่นๆ ที่มีราคาหลายพันล้านดองอีกด้วย

คุณหวอ วัน ฮวง ผู้เชี่ยวชาญด้านธุรกิจรถยนต์ กล่าวว่า การเข้ามาของแบรนด์รถยนต์จีนทำให้ตลาดเวียดนามมีการแข่งขันสูงขึ้นกว่าที่เคย แบรนด์จีนต้องแข่งขันกันเอง ไม่เพียงแต่กับแบรนด์รถยนต์จากต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังต้องแข่งขันกันเองด้วย นี่คือเหตุผลที่แบรนด์เหล่านี้ต้องออกนโยบายราคาพิเศษเพื่อดึงดูดลูกค้า

แม้ว่าบางยี่ห้อ รถยนต์ไฟฟ้าจีน แม้จะมีราคาที่เอื้อมถึง แต่ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จในเวียดนาม ซึ่งไม่รองรับมาตรฐานการชาร์จ GB/T ซึ่งเป็นมาตรฐานการชาร์จที่นิยมในจีน และไม่รองรับมาตรฐาน CCS2 ซึ่งเป็นที่นิยมในเวียดนาม เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้บริโภคจำเป็นต้องซื้อตัวแปลงเพิ่มเติม ซึ่งทั้งมีราคาแพงและไม่สะดวก

ขณะเดียวกัน คุณหวอ มินห์ ลุค ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BYD กล่าวว่า บริษัทไม่มีแผนที่จะสร้างระบบสถานีชาร์จของตนเอง แต่จะร่วมมือกับธุรกิจอื่นๆ หรือติดตั้งระบบดังกล่าวที่ตัวแทนจำหน่าย ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ระบุว่า สิ่งนี้อาจทำให้ผู้บริโภครู้สึกไม่มั่นใจในบริการหลังการขาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของระบบสถานีชาร์จที่มีอยู่อย่างจำกัดในเวียดนาม

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ให้สัมภาษณ์กับเราว่า เวียดนามตั้งเป้าหมายที่จะเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์พลังงานสะอาดอย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2593 ซึ่งเปิดโอกาสการพัฒนาที่แข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความท้าทายในการบริหารจัดการกระแสรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าราคาถูกจากจีนก็เกิดขึ้นควบคู่ไปด้วย

ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงเห็นว่าควรมีมาตรการกีดกันทางการค้าเพื่อปกป้องผู้ประกอบการภายในประเทศ เช่นเดียวกับที่หลายประเทศกำลังดำเนินการอยู่ ยกตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา และสหภาพยุโรป ได้ใช้มาตรการกีดกันทางการค้าในอัตราสูงเพื่อป้องกันการหลั่งไหลเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน เวียดนามก็สามารถใช้มาตรการที่คล้ายคลึงกันนี้เพื่อรักษาความได้เปรียบของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศได้เช่นกัน

นอกจากนี้ รัฐบาล ต้องกำหนดมาตรฐานที่ชัดเจนเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ระบบชาร์จ และบริการหลังการขายเพื่อปกป้องผู้บริโภค

แหล่งที่มา