รถบรรทุกหนักที่วิ่งผ่านถนนสาย 585C เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ถนนทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว

ถนนสายจังหวัดหมายเลข 585C เป็นถนนสายจังหวัดที่ได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันออกของอำเภอกามโลกับพื้นที่ต่างๆ ในจังหวัด เพื่อรองรับกระบวนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดใช้ทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน ปริมาณการจราจรของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่วิ่งผ่านถนนสายจังหวัดหมายเลข 585C เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐาน ชีวิตของประชาชน และความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางถนนอย่างรุนแรง

ปริมาณรถบรรทุกหนักที่เพิ่มมากขึ้นทำให้ถนนสาย 585C หลายช่วงทรุดตัวและเป็นโคลนในช่วงฤดูฝน - ภาพ: LT

“ ดิ้นรน” ขนส่งรถบรรทุกหนักนับร้อยคันทุกวัน

บนถนนสายจังหวัดหมายเลข 585C ผ่านหมู่บ้านลัมลาง 1 ตำบลกามถวี อำเภอกามโล จังหวัด กว๋างตรี ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์กวางตรี สังเกตเห็นว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางค่อนข้างสูง ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุก 4 เพลาหนัก ตู้คอนเทนเนอร์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล... เข้าออกระหว่างทางหลวงกามโล - ลาซอน ผิวถนนหลายช่วงมีรอยแตก ลอก ร่อง และหลุมบ่อ มีร่องลึกจำนวนมากทั้งสองข้างทาง และในบางช่วงสถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงเมื่อชั้นยางมะตอยหลุดลอก เผยให้เห็นชั้นกรวดและหิน

เล เญิ๊ต เตี๊ยน ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลกามถวี แจ้งว่า หลังจากการก่อสร้างมาหลายปี ทางหลวงหมายเลข 585C ประจำจังหวัด เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ได้สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการเดินทางของประชาชน รวมถึงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่นานมานี้ มีจุดชำรุดเสียหายจำนวนมากปรากฏบนเส้นทาง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางการจราจร เนื่องจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน

ยังไม่รวมถึงข้อบกพร่องที่เริ่มปรากฏให้เห็น เช่น ในฤดูฝน ถนนสายนี้กลายเป็น "คันกั้นน้ำ" ขณะเดียวกันระบบระบายน้ำก็ไม่ได้รับการก่อสร้างอย่างเหมาะสม ทำให้พื้นที่อยู่อาศัยหลายแห่งถูกน้ำท่วม ประชาชนจำนวนมากประสบปัญหานี้ ต่างรายงานปัญหาดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า และทางท้องถิ่นก็ได้เสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในการปรับปรุงถนนสายนี้

กรมการขนส่งทางบก ระบุว่า ถนนหมายเลข 585C จะเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2565 เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันออกของอำเภอกามโลกับพื้นที่อื่นๆ ในจังหวัด ก่อนหน้านี้ เส้นทางนี้ค่อนข้างมีเสถียรภาพ โดยมีปริมาณรถวิ่งประมาณ 411 คันต่อวัน ซึ่งในจำนวนนี้มีจำนวนรถบรรทุกหนักประมาณ 100 คัน

อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่เปิดใช้ทางด่วนช่วง Cam Lo - La Son ตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม 2565 ปริมาณการจราจรจากทางด่วนสายนี้ไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านทางหลวงจังหวัดหมายเลข 585C และในทางกลับกันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกหนัก รถบรรทุกพ่วง...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปริมาณรถที่ผ่านเส้นทางปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 1,320 คันต่อวัน โดยรถบรรทุกหนัก 4 เพลาขึ้นไปมีจำนวนเพิ่มขึ้นเกือบ 4.5 เท่า อยู่ที่ประมาณ 450 คันต่อวัน เมื่อเทียบกับช่วงที่ยังไม่มีทางหลวง สถานการณ์เช่นนี้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนเส้นทาง ขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดความเสี่ยงหลายประการที่จะทำให้เกิดความสูญเสียด้านความปลอดภัยทางการจราจรและส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน

ข้อเสนอให้เปลี่ยนทางหลวงหมายเลข 585C ให้เป็นทางหลวงแผ่นดิน

กรมการขนส่งระบุว่า ถนนหมายเลข 585C เดิมเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานกามเฮียว ในเขตกามโล โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร (ปัจจุบันคือคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด) เป็นตัวแทนนักลงทุน โครงการนี้เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี พ.ศ. 2555 แต่เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ ปัญหาการเคลียร์พื้นที่และน้ำท่วม รวมถึงการปรับเปลี่ยนแบบหลายครั้ง โครงการจึงล่าช้าและล่าช้ากว่ากำหนด

หลังจากการก่อสร้างเกือบ 10 ปี เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2565 เส้นทางยาว 3,314 กิโลเมตร ได้รับการส่งมอบเพื่อการบริหารจัดการและดำเนินการ โดยมีมูลค่าโครงการขั้นสุดท้าย 129,000 ล้านดอง (เฉพาะสะพานกามเฮียวมีมูลค่า 48,800 ล้านดอง) จากนั้นคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้กรมการขนส่งเป็นผู้บริหารจัดการเส้นทางนี้

ตามการออกแบบ ถนนสายจังหวัดหมายเลข 585C เป็นถนนเรียบระดับ 3 มีพื้นถนนกว้าง 12 เมตร และผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์กว้าง 7 เมตร เส้นทางเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 0+00 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 9 ที่กิโลเมตรที่ 8+750 ในตำบลกามเฮียว อำเภอกามโล และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 3+314 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 9 ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองทางเหนือของเมืองดงห่า ที่กิโลเมตรที่ 3+900 ผ่านตำบลกามถวี อำเภอกามโล

นายตรัน หง็อก เซิน รองอธิบดีกรมการขนส่ง กล่าวว่า โครงสร้างผิวถนนของทางหลวงหมายเลข 585C ของจังหวัดนั้นต่ำกว่าทางหลวงแผ่นดินสายใกล้เคียงมาก ในทางกลับกัน เนื่องจากโครงการนี้อยู่ในช่วงการลงทุน โดยเน้นให้บริการการจราจรในท้องถิ่นเป็นหลัก เมื่อเริ่มใช้งานจริงแล้ว จึงไม่รับประกันขนาดหน้าตัดและโมดูลัสยืดหยุ่นที่จำเป็นต่อการรองรับยานพาหนะที่เข้าร่วมการจราจร เช่น ทางหลวงแผ่นดินและทางด่วน

ดังนั้น เมื่อเปิดใช้ทางด่วน Cam Lo - La Son จำนวนรถบนถนนสาย 585C ของจังหวัดจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอย่างมาก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ หน่วยงานได้ตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและสั่งการให้คณะกรรมการจัดการบำรุงรักษาการจราจรและหน่วยงานจัดการถนนปรับปรุงระบบป้ายจราจรและทาสีกลุ่มลูกระนาดชะลอความเร็ว

ขณะเดียวกัน ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566 จนถึงปัจจุบัน หน่วยจัดการถนนได้ดำเนินการซ่อมแซมถนนแล้ว 7 ครั้ง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 500 ตารางเมตร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากงบประมาณบำรุงรักษาตามปกติมีจำกัด จึงไม่สามารถซ่อมแซมความเสียหายได้อย่างสมบูรณ์

คุณซอนกล่าวว่า ด้วยความหนาแน่นของการจราจรที่เพิ่มขึ้นบนเส้นทางนี้ ความเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุและความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจึงเห็นได้ชัด แม้ว่างบประมาณของจังหวัดจะมีจำกัด แต่การบำรุงรักษาและซ่อมแซมกำลังเผชิญกับปัญหาหลายประการ

ด้วยสถานการณ์เช่นนี้ เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ส่งเอกสารถึง กระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอให้เปลี่ยนทางหลวงหมายเลข 585C จากถนนท้องถิ่นเป็นทางหลวงแผ่นดิน กรมการขนส่งยังได้ส่งเอกสารรายงานการโอนย้ายทางหลวงหมายเลข 585C ไปยังกรมทางหลวงเวียดนาม เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านใต้ของเมืองด่งห่า เพื่อให้มั่นใจว่ามีการเชื่อมต่อ การประสานข้อมูล และความจุของยานพาหนะทางไกลเมื่อเข้าและออกจากทางด่วน Cam Lo - La Son อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 585C ไม่ได้รวมอยู่ในแผนถนนท้องถิ่นที่จะเปลี่ยนเป็นทางหลวงแผ่นดิน กระทรวงคมนาคมจึงไม่มีหลักฐานในการดำเนินการโอนย้ายดังกล่าว

“ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะยังคงเสนอปรับปรุงแผนงานและเพิ่มทางหลวงหมายเลข 585C เข้าสู่ทางหลวงแผ่นดิน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานและสร้างความมั่นใจว่าการจราจรจะราบรื่นและปลอดภัย ในอนาคตอันใกล้นี้ กรมการขนส่งทางบกได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจัดสรรเงินทุนและปรับปรุงสถานที่สำคัญบางแห่งของเส้นทาง เพื่อรองรับการดำเนินงานด้านความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางดังกล่าว ในระหว่างที่รอการตัดสินใจจากกระทรวงคมนาคม” นายเจิ่น หง็อก เซิน กล่าวเสริม

เล เติง

แหล่งที่มา