การทบทวนงานวิจัยด้านนโยบายและแผนงานขยายทางด่วน 7 สาย

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและแก้ไขข้อบกพร่องในการจัดการจราจรบนทางด่วนจำนวนหนึ่ง

ตามความเห็นของ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ เกี่ยวกับการแก้ไขข้อบกพร่องที่สมเหตุสมผลในการจัดการจราจรบนทางด่วน กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทบทวนและรายงานนโยบายและแผนงานที่คาดหวังสำหรับการปรับปรุงและขยายโครงการทางด่วน ได้แก่ Noi Bai - Lao Cai, Cao Bo - Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Hanoi - Thai Nguyen, Cam Lo - La Son

สำหรับปัญหาที่ต้องแก้ไขเกี่ยวกับการจัดการจราจรในเส้นทางที่เปิดดำเนินการและทางพิเศษที่เปิดให้บริการชั่วคราวนั้น กระทรวงคมนาคมกำหนดให้หน่วยงานในขอบข่ายและความรับผิดชอบในการบริหารจัดการ พิจารณาและดำเนินการแก้ไขปัญหาการจัดการจราจรให้เป็นไปตามระเบียบโดยเร็ว

โดยเฉพาะทางด่วนจำนวน 17 เส้นทางที่กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ต้องแก้ไขข้อบกพร่องในการจัดระบบการจราจร ได้แก่ โฮจิมินห์ซิตี้ - จรุงลือง ฮานอย - ท้ายเหงียน Cau Gie - Ninh Binh ฮานอย - หล่าวกาย ดานัง - กว๋างหงาย โฮจิมินห์ซิตี้ - ลองถั่น - ดาวกิเอย์ ปั๊บวัน - เคากี ฮานอย - ไฮฟอง ไฮฟอง - มงกาย บั๊กซาง - ลางเซิน จุง Luong - My Thuan, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, Phan Thiet - Dau Giay, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam

กิจกรรม - ทบทวนงานวิจัยนโยบายและแผนงานขยายทางด่วน 7 สาย — ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วน Cao Bo - Mai Son - QL45 (ภาพ: Pham Tung)

เกี่ยวกับการส่งมอบโครงการทางด่วนที่ใช้งานชั่วคราวให้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ กระทรวงคมนาคมกำหนดให้หน่วยงานภายในขอบเขตและความรับผิดชอบในการจัดการ หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตามขั้นตอนการรับให้เสร็จสิ้นโดยด่วน และทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ และประสานงานกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการส่งมอบ รับและนำโครงการเข้าสู่การดำเนินการอย่างเป็นทางการ

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการจัดการการยอมรับงานที่ได้รับการยอมรับและมีคุณสมบัติในการดำเนินการและใช้งานตามบทบัญญัติของกฎหมายการก่อสร้าง ในกรณีที่ไม่ได้รับการยอมรับ จะต้องระบุเหตุผลและแผนการยอมรับอย่างชัดเจน

ในส่วนของการก่อสร้างศูนย์บริหารและดำเนินการจราจร กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนามตรวจสอบและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการลงทุนก่อสร้างและสร้างศูนย์บริหารและดำเนินการจราจรบนเส้นทางปฏิบัติการให้แล้วเสร็จ

ให้หน่วยงานดังกล่าวข้างต้นรายงานผลการดำเนินการให้กระทรวงคมนาคมทราบภายในวันที่ 5 พฤศจิกายน 2566 โดยต้องระบุให้ชัดเจนถึงสินค้าที่ได้ดำเนินการตามระเบียบ สินค้าที่ยังไม่ได้ดำเนินการ และสินค้าที่ต้องใช้เวลาดำเนินการ

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคม ได้ส่งรายงานให้ตรวจสอบทางด่วน 11 แห่งทั่วประเทศ ที่ยังคงมีปัญหาและความเสี่ยงต่อความไม่ปลอดภัย

ทางหลวงจำนวน 7 สายถือว่าไม่ปลอดภัย ตามสถิติของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้แก่ Cao Bo - Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45; Noi Bai - Lao Cai; Trung Luong - My Thuan; Vinh Hao - Phan Thiet; Nha Trang - Cam Lam; Hanoi - Thai Nguyen และ Cam Lo - La Son

ปัญหาที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะชี้ให้เห็น ได้แก่ ทางหลวงที่ไม่มีเกาะกลางถนนหรือช่องทางฉุกเฉิน นอกจากนี้ การจัดการจราจรยังมีข้อบกพร่องหลายประการ เช่น รั้วที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และความเสี่ยงที่คนและสัตว์จะเข้าไปในทางหลวง

นอกจากนี้ ทางด่วนสายญาจาง-กามหล่ำ ยังก่อให้เกิดฝุ่นละอองและบดบังทัศนวิสัยอันเนื่องมาจากการใช้งานและการก่อสร้าง ทางด่วนบางสายไม่ปลอดภัยอีกต่อไปเนื่องจากสภาพทรุดโทรมและร่องลึก เช่น ช่วงโหน่ยบ่าย-ลาวกาย ฮานอย-ท้ายเหงียน และช่วงลาเซิน-กามหลั่ว

จากผลการตรวจสอบ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะเสนอให้กระทรวงคมนาคมแก้ไขจุดบกพร่องและพัฒนาแผนพัฒนาปรับปรุงทางด่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน 7 แห่ง และพัฒนาแผนพัฒนาจัดตั้งศูนย์ควบคุมและจัดการจราจรบนทางด่วน

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังได้เสนอให้เชื่อมต่อระบบกล้องวงจรปิดทางหลวงเข้ากับศูนย์ข้อมูลการบังคับบัญชาของกรมตำรวจจราจรเพื่อประสานงานการติดตามและจัดการการละเมิดผ่าน ภาพ

แหล่งที่มา