Yetkililer, bir yıldan fazla süren araştırmaların ardından Soc Trang'daki 145 milyon metreküp deniz kumunun karayolu dolgu malzemesi olarak hemen kullanılabileceğini tespit etti.
Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, yukarıdaki bilgileri 31 Aralık sabahı düzenlenen Endüstri Özet Konferansı'nda duyurdu. Geçtiğimiz yıl boyunca, Vietnam Jeoloji Araştırması , Mekong Deltası'ndaki karayolu projeleri ile kentsel ve ulaşım altyapı projelerinin dolgu ihtiyaçlarını karşılamak üzere kum işletmeciliği için mineral kaynaklarını değerlendirmeye yönelik bir proje üzerinde araştırma yaptı.
Değerlendirme alanı, Soc Trang ilinin kıyıdan 16-18 km uzaklıktaki deniz alanında 250 km2'dir. Araştırma kurumu, 160 km2'lik bir alanda, kentsel altyapı dolgusu ve yol dolgusu standartlarını karşılayan deniz kumu rezervlerine sahip bir deniz kumu mineral kütlesi tespit etmiştir. Mineral kütlesinin yapısı, ince taneli, gevşek kum ve az miktarda tozdan oluşmaktadır. Bileşim ve tane boyutu homojenliği oldukça yüksektir. Kum kütlesinin ortalama kalınlığı 4,3 m; ortalama toplam kum içeriği %82,8'dir.
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, "Bölgedeki deniz kumu, ortalama yoğunluğu yüzde 6,39 olan, çoğunlukla kuvarstan oluşan ince taneli kum olarak değerlendiriliyor" denildi.
Soc Trang Eyaleti Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Vuong Quoc Nam, eyaletin Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile Ulaştırma Bakanlığı'ndan 145 milyon metreküp deniz kumu işletme sahası devraldığını söyledi. Bu benzeri görülmemiş bir faaliyet olduğundan, Soc Trang eyaletinin birimleri, belgeleri tamamlamak ve yakında otoyol inşaatının ihtiyaçlarını karşılamak üzere işletmeye açmak için iki bakanlıkla aktif olarak koordinasyon halinde çalışıyor.
Kum işletmesi için önerilen alan kıyıdan yaklaşık 18-20 km içeridedir.
Başbakan Pham Minh Chinh, geçen yıl ulaştırma altyapısı projeleri için dolgu malzemesi talebinin çok yüksek olduğunu söyledi. Önümüzdeki yılın başlarında, birçok önemli ulaştırma projesinin başlatılmaya devam etmesiyle talebin artmaya devam etmesi bekleniyor. Hükümet lideri, "İnşaata malzeme hazırlamak için, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'nın, özellikle deniz kumu olmak üzere dolgu malzemelerinin kullanımını araştırmak üzere yerel yönetimlerle aktif bir şekilde koordine olması gerekiyor," dedi.
Mekong Deltası'ndaki kum madenciliği, heyelan riskinin yanı sıra, Yukarı Mekong'dan Tien Nehri (Tan Chau, An Giang ve Hong Ngu, Dong Thap) ve Hau Nehri (Chau Doc, An Giang) yoluyla Vietnam'a akan kum miktarının önceki tahminlerden çok daha düşük olması nedeniyle birçok zorlukla karşı karşıyadır.
Bu arada, Mekong Deltası'nda dolgu malzemesi olarak kum talebi şu anda çok yüksek ve sınırlı yerel tedarik, birçok önemli otoyolun programın gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya kalmasına neden oluyor. Örneğin, 110 km uzunluğundaki Can Tho - Ca Mau otoyolu için 18,1 milyon metreküp kum gerekiyor, ancak yalnızca yaklaşık 1,5 milyon metreküp (%8) tedarik edilebildi ve bu da projenin programın 3 ay gerisinde kalmasına neden oldu.
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)